一路向西，追尋最美的南疆秋色！
行程安排
以天山山脈為界劃分的南北疆，在地理和氣候有很大區別。北疆雨水充沛，高山草原，喀納斯那裡10月份就會下雪封山。而南疆氣候乾燥，年蒸發量遠大於年降水量，多風沙，地貌以戈壁、風蝕和沙漠為主，各種荒涼。
這個季節去南疆，主要是奔著塔里木和格爾木兩大胡楊林，是秋色最美的時候。另外一路上還去了李家山、莫高窟、博斯騰湖、克孜爾魔鬼城、千佛洞、喀什古城、塔克拉瑪干沙漠、察爾汗鹽湖、佛光寺等景點。有純趕路的時候，也有為了緩衝休息放慢節奏調整的地方，其實很多風景就在路上。
我們10月2日下午從北京自駕出發，目的地是南疆，沿途過呂梁、中衛、敦煌，從吐魯番入疆，依次向西過庫爾勒、拜城、阿克蘇直到喀什，然後折返沿著315國道過和田，走青海方向，過格爾木、德令哈，往西寧方向過定邊回京。
DAY1
北京-汾陽：567km
純趕路
山西呂梁：磧口古鎮和李家山
DAY2
汾陽-磧口：150km
李家山-中衛：575km
景點：磧口古鎮、李家山
“磧”在說文解字中的解釋是“水渚有石者”，指的是水裡的淺灘。磧口的名字來自它旁鄰的黃河第二大磧—大同磧（第一大磧是著名的壺口瀑布）。正因為這一處磧，過去自黃河上游而來的商船被阻擋在這裡不能繼續向下而改為陸路，磧口曾作為重要的水陸交通樞紐一度發展的非常繁榮，直到後來建設起來了公路鐵路，水路被淘汰，加之戰爭的影響，磧口逐漸沒落了。然而街上明清時代的建築卻得以保留和維護，訴說著這個古鎮的滄桑歷史。
街上保留著很多過去的當鋪、商鋪，但還開著的不多了。如今這裡最大的收入來源是旅遊業，很多過去的建築都被改成了旅店。西北的傳統建築是窯洞，但磧口鎮上因為地勢平坦，主街上也有很多磚木結構建築，反而是周邊的古村西灣、李家山，窯洞特色更加明顯。
這是個古韻十足的小鎮。如果你來到這裡，看到鎮口穿著西北的粗布馬甲，牽著打扮的花裡胡哨的驢子攬遊客來照相的老人；或是在破舊的當鋪門口用板凳支了攤子，販賣著隨處可見的小玩意兒的奶奶；或是隻搭了個簡棚，吆喝著路人來他家吃兩塊一碗的碗突兒的夫婦，請考慮給他們一點生意吧！是他們讓這個小鎮仍舊生機勃勃，讓人們仍能偶爾想起過去十日一次的集會，逢年過節的社火秧歌。
蜿蜒的青石板路兩側，青色的磚瓦和黃河卵石搭建的高大院牆，擋住了宅院裡的秘密，卻有那綠色的棗枝越牆而出，而對面牆上拴馬槽上曾栓住的，是給財主騎的高大駿馬還是運貨的駱駝騾子卻沒有人知道了。
鎮子不大，爬上最上面的黑龍廟可以俯瞰整個大同磧的景象和磧口鎮的全貌。2011年的夏天，我跟另外三個同學站了大半天的火車來到呂梁，為了給李家山和西灣寫書同時給李家山做規劃。當時是旅遊局的人接待的我們，也簡單介紹了當地狀況。那個時候無論是李家山還是磧口，遊客都還沒有那麼多，黑龍廟聽不見嘹亮的嗩吶聲，而秋水河也不像現在這樣乾涸。
李家山古村離磧口古鎮不遠。這裡簡直是我在山西的另一個家。四年前我兩次在這裡小住，和另一個同學走遍了村子的每一個角落，訪遍了村子的每一位居民。做好規劃後，又花了一年多的時間寫了《山西古村鎮系列叢書：李家山》一書，對李家山的感覺既像是對待一個沉澱了歲月文化的長輩，也像是對待投入了無數心血的孩子。
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整個李家山村被兩道溝分為三面山坡，呈現一個鳳凰的格局，窯洞依山順勢而建，錯落有致地分佈在鳳凰的身體和兩翼上。在過去以農耕為主的時代，人們會選擇把山上稍平緩的地方開田，而地勢較陡的地方建房，這樣利於勞作，而居住的地方也更安全且利於排水。
李家山是典型的窯洞建築古村。李氏遷到這裡已經有五百多年的歷史，期間發展也是起起落落，出過財主也有過官紳，出過抗日英雄也出過文藝團體。
現在保留下來的建築多是明清民國時代的窯洞，具有很高的建築藝術和工藝價值。其中保留比較好也很有歷史價值的有西財主院、東財主院、新窯院、李建新院、三層院、董生院、天官廟幾家。
但到如今，由於交通不便，山上閉塞缺少資源，年輕人紛紛下山，去大城市找工作，山下也建起了李家山新村。只有那些捨不得根兒的老人們守著那一方寸土。這幾年磧口的旅遊業發展起來後，李家山的農家樂也在蓬勃發展。也許是吸引年輕人回鄉就業的一條途徑。
時隔四年再來，發現這裡已經按照當時我們做的規劃調整了很多，修繕了上下行車道，增加了景區停車場、公廁和資訊板，改善了生活設施，整個村子也乾淨整潔了很多。以前大多是藝術家來訪的老舊古村，現在已經是大受普通遊客歡迎的景點。然而村裡的人們卻還是那麼樸實而單純。
DAY3
中衛-瓜洲：1000km
純趕路
晚上吃的羊羔肉，可能是喝了風，第二天開始胃痙攣，在車上吐了一路快痛苦死了。本來當天預計到敦煌，我熬到瓜洲實在是到了極限下高速去了醫院。
甘肅敦煌：莫高窟
DAY4
瓜洲-莫高窟：120km
莫高窟-吐魯番：883km
景點：莫高窟
莫高窟，俗稱千佛洞，坐落在河西走廊西端的敦煌。始建於十六國的前秦時期，歷經十六國、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等歷代的興建，形成巨大的規模，有洞窟735個，壁畫4.5萬平方米、泥質彩塑2415尊，是世界上現存規模最大、內容最豐富的佛教藝術地。1987年，莫高窟被列為世界文化遺產。
醫院掛水很有效，次日滿血復活。於是早起去了敦煌排隊。因為是十一，來敦煌的遊客多到難以想象，因為晚上查一天只接待六千遊客所以我們起了大早去排隊等開門，但實際上我覺得不只六千人。。。因為不同於之前可以看十來個窟的普通門票，十一期間發售的是特別門票，一百元看四個窟。而且觀看過程中講解員也只簡單介紹幾句就讓大家趕緊離開，所以流動速度很快，一小時就能都看完。
逛完莫高窟，一路開車到吐魯番。
新疆吐魯番：艾丁湖和葡萄溝
DAY5
吐魯番一日遊
景點：火焰山、艾丁湖、葡萄溝、坎兒井
吐魯番是古絲綢之路上的重鎮，早在新石器時代，距今六七千年前，就有了人類活動。吐魯番位於天山東部的山間盆地，屬於荒漠氣候，至今仍是重要的交通樞紐，也是新疆最有代表性的地區之一，旅遊文物資源也非常豐富。
昨晚開到吐魯番，因為要住兩天所以可以調節一下，今天白天就是在吐魯番逛一逛。早上先出發去了趟火焰山，發現霧霾有點厲害，別說藍天了連山體都看不清，於是掉頭往回轉，去昨晚查到的之前沒去過的艾丁湖。
艾丁湖Ayding Lake維語的名字是叫稱艾丁庫勒，意思是“月光湖”，可想而知曾經的艾丁湖是非常美麗的。而它的地理價值比景色更加有名——湖面海拔低於海平面約155米，是中國大陸上的最低點，也是世界上僅次於約旦死海的第二低地。
在這個年蒸發量數倍大於降水量的地方，艾丁湖曾經的補給來源為河流夏季洪水、坎兒井冬季流量和灌區排水。但20世紀50年代以來，因灌區擴大，農田引水增加，河流洪水補給量減少，坎兒井蓄水灌田，對艾丁湖的補給量也減少，目前主要補給僅為地下徑流，因此，湖盆大部分已乾涸。
相比起來，湖邊大片的芒草叢讓我覺得更美，因為沒有人來，只能聽到風吹過芒草的擦擦聲，看到水面靜靜的波紋。
午飯時間我們去了葡萄溝，不得不說當我們時隔11年再次來到葡萄溝時，那個壕氣沖天的景區大門著實讓我們一車人受到了驚嚇，而進去後因為景區範圍太大又讓我們再次受到了驚嚇，開了大半天都不知道“溝”在哪是要鬧哪樣啊……其實說白了就是火焰山下面一條種滿葡萄的山溝到底是怎麼炒的這麼熱的？
葡萄溝出來又去了坎兒井，與萬里長城和京杭大運河並稱為中國古代三大工程，是適用於荒漠的開發利用地下水的灌溉系統。去學學知識挺好的，但是現在太商業化搞得真正的博物館就一小塊兒而一大片面積用來賣東西。。。。
新疆巴州：博斯騰湖
DAY6
吐魯番-博斯騰湖：386km
博斯騰湖-庫爾勒：28km
景點：達坂城、博斯騰湖
早上很早出發，想去找白楊河魔鬼城，但關於這個魔鬼城的資訊實在太少，又是查紙質地圖又是查網路地圖，翻來覆去地開了幾十公里。後來根據百度地圖找到的那個地方實在是覺得不像，位置應該差不多，在達坂城附近，但路不好走也沒有路牌，景色也很一般。就只得放棄按計劃去庫爾勒方向，路上遇到的風景倒是還不錯。
南疆氣候乾燥，適於種植的農作物不多，尤其是冬天能儲存起來的蔬菜更少。作為能在當地高產、曬乾後易於儲存，又富含維生素的辣椒是當地人飲食中不可缺少的存在。行駛在南疆的公路上，隨處可見在曬辣椒的農家人。
下午到達博斯騰湖（Bosten Lake），這是中國最大的內陸淡水湖，蒙語稱博斯騰爾，維吾爾語稱巴格拉什庫勒，古稱西海。《漢書·西域傳》中的“焉耆國王至員渠城，南至尉犁百里，近海水多魚”中的“近海”、《水經注》的“敦薨浦”，均指此湖。
這湖很大，國家五A景區，進去是要收費的，而且沒有環湖一週的路。分了好幾個景區—金沙灘海濱浴場、阿洪口旅遊景區、揚水站、大河口、白鷺洲。金沙灘還挺有名的，主要是這裡離大海太遠了，能找到個可以當海濱浴場的地方實屬不易。金沙灘是要從湖北側開過去，因為路太難走我們開了一段就放棄了，掉頭繞去西邊的核心景區大河口。
也許是天氣原因天氣不藍，湖水的顏色不好看，覺得很一般。鳥類倒是很多，盤旋在遠處的蘆葦叢中，聽得見聲音卻偶然才能見身影。因為實在很無聊，閒逛了一會兒就走了，晚上住庫爾勒。
新疆巴州：塔里木河胡楊林
DAY7
庫爾勒-塔里木河胡楊林：250km
塔里木河胡楊林-庫車：185km
景點：塔里木河胡楊林
這趟旅行的重中之重，就是今天的塔里木胡楊林公園。整個公園有100平方公里，位於塔克拉瑪干沙漠東北邊緣的塔里木河中游、巴州輪臺縣城南沙漠公路70公里處，是新疆面積最大的原始胡楊林公園，也是整個塔里木河流域原始胡楊林最集中的區域。其實塔里木河流域沿河曾經有大範圍的胡楊林，但後來由於氣候乾旱和農耕改造等自然和人文原因，隨著河水的乾涸，大片的胡楊林都乾死了。這個公園是塔里木河流域保留較完整的一片胡楊林。
世界三大原始胡楊林，分別在北非的撒哈拉大沙漠、新疆的塔里木河和內蒙古的額濟納。塔里木胡楊林國家森林公園集塔河自然景觀、胡楊景觀、沙漠景觀為一體，是世界上最古老、面積最大、儲存最完整、最原始的胡楊林保護區。
世上大部分的胡楊林都在中國，而中國90%的胡楊又在塔里木河流域。所以這個胡楊林公園比額濟納的大很多，有點不知道咋玩兒了……
觀光覽勝區由一條約17公里長且有彎道126處之多的遊覽道路及沿途千姿百態的胡楊景觀構成。盡端有一條13公里長的環形遊覽小鐵路和多處林中湖泊。由於今年夏季雨水充沛，盡端的景區受到影響，被積水淹了，小火車只能走一段，我們就坐了一段小遊船。然而這其實並不是景區的湖，只能說是雨水積的大型蓄水池，湖區是過不去的。這個時間就這一帶的胡楊林來說還有點早。
原則上自駕車不能開進景區，進入景區後可以坐景區的小巴到這條17公里遊覽道上的各個點。小巴大概20分鐘一班，終點就是盡端的環湖景區。景區範圍很大，胡楊林也不是一起黃的，買票時工作人員會說現在哪裡哪裡黃了好看，所以觀賞期可以拉很長。比如我們來的時候就是3公里、9公里和14公里處最漂亮。
其實路邊比較多的是小楊樹和紅柳，然而更多的是蚊子。。。大家都知道新疆邊境的蚊子肆虐成災，這個公園的蚊子就是多到一張嘴一大口肉的程度，而且據說因為去年整治後已經去掉70%了，真的難以想象整治前有多恐怖。我一巴掌拍下去能拍死十來只，真的是密集恐懼症患者的地獄，所以雖然又熱又曬也不敢暴露太多。還好咬的不是特別厲害，但是一但被咬個包就能腫一大片。於是大家也不敢在這種環境下玩兒太久，真的太考驗人了，來了車就趕緊上。
雖然就整個景區比例來講黃的範圍並不多—大概兩週後來會最好，但能看到幾顆漂亮的就很不錯了。高大美麗的胡楊，茂密的根枝在訴說著它努力在荒漠中生存下去的堅強意志，彷彿比它那滿身的金色樹葉更加耀眼。
在這裡耗了大半天，然後繼續西行，今天跑的不多，晚上住庫車。
新疆阿克蘇：克孜爾魔鬼城和千佛洞
DAY8
庫車-克孜爾千佛洞：67km
克孜爾千佛洞-喀什：768km
景點：克孜爾魔鬼城、千佛洞
今天北上繞了個彎兒去拜城。拜城這個地方在漢時為姑墨國、龜茲國地，有著悠久的歷史和文化，留存至今的克孜爾千佛洞被稱作“中國第二敦煌”。這一帶都是風蝕而成的雅丹地貌，所以也形成了“克孜爾魔鬼城”，一般叫“魔鬼城”的說的都是這種有典型雅丹地貌的地方。
拜城克孜爾千佛洞是一處佛教石窟，大約開鑿於公元3世紀末到4世紀中葉，現有石窟236個，其中儲存壁畫的洞窟有 80多個，壁畫1萬多平方米，開放參觀的只有6個。
19世紀以德英為主的西方探險隊來這裡挖走了大量壁畫和佛像，後來又遭到***的宗教破壞，加之風蝕、洪水、地震等自然原因的影響，現在佛窯大多破敗不堪，現以保護修復為主。
快到喀什的時候，高速公路上有一段景色很漂亮。五顏六色的地貌，應該是所含礦產顏色所致。晚上到達喀什
新疆喀什：喀什老城
DAY9
喀什-帕米爾高原：288km
喀什-和田：503km
景點：喀什老城
原定計劃今天是去帕米爾高原。“帕米爾”是塔吉克語“世界屋脊”的意思，地球上兩條巨大山帶 （阿爾卑斯喜馬拉雅山帶和帕米爾楚科奇山帶）的山結。高原海拔4000米7700米，擁有許多高峰。其最高峰是位於喀喇崑崙山脈的喬戈裡峰（K2峰）在中國和巴基斯坦的邊境上，海拔8611米，為僅次於珠峰的世界第二高峰。
但因為之前工作沒做好，開了兩個多小時顛簸的山路到了邊境檢查處才知道要辦邊境證，在喀什就可以辦但是我們沒辦，於是只能又顛了兩個多小時回喀什囧。而因為後面不想再多耽誤一天，所以就放棄了這個景點。
原定的高原沒去成，中午回喀什吃了頓新疆羊肉串和手扒飯，下午多出來的時間就去了喀什老城。喀什噶爾老城在喀什市中心的高臺上，面積4.25平方公里，約有居民12萬人。這裡老城區街巷縱橫交錯，佈局靈活多變，曲徑通幽，民居大多為土木、磚木結構，不少傳統民居已有上百年的歷史，是中國唯一的以伊斯蘭文化為特色的迷宮式城市街區。
南疆風景不如北疆美，很多人來南疆更多的是看它的人文風情。靜靜的老城區裡，土石路面的巷道，寬一點的能走驢車，窄的兩人並肩難行。街巷長短不一，東轉西折，南彎北錯，迂迴曲折，看似路盡，卻柳暗花明又見一巷。
喀什老城是電影《追風箏的人》主要取景地，在喀什的大街小巷裡能尋找到許多熟悉的場景。
小巷的立面裝飾很有當地特色。可以透過一家大門的裝飾來判斷這家有沒有錢，尤其是用磚石做飾的多半都是土壕。民居的房門都直對巷子，如果你看到家門敞開，就是說這家的主人歡迎客人隨時來他家做客；如果半開，則是說你可以進去，但主人歡不歡迎你就不一定了；而如果沒開，不管主人是否在家，都不要貿然去敲門。
有一些民居可以進去參觀，裡面還有佈置成維吾爾族傳統家居的客廳，鋪著色彩斑瀾的地毯，掛著有特色花紋的壁掛紗簾，桌上擺著待客的美食，座墊旁邊還放了彈布林。遊客可以在這裡拍照，主人則熱情地推銷他家賣的當地藥材。
民居屋舍很有特點，一般人家都在有限的平面上，蓋起兩到三層土木結構的小樓，有的向下延伸，建成地下室。客廳、居室皆由木質扶梯、樓梯連結。家家都有晾臺，位於平面屋頂。每戶都有不大的庭院，用於養花或置放盆景。盆景、鮮花與建築物廊柱、木雕、挑簷上的各色花飾交相輝映，錯落有致，幽靜清新。
我們請了導遊講解，不然真的覺得會在這裡迷路。簡單逛了一圈，就一路開到和田。到和田已經是夜裡11點了。和田準備住兩晚，也調整休息一下。
新疆和田：塔克拉瑪干沙漠
DAY10
和田-塔克拉瑪干沙漠-和田
景點：塔克拉瑪干沙漠
昨晚雖然到的晚，卻終於睡了頓飽覺。上午其他人去逛市場，沒錢也沒興趣買玉買地攤的我接著睡覺。下午兩點多才出發去和田附近的塔克拉瑪干沙漠。
塔克拉瑪干沙漠位於新疆南疆的塔里木盆地中心，是中國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同時亦是世界第二大流動沙漠。整個沙漠東西長約1000公里，南北寬約400公里，面積達33萬平方公里。
我們就沿著塔克拉瑪干沙漠公路開到沙漠附近，然後在公路邊兒玩兒。這條公路是目前世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也是中國最早的沙漠公路。這裡自古以來就是古絲綢之路的中心，如今已是石油勘探開發的主戰場。
中國的第一條沙漠公路是輪臺-民豐沙漠公路（1995年貫通，566公里），第二條是阿拉爾-和田沙漠公路（2007年貫通，425公里）。沙漠中建造公路非常艱辛，防沙工程也必須做紮實才能保證公路不被沙土掩蓋。
沙漠公路景色非常美，但是走的人並不太多，跟沿途缺少服務設施也有關，不過既然我們已經從死亡之境裡殺出來一條生路，相信將來會更好。
雖然沙漠裡近乎無人，被稱為死亡之境。但是不往深處走是沒關係的，我們就是把車停在公路旁在附近的沙丘玩兒，拍拍拍拍拍。
新疆-青海：315國道胡楊林
DAY11
和田-花土溝：1221km
景點：315國道胡楊林
老媽唸叨了一路的新疆烤包子，今天終於被我們碰到了——之前主要是因為我們出發太早，按新疆人民的節奏他們還沒開始吃早餐。
維吾爾族的老爺子正用饢坑做今天的第一批烤包子。和好的死麵包著新鮮的拌了洋蔥和孜然的羊肉，底皮上撒鹽貼在饢坑裡。十來分鐘後大包子新鮮出爐，一口下去滿嘴流油，羊肉味兒那個竄。包子和饢穿插著一起烤，都特別考牙口兒。我還是想念大北京的油條和豆腐腦兒。
315國道從西寧起到喀什，我們沿著315一路往青海方向走。過了和田的315真的美翻，兩旁的沙漠裡突然出現的一片片金黃色的胡楊簡直是今天最大的驚喜
忍不住停下來照相，很大一片，雖然不如塔里木河胡楊林公園裡的密集高大，但勝在今天天氣好，空氣比那天透亮，天空也湛藍湛藍的。胡楊樹的葉子正是最美的時候，彷彿是積蓄了一年的力量，正在綻放它最耀眼的顏色。
而且這裡完全免費哈哈，喜歡這種鮮有人知的地方，旅途中總是能遇到意外的驚喜，有時候最美的風景不在目的地反而在沿途的路上。
告別了沙漠中的胡楊林，繼續前行，今天的行程還是挺緊張的。因為這邊的城鎮，服務區甚至加油站都很稀少。我們又想多趕些路，所以沒有選擇比較近的且末或是若羌，而是要一路奔到離和田一千二百多公里的花土溝。
到了花土溝就是進入青海了，它是離新疆青海交界處最近的青海城鎮，雖然不大但居住環境還可以。晚上到達的時候就有到了青海的真實感了，比新疆冷太多了o(＞
青海格爾木：格爾木胡楊林和察爾汗鹽湖
DAY12
花土溝-格爾木：405km
格爾木-察爾汗鹽湖：105km
察爾汗鹽湖-德令哈：275km
景點：格爾木胡楊林、察爾汗鹽湖、小柴旦湖
終於出了南疆那個總是沙霧濛濛看不清藍天看不見白雲的乾旱土坑，早上起來感覺空氣都清新了好多，不愧是青海高原，整個人都跟著這清澈的天兒透亮了。早上在酒店門口吃了一大碗蘭州拉麵，就一路伴著藍天高原的美景繼續向前。
開往格爾木的一路都能看到兩邊的秋色，一片一片的金黃，我彷彿能感覺到這個城市正在熱烈地歡迎著它的訪客。
中午在格爾木吃飯，飯後開往格爾木胡楊林景區，景區離格爾木市區大概有六十公里。這裡沒有公交，自由行可以選擇包車前往，大概是50-60包往返。貌似很多人來這裡拍夜空，青海的夜空很美而且也容易找到視野開闊又沒有光汙染的地方。但要知道，這個季節晚上真的真的真的很冷，所以我決定把這項活動移到未來某一年的夏天= =
格爾木胡楊林位於阿爾頓曲克草原西北部，以托拉黑河命名的托勒海地區。托勒海在蒙語裡的意思是“胡楊很多的地方”。這裡是青海唯一，也是世界上海拔最高的胡楊林。網上說最佳欣賞時間是十月上旬到中旬，我們來的時候晚了幾天，胡楊葉子都落了，只剩下光禿禿的沙漠裡光禿禿的枝幹，景點也沒收門票= =
這片胡楊林南靠巍巍崑崙山脈，北面是茫茫戈壁鹽灘，夾在其中的沙漠化地帶裡，尤其顯得珍貴。這裡的胡楊林曾經十分茂盛，綿延數十里。但在六七十年代被大量砍伐後，已經變得稀稀拉拉，後來生長的小樹尚未成材。
那些新生的胡楊並不是人工種植，而是在沿河以及低窪水分較為充足的地方，被燒燬和砍伐的胡楊老根重新萌發形成，由此可見胡楊生命之頑強旺盛。在這沙漠已經淹沒的地方，它們成為一道綠色屏障，有力地阻擋了沙漠的擴大和往北部鹽鹼灘地區的發展。
雖然看不到美麗胡楊，但這一大片草地配合著沙丘和遠處連綿的雪山倒也很有意境，整個畫面色調和諧而富有層次感。
來到青海沒去成茶卡鹽湖（維修中）有點遺憾，於是我們繞了個彎兒去了趟察爾汗鹽湖。這個嚴格來說不是旅遊景點而是個化工廠，進去不收費但是要登記。進去以後也是各種茫然不知道該往哪兒走，鹽湖上和鹽湖邊都是化工廠的各種裝置，於是就沿著湖邊瞎走。
察爾汗鹽湖位於青海西部的柴達木盆地，是中國最大的鹽湖，也是世界上最著名的內陸鹽湖之一，湖中儲藏著500億噸以上的氯化鈉，可供全世界的人食用1000年。
“察爾汗”在蒙語裡的意思是“鹽澤”。這裡氣候炎熱乾燥，日照時間長，水蒸發量遠遠高於降水量。長此以往湖內便形成了高濃度的滷水，逐漸結晶成了鹽粒。有的地方湖面板結成了厚厚的鹽蓋，異常堅硬。比較逆天的就是還能在這片結實的鹽蓋上通一條長32公里的公路和鐵路，分別是格爾木至敦煌公路的一段和青藏鐵路的一段。
鹽湖太大又不是景區性質的管理，所以我們也只是看到冰山一角。並不能像茶卡鹽湖那樣走上去，大部分是很深的湖水上面覆蓋著鹽。但不知道是什麼原因，有的地方的湖面顏色變化層次非常豐富美麗，而且有種朦朦朧朧的夢幻感。
離開鹽湖後我們前往德令哈，在德小高速和柳格高速的交界點處又去逛了一下小柴旦湖。比起青海湖那簡直就是個小水窪窪，但是因為我們不去青海湖——大家覺得沒有油菜花的青海湖不值得一去。
在湖邊閒逛後直接開到德令哈，晚上住這裡。後面就主要是趕路回京了。
DAY13
德令哈-互助：612km
互助-定邊：682km
純趕路
今天本來是計劃順路去一趟西寧北邊的互助北山國家森林公園的，看圖片上那裡的秋色非常美。但因為修路通不過去，所以又折返回來，繼續東行住到定邊。
山西忻州：佛光寺
DAY14
定邊-佛光寺：684km
佛光寺-北京：368km
景點：佛光寺
早上從定邊出發，準備一氣兒殺回京城。中途又是應我的強烈要求去了一趟五臺山的佛光寺，要知道這是所有建築學學生心中的帕提農神廟啊！
佛光寺的東大殿是我國現存唐代殿堂型構架建築中最古老、最典型的例項。大殿構架由屋深柱網、鋪作層和屋頂樑架三部分疊加而成，七鋪作斗拱縱橫恣肆，威壓四方，是現存中國古建築中斗拱挑出層數最多、距離最遠的一個例項，也是我國集唐代建築、彩塑、壁畫、題記、經幢於一殿的孤例。
其實佛光寺始建於北魏孝文帝時期（公元471——499年）。後來在唐武宗會昌五年（公元 845年）在滅佛運動中被毀。公元 847年，唐宣宗李忱繼位，佛教再興，佛光寺得以重建。我偶像林徽因跟他老公當年是憑著敦煌留下的一幅壁畫找到這個震驚建築界的奇蹟的，那幅畫還是畫的還是最初北魏時期二層樓的佛殿。
佛光寺其實真的很幸運，因為他位置比較偏，躲過了晚清時期的西方列強，躲過了二戰時期的日本鬼子，又因為在1961被列為第一批全國重點文物保護單位又躲過了文化大革命。所以才無比幸運地留到了今天。
中國的遊客都是走馬觀花來去匆匆，而有幾個法國的遊客，請了解說員詳細的講解，然後抱著本子找個安靜的角落記下來，記錄筆記心得或是畫幾筆簡單的寫生。也許我們也應該靜下心來學習這種旅遊方式。
山西的留下的古建築非常多，據說國內現在有七成的古建築都在山西，之前在山西也多多少少去過一些有代表性的地方。時間太晚來不及去南禪寺了，也許將來會一點一點，沿著梁思成和林徽因的足跡，尋遍山西的古建築吧！
中國現在僅存四座木構唐代建築：
1.南禪寺，山西五臺縣，正殿建於唐德宗建中三年（公元782年）
2.廣仁王廟，山西芮城縣，正殿建於唐大和五年（公元831年）
3.佛光寺，山西五臺縣，正殿建於唐大中十一年（公元857年）
4.天台庵，山西省平順縣，建於唐末天祜四年(公元907年)