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對於大部分男遊客，提到荷蘭首都阿姆斯特丹，大家都會會心一笑，露出彼此都明白的神情。
這種感覺就好像人們說到泰國的芭提雅一樣，但實際上拋開那些浮想聯翩的想象，阿姆斯特丹是一座令人心動的美麗城市。
阿姆斯特丹雖是荷蘭首都，但真正的行政中心卻是位於海牙。
所以雖然是首都城市，但與其它國家首都相比，阿姆斯特丹少了一絲政治上的嚴肅感，多了一股文化上的韻味。
再加上縱橫交錯的河運，儼然一副歐洲版“蘇州城”。
就好比初到蘇州的人們一樣，江南流水人家的意境總是給人一種恍惚在畫中的恬靜。
這是屬於東方古國的特殊美感，與阿姆斯特丹自然是有所區別，但當你第一次到達這座城市，便會被它的文化、生活各方面所吸引。
阿姆斯特丹，被譽為北方威尼斯，但荷蘭人卻從未對這個稱號感冒過。
作為被列入世界文化遺產地的運河，阿姆斯特丹擁有165條運河，縱橫全程的水道高達50公里，比義大利的威尼斯還要多一些。
不過對比威尼斯，前者要顯得更宏偉一些。
而阿姆斯特丹受制於房產稅和人多地少的緣故，樓房建築普遍比較密集，而且又低又矮又狹窄。
最窄的房子，居然只有1米來長，令人嚴重懷疑，高大的荷蘭人是怎麼窩進這樣的房子裡。
這種出於節約和省錢的矮小建築，讓這座城市變得小家碧玉了一些，也形成了荷蘭自己的特色城市文化。
當喧囂一夜的阿姆斯特丹從清晨中醒來的時候，那就趕緊帶上相機出發。
此時的這座城市，比任何一個時候都來得真實一些。
幽靜的長街，像紙牌一樣的船形屋，停落在各個角落裡的腳踏車，一條街道三五座的小橋，都像極了十年前雜誌刊物裡所描述的畫面。
上午九點以後，這座城市就恢復到繁榮的景象。
但阿姆斯特丹城市，可並沒有密密麻麻的汽車大軍，也沒有佔滿各個街道的電動車，人們的日常出行70%使用腳踏車。
比人口還要多的100萬左右的腳踏車車輛，充斥在城市的大街小巷裡。
這種騎行文化在崇尚高效率和機動便捷化的今天，顯得格外特別。
事實上，當今許多發達城市的騎行設施，例如腳踏車瀝青車道，便是從荷蘭引進複製。
這固然有深厚的騎行文化和健康環保的生活理念，但歸根結底是富足的生活，讓人們有足夠的時間和心情踩著腳踏車工作生活。
作為世界上收入最高的國家之一，荷蘭的富足相對比較公平，並不像美國這類國家被高度的貧富差異化被平均。
這種整體性的富裕，具體表現在普通民眾上就是精氣神，資料上就是所謂的幸福指數。
有趣的是，1850年的阿姆斯特丹有近三分之一的人口，靠乞討為生。
而150年後，它卻是世界上最富裕的城市之一，也是世界上最令人嚮往的旅行目的地，還是一座充滿藝術文化的古老城市。
如何評判一座城市的文化歷史程度？
這可不是簡單評選一下“文明城市”的稱號就行了。
具體我們可以看個人素養，居民文明禮儀，教育程度、閱讀量、甚至是犯罪率等等。
所以一座城市的圖書館、博物館、高校等數量越多，違法犯罪率低安全係數高，就相對比較文明一些。
而阿姆斯特丹常年被評選為世界上最安全的城市。
另外這座城市有至少75家博物館，是世界上人均博物館最多的城市。
這些博物館，除了歷史博物館外，還包含美術、藝術、攝影、電影等多個分類，若是想一一逛一遍，你可能得呆至少半個月的時間。
這是城市的文化自信。
發展到這般程度以後，無論是市民的慢節奏生活，還是文化歷史建築。
甚至是街角最普通不過的書店，都處處是風景，能夠給遊客帶來賞心悅目的旅行生活。
或許這才是一個旅遊國家的真正聰慧之處，而不是著重發展幾座景區來吸引遊客。