新華社記者從23日的新聞釋出會上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已於23日被發現。
東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞釋出會上表示，失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前瞭解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
民航事故調查中心主任毛延峰表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通訊聯絡。
接力呼喚5735，錄音聽完淚目……
3月21日，東航客機MU5735
在廣西梧州藤縣墜毀。
23日，一段事故發生前
ATC管制錄音被多家媒體釋出：
空管和附近機組曾接力呼喚
東航MU5735
來源：新黃河客戶端
珠海進近：5735 珠海進近120.35呼叫，收到了請回答
珠海進近：南方3764 麻煩在121.5裡面嘗試叫一下5735
南方3764：5735 南方3764 121.5叫
海南7152：東方5735，廣州叫你
上航9256：東方的5735 東方的5735 上航9256 121.5叫
……
多希望你能回覆一句：請講
衛星影像圖展示事故現場前後對比
目前，搜尋現場的三維建模輔助救援圖已完成。記者透過對比圖觀察到，事故發生前，該區域被茂密的植被覆蓋；事故發生後，一片焦黑，土地裸露，有白色斑點。
據介紹，要搜尋的範圍初步估算超過2萬平方米，且這只是一個平面的範圍，現場高低落差很大，給救援工作帶來很大困難。
對話東航MU5735空難報警者：
每個人都在為救援狂奔
3月21日，一架搭載132人的波音737客機在廣西梧州藤縣莫埌村公所大塘口村墜毀。正在事故附近山上進行遷改驗收工作的廣西移動網路技術人員李晨賓成了事故的現場目擊者和報警者。
正在執行應急保障工作的李晨賓在工作間隙向中青報·中青網記者回憶起當事發時的情形：“當時我和同事正在一處山頭上檢查通訊線路，下午2點20分左右，聽到一聲巨響，我們抬頭看到附近的山頭上冒出了滾滾的黑煙，目測離我們所在的位置約500米，有村民跑過來大喊‘有飛機掉下來’”。他與同事立即下了山，駕駛摩托車趕往事故發生地。
李晨賓的同事、中移鐵通遷改督導鄺建回憶，110在報警後半個多小時到達現場，他們給警察等救援人員帶路，幫助疏散越來越多的群眾，“儘可能讓救援人員第一時間趕過去”。他們將近400斤重的通訊應急機櫃用肩挑手扛的方式，從3公里外的路邊運送到失事現場。“很著急，每個人都是狂奔的，除錯人員滿頭大汗，衣服都溼了又幹好幾遍。”武警、消防員、解放軍、醫護人員……救援人員陸續到達，李晨賓又感動又震撼，“看到他們一批又一批到來，我們懸著的心每次就放下一點點”。
中國青年報（ID：zqbcyol 整理：張小松）綜合中國青年報客戶端（記者 謝洋 王聰聰）、@新華社、新黃河客戶端、澎湃影片、央視新聞等。