荊州新聞網訊息(特約記者李德新大風尹士林航拍)9月11日，雨後天晴，我們踩著秋日的陽光，迎著涼爽的秋風，實地走訪了我市投資規模最大、道路最長、通行最暢通的復興大道西段。
我們仍然從園林北路進入復興大道，這次卻是向西行駛，朝著復興大道的起始方向前進，我們帶上了無人機，要讓地面鏡頭和航拍鏡頭結合起來，儘量展示她的全貌。
不一會，我們到達了太湖港橋，這是城北快速路的一個節點工程，橋上建有“金鳳騰飛”的標誌，既形象，也很美觀。橋身由三部分組成，即上層、中層和下層轉盤都可以通行。
這裡是荊州區和沙市區的分界線，是高架橋最美的一處節點，也可以說是整個路段的亮點和景點。橋的設計很漂亮，也很壯觀，置身現場，讓人有一種豪邁的感覺。
我們順勢騎著摩托來到高架橋上，一路向西，不到兩分鐘就到了荊北新區。這裡是城北快速路高架橋主要部分。這裡高架橋工程已經完工，橋上的道路已經刷黑，工人們正忙著在高架橋上的兩側安裝路燈和隔音板，橋下也正在進行輔助工程煞尾。
城北快速路高架橋在荊北新區路段有5處匝道口，這裡有必要跟網友說一下，即武王大道與高架橋交叉處東、西兩側各有一個上、下匝道口。
火車站前的莊王大道東側有一上下匝道口；荊州大道東、西兩側都有上、下匝道口。其他地方都是沒有匝道的。
上了快速路高架橋匝道口，沒有紅綠燈，一路前行，路中央有一隔離牆(分界線)從東到西全程沒有開口子，不能拐彎，也不許拐彎，要一直往前走，直到看見下一個匝道口才能下。
在復興大道高架橋上，我們看到的不僅是漂亮的快速路，也看到了荊北新區建設，一棟棟高樓拔地而起，一處處美景盡收眼底。因高鐵而崛起的荊北新區，正在快速發展，她已成為荊州市城市發展的副中心。
我們在高架橋上大約行走了5公里，前面沒完工，我們只好從荊州大道匝道口下，走便道繼續西行。從小北門到新北門，這一段高架橋正在施工，我們看到千萬根腳手架支撐著橋的模具正在澆鑄。在整個高架橋工程建設中，就此處高架橋主體工程沒完工了，工人們正在揮汗如雨的勞動著。
這裡是新北門人民北路，高架橋在這裡也落地了，向西基本是平路。不過，荊馬(荊州到馬山)路交叉口有一拱橋，還有太暉村、新生村、三紅村和卓爾城等分別有一小拱橋。其他都是封閉式的快速路，無上下匝道口。
從新北門向西行走了大約6公里，我們到達了城北快速路的終點——引江濟漢河(又稱江漢運河)，這裡就是卓爾城，這裡就是華中農業高新技術開發區。從江漢北路到引江濟漢，復興大道西段大約全長16公里。
我們順利地到達了終點，但，這還不是最後的終點，復興大道的西延線位於華中高新區，起於引江濟漢橋，西至高新區核心區西側邊界線。道路全長2.7公里，目前已啟動開工前的各項準備工作，預計今年10月下旬正式開工。我們期待著整個工程竣工的那一天。
復興大道上的人行天橋
