印度軍隊在最新一輪的談判中依然強勢，不僅提出無理要求還妄圖恢復此前的巡邏點，似乎對即將到來的寒冬和大雪毫不擔心。信心爆棚的印軍底氣究竟來自何處？軍機圖在印度媒體的報道中找到了一些頭緒。
◎印度邊境公路組織總幹事辛格中將視察通車前的阿塔爾隧道
最近幾天，印度主流媒體爭相報道印度喜馬偕爾邦北部的阿塔爾隧道（也稱為羅塘隧道）即將通車的訊息。按照印度媒體的說法，這座投資320億盧比、耗時10年時間、4G訊號全覆蓋的全球高海拔地區最長隧道（8800米）已經準備好在本月底通車，“拉達克”地區每年長達6個月的大雪封山期即將成為歷史。
◎阿塔爾隧道開通之前，從馬納利到列城需要翻越比爾本賈爾嶺山口，盤山公路非常險峻
軍機圖看了一下，阿塔爾隧道的通車對於列城地區而言確實意義重大。此前連線列城與印度平原地區的是馬納利-列城公路，這條公路沿途需要翻越多座山口，依山而建的公路道路狹窄不說，遍佈髮卡彎，路況非常險峻。而一到每年10月份降雪之後，這條公路就沒法走了，和獨庫公路差不多，一直要封閉到次年的6-7月份，這期間“拉達克”地區與平原地區之間的陸路交通就隔斷了，嚴重限制了“拉達克”東部地區印度駐軍的後勤補給。
印度邊境公路組織耗時10年時間修建的阿塔爾隧道，全長8.8公里，隧道寬10.5米，高度超5.5米，雙向兩車道設計，設計最高時速130公里/小時，日均車流量上限4500輛，隧道內全程覆蓋4G訊號，通車之後將解放拉胡爾山谷的冬季交通限制，同時也極大改善了印度國防交通條件。
◎阿塔爾隧道的開通將使馬納利到列城縮短46公里，可以節省4個小時的車程
阿塔爾隧道通車之後，馬納利到列城之間的路程縮短46公里，可以節省至少4小時的車程。最關鍵的是，這條隧道開通之後，馬納利到列城公路將不再受到降雪封山的影響，冬季也可正常通車。這樣一來，印度軍隊在冬季降雪之後也可以向“拉達克”東部地區的印度駐軍運送後勤物資，全年通車意味著冬季後勤中斷將不復存在，這或許就是印度今年冬天這麼硬氣的底氣來源。