四條線路發現昌都
當路況好、里程短、安全係數高的青藏線和青藏鐵路開通時，我們還有必要選擇從東面的川、滇線入藏呢？
或許下面一組照片，可以回答你的問題。
這裡，有奔騰咆哮的大江。
有高聳入雲的雪山。
還有粗獷、宏偉的冰川。
和冰川腳下能夠復刻美景的湖泊。
更不要說，這裡還隱藏著古老象雄文明的遺產。
文成公主與茶馬古道在此處相遇。
上面的所有美景，都來自於一個鮮為人知的地方——西藏的東大門、康巴腹地——昌都。入藏，如果不是為了到達終點，而是為了路途中的風景，那麼上面那些理由，足夠了。
G214昌都段：重走茶馬古道
起終點：芒康縣木許鄉-類烏齊縣伊日峽谷
特點：縱貫昌都，一線串聯多樣景觀，人文景觀濃厚
標誌景觀：古鹽田，乾旱河谷，伊日峽谷
建議自駕週期：7天
縱貫於中國西南地區的橫斷山脈，是擺在滇、藏、川三地居民間的天然屏障，古代，川、滇地區的商人要想把貨物運進藏區，都只能順山勢而行，他們走出的路，就是大名鼎鼎的茶馬古道，也就是今天214國道線路的基礎。
214國道穿行在瀾滄江峽谷間，這些峽谷是高原的溫室大棚，峽谷兩側陡峭高聳，阻擋冷空氣進入谷地，谷底海拔低，氣溫高，氧氣充足，大江帶來了豐富的水資源，也沖積出地質穩定的緩坡地，千百年來，人們在這裡開墾、屯種，塑造了一個麥浪翻滾，瓜果飄香的世外桃源。
峽谷不僅為人類送來糧食，還帶來了生活所必須的鹽。歷經千年的鹽井是瀾滄江峽谷最為精彩的人文景觀，遠遠望去，如同上帝打翻了他的調色盤。
瀾滄江的水，和他念他翁山一起，引導著茶馬古道上的商隊一路北上，直到曲流密佈的邦達草原，但或許就是因為茶馬古道的存在，肥美草原養育出的，不是牧羊人，而是豪商巨賈。
20世紀初，邦達倉從這裡走出，依靠出口羊毛和進口茶絲，成為了藏區的首富。重信重義是藏區商人不會改變的原則，抗戰時期，邦達倉提出“以商抗日”，在日本的戰略封鎖下，他們從印度採購大批物資支援抗戰，總計金額高達1.5億美元，踐行了民族的大義。
如今，西藏地區的交通已經十分暢通，古老的茶馬古道早已失去了往日商貿集散地的風采，就連邦達倉的故宅，如今也變成了民宿客棧，但也正是這份舉重若輕，為這片世外桃源蒙上了一層超凡脫俗的面紗。
走過邦達，214國道重新進入峽谷之間，每年的6-8月，萬物復甦，伊日峽谷被花海點綴得色彩斑斕。從峽谷到峽谷，我們都是從自然而來，到人間走一遭的過客，但一路上的風景，真的值得我們涉水跋山。
G317昌都段：揭秘古象雄文明
起終點：江達縣崗託村-丁青縣色扎鄉
特點：朝聖之路
標誌景觀：強巴林寺，孜珠寺
建議自駕週期：8天
世界上有一本推薦餐廳的書，叫做《米其林餐廳指南》，其中能夠被標為最高級別3星的餐廳，意為出類拔萃，值得專程到訪。
如果米其林也出一本藏區景點指南的話，那麼昌都丁青的孜珠寺，必然會是3星，哪怕花上8天橫穿317國道，只為去一趟孜珠寺，也是值得的。
許多人都不知道，藏區最早的文明不是吐蕃，而是傳續千年的象雄王朝。象雄王朝的領土分為內、中、外三個區域，昌都丁青的孜珠山，就是當時外象雄的中心。
象雄王國的宗教，是雍仲本教，象雄被吐蕃所滅後，吐蕃王松贊干布趁勢引入佛教，本教在這次有名的“佛本之爭”中節節敗退。最後，昌都孜珠山的孜珠寺，由於與世隔絕、遠離政權中心，成為了這種古老宗教的避難所，這裡儲存著藏地最為完整的本教儀軌和象雄文獻，而象雄文化的核心智慧，就隱藏在這些古老的遺存中。
孜珠，藏語意為“六座連峰”，孜珠寺就坐落於六座山峰的山坳之中。孜珠寺再偏、再遠，也擋不住信徒們的步伐，一步一磕頭的朝拜，從未間斷。每逢雞年的神舞法會期間，這裡甚至會聚起數十萬信眾，他們不遠千里，跋山涉水來到此地，只為拜一幕僅存於孜珠寺的、蘊藏著千年智慧的神舞。
在孜珠寺兩層的金色大殿四周，另有許多僧人修行的小屋散落在山體的巖壁之上，這些小屋是僧侶閉關修行的地方，每間屋子僅有不到9平米的大小，做飯、吃飯、誦經、睡覺，都在這裡，他們像獅子一樣，在僻靜的高山上孤獨地苦修。
當然，317國道上的宗教魅力遠不止於孜珠寺，藏東第一大寺強巴林寺也坐落於道路沿線——昌都市卡若區內。三世達賴喇嘛索南嘉措曾在強巴林寺擔任住持，此處僧侶眾多，紀律森嚴。
每年藏曆的正月十五，強巴林寺都會舉行盛大的酥油花燈節。酥油花是用酥油做成的彩塑。因為酥油的熔點比人的體溫還低，所以僧人在製作時酥油花時，需要把手侵在冷水中降溫。反覆多次後，才能將極易融化的酥油捏成一個個惟妙惟肖的人物、動物、法寶。當天夜裡，酥油燈花在燈火通明的夜裡通宵展覽，天明後就會融化、消逝，其間蘊含著萬物皆空的道理。
G318昌都段：重新定義中國人的景觀大道
起終點：芒康縣金沙江大橋-八宿縣然烏湖
特點：三江三山，大自然的大造化
標誌景觀：怒江72道拐，然烏湖，來古冰川
建議自駕週期：3-5天
318國道，是備受世人矚目的“中國景觀大道”，318國道的昌都段，是印度洋板塊與亞歐板塊碰撞的大前線，伯舒拉嶺、他念他翁山和達瑪拉-芒康山從西向東皺褶隆起，金沙江、瀾滄江、怒江沿南北向奔流，三江三山並流並行的格局，呈現出了一篇大自然的宏大敘事。
金沙江，是中華民族母親河長江的上游，瀾滄江，在流出國境後，便成了東南亞最大的國際河流湄公河，經流過昌都的水，不知滋養了多少土地。
過了瀾滄江，就要直面他念他翁山的挑戰，海拔5008米的東達山山口，是川藏線上海拔最高的路段之一。
不過，真正能夠體現出山路之險的，還要數接下來的“怒江72道拐”。透過海拔4658米的業拉山口後，便可見到318國道在懸崖峭壁上曲折蜿蜒，似有無數個“之”字來回盤旋，令人眩暈，這裡無疑是318國道最適合領略川藏神韻，拍照留念的地方。
謹慎下行後，自由奔放的怒江在前方等待，因為幹流上沒有修建水利設施，怒江被稱為中國最後一條“自由”的大河。怒江兩岸懸崖陡峭，水流湍急，其上全長165米的新怒江大橋，是連結兩岸交通的關鍵要道，堪稱318國道的咽喉之鎖。
在旅途的終點，有著意想不到的高潮。來自印度洋的西南季風在伯舒拉嶺以西遇到了崗日嘎布山脈，孕育出了粗獷、宏偉的來古冰川。這條西藏最寬、面積最大的冰川，在三座雄偉雪峰的護衛下噴薄而出，就像一條靜止的奔湧大河，彷彿時間已被美景所震撼，以至於忘記了流動。
G349昌都段：串聯遺蹟的古官道
起終點：八宿縣夏雅鄉-邊壩縣尼木鄉
特點：憑弔古官道的繁華
標誌景觀：洛隆宗宗政府遺址，碩督宗古城牆，三色湖
建議自駕週期：2-3天
在318和317國道的光芒下，349國道顯得寂寂無名，但在歷史上，它作為入藏通衢的重要性和戰略性遠遠要高於另外兩條國道。
自元代開始，這條茶馬古道的幹線逐漸發展為內地進藏的官方驛道。在僅能依靠人力和畜力通行的年代，經過邦達、洛隆、邊壩西行的到拉薩的路線，行程最短，最為省時，也最安全，349國道在當年的受歡迎程度，遠遠高於今天的景觀大道318。如今，曾經熙熙攘攘的市鎮，已歸於寂靜，唯有一座座孤獨佇立的遺蹟，在訴說這往日的輝煌。
距離洛隆縣城不足40公里的唐沙鎮上，昔日的洛隆宗宗政府建築雖然已經殘破，但從龐大的遺址中，仍能一窺當年的宏偉。宗在當年相當於今天的縣，洛隆宗被史書記為“入藏孔道”，一個“孔”字，描繪出了道路的狹窄和險要。
過了洛隆，是碩督鎮。坐落於山腰處的、已有500多年曆史的碩督宗古城牆，現長約3000米，牆厚1.5米，高3-5米，依山起伏，氣勢雄偉，被譽為藏地深山裡的“小長城”。
從洛隆縣一路往西160千米到邊壩縣，途中不可錯過自然之筆繪就的精華——三色湖。三色湖是三個呈品字形分佈的獨立湖泊，它們的湖水分別呈黑色、白色和黃色，顏色迥異，卻相得益彰。究其原因，黑湖的湖床由黑色岩石構成，白湖是湖底有白色砂石，黃湖則是水中有某種礦物質。
奇特的三色湖，在宗教盛行的藏區，受到了人們的尊崇。古人認為，三色湖是文殊、金剛手和觀世音菩薩的魂湖，或許是因為人們對此處頗為留戀，舊日達宗的城堡建築遺蹟就立於湖邊的山頂之上，日夜與柏樹、杜鵑為伴。
什麼是康巴腹地？
在藏區的俗語中，向有“法域衛藏，馬域安多，人域康巴”之說。與衛藏的“衛”意為中心相對，康巴的“康”意為邊地，“巴”的意思則是人，康巴的範圍很廣，今天的西藏昌都、那曲，雲南迪慶，四川甘孜，青海玉樹等多個區域，都屬於康巴。
康巴藏區面積廣闊，但從地圖上看，所有的市、州都共同環抱著一個地方，那就是康巴的腹地——昌都，這一個擁有鮮為人知的美景和神秘的本教傳承的地方，也是距離我們最近的一塊藏地秘境。
昌都的風景，太多，知道的人，卻太少，中國國家地理繼《入藏八線》後，將目光聚焦於昌都，出版了這一本《康巴腹地》，本書依舊由藏區行走16年，足跡遍佈五大藏區的《中國國家地理》雜誌社副社長才華燁主編，同時邀請到了在昌都地區擁有多年探索經驗、同時也是《中國國家地理》常年合作的作者和攝影師的謝罡、卡布、孫吉、老魚這4位戶外攝影專家擔任線路作者，以214、317、318、349四條國道為主線，打造"二花二草、三山三江、四路四桃源”的探秘線路，為您串聯秘境中的風景，帶您全面領略昌都的魅力。