拉上窗簾/文
拉總上週遇到了一樁稀罕事，其複雜程度超出了國內客票系統的認知，最後不得不以“手寫登機牌”來收拾殘局。在全球民航界，“手寫登機牌”都是解決問題的最後手段——除非遇到斷電，現在大家已很難遇到。
這件事情的起因要從“延誤”說起。那本來是一個普通的週末飛行，拉總的計劃是利用海航隨心飛在週五晚上飛到西安，週六利用東航隨心飛去趟花土溝。因為隨心飛當天只能在同一機場起飛一次，所以當晚需趕到昆明。週日再混合兩家的隨心飛，經南寧回北京。
簡單地說，就是這樣的：
這個如水晶般完美的行程，在MU2145經停西寧時變成了狗屎。當天經停下機之後，螢幕上赫然出現了“禁航”字樣。地勤妹妹要求大家在大廳等候，因為她——也不知道要等多久。
圖：因為“禁航”而延誤 攝影：拉上窗簾
沒有預告的禁航一般是軍事原因，例如打仗。其它各種事項，或多或少都會提前通知，或者至少說明原因。但當天並未對印度開戰，拉總看看飛常準，發現在拉薩、玉樹、格爾木線路上都有延誤。當時覺得問題不大，可能任務結束後就會放行。
然而一個小時之後，拉薩玉樹格爾木都恢復了正常，卻唯獨不見MU2145放行。這不免令人擔心。與地勤妹妹聊天，她說，“這條航線經常延誤。”但一般延誤多久呢？——沒準。
圖：首都飛來又飛去 攝影：拉上窗簾
藍眼睛的地勤妹妹非常溫柔，但這並不能促成MU2145儘快起飛。這架飛機的基地在西安，當天廣播說要在西寧更換機組。但新的機組一直看不到影，拉總覺得有必要採取預防措施了。
所以在延誤了一個半小時之後，拉總自購了一張華夏西安－南寧的機票；以預防晚間在西安無法接續祥鵬航空8L9886時，趕到南寧去截胡最後一趟海航。拉總手裡的東航隨心飛年底到期，然而海航隨心飛還有半年時間，因為“三次不飛”被終止，那可就倒血黴了。
圖：乘客開始著急 攝影：拉上窗簾
過了12:00之後，西寧機場的航顯屏開始“死豬不怕開水燙”，它不肯再預計時間。飛常準則以“每次推後兩小時”的步驟，先後將這架飛機推遲到14:00、16:00和18:30起飛……乘客開始著急，紛紛圍攻地勤。
對拉總這種“明白人”來說，求人不如求己。這是花土溝機場當天唯一的航班，它自西安飛抵花土溝之後，更換航班號跑一趟敦煌，回來後再經西寧飛返西安。如果它取消敦煌行程的話，晚上23:00之前也許可以趕回西安。
果然，不多久看到，花土溝－敦煌的往返行程都被取消了。
圖：連蒙面莎廣告都拍 攝影：拉上窗簾
拉總無聊地在機場閒逛，一邊四處亂拍一邊盤算如何應付各種可能。一位河南老鄉經常乘坐這個航班，據他估算花土溝行程取消的可能性不大。不論是哪位大爺封路，“頂多到六點鐘他們下班，也就該讓咱們飛了”。
那很好，那就死等！無論如何今晚也要回到西安。
圖：詩畫江南第二架 攝影：拉上窗簾
等到首航的大興－玉樹返回後回了大興，等到長龍來了亞運會又來了詩畫江南……下午五點半左右，終於看見機組拖著箱子走到了值機櫃臺。所有人都燃起了希望；連拉總也覺得，應該通知東航和祥鵬，那兩段偶不飛了。行行好，看它們能不能不要記no show...
之所以決定放棄，是因為西寧－花土溝單程至少需要兩個小時。當時拉總認為半夜十一點之前，這架飛機鐵定回不到西安了。
圖：隔著玻璃拍了八個小時飛機 攝影：拉上窗簾
但是造物弄人哇！退了東航機票之後，跑到登機口問藍眼睛妹妹。突然得到的訊息是，因為從花土溝回來已經太晚，這架飛機將不返回西安。而是另外呼叫了一架飛機，準時執飛MU2146的後半程！至於今天這架MU2146上需要去西安的旅客，將“被勾到”次日早晨。
拉總聽聞，如五雷轟頂。回過神之後開啟飛常準，發現MU2146果然顯示為21:56到達，19:10起飛——開玩笑是麼？為什麼不早點兒通知呢？東航每兩小時準傳送簡訊推遲MU2146，但它就是不說實際的後半程“改到明天早上”的事情。
圖：西寧機場候機廳 攝影：拉上窗簾
花土溝已經天黑，飛過去已無意義。但如果兩段海航都no show，外加損失一張500塊錢的華夏（這機票當天上午檢視時247，中午買的時候500塊！），這是拉總不能承受的傷痛——當即決定：保信用，回西安！
藍眼睛妹妹很友好地幫助我與東航協調，拉總也立即將這個噩耗通知了兩位剛剛認識的隨心飛好友。然後，就義無反顧地從“反悔出口”回到了登機櫃臺。
圖：櫃檯協調 攝影：拉上窗簾
西寧機場屬於西部機場集團。東航雖在此有基地，櫃檯卻沒有工作人員，需要地勤代為溝通。包括值班主任和頭等艙櫃檯的兩位妹妹在內，三人均花費了大量精力才明白了拉總複雜的境遇。總之，那就是一位延誤乘客需要在經停站放棄後半段改簽到當天已購機票的後半程上——或別的航班也行，當時西寧－西安有三個東航航班。
但是遇到了嚴重的問題：放棄MU2145後半段固然簡單，然而東航的系統卻堅持認為拉總已經在MU2146上飛行，所以無法改到“補班的MU2146後半段”上。飛機還是西寧趴著，拉總是怎麼飛上天的呢？奇怪！
為什麼會發生這種情況？不知道。也許，包括東航在內的整個中航信系統，都不認為會有人這麼無聊地飛行吧——你當天去了花土溝，當天回來做什麼？送快遞麼？
圖：天都黑了…… 攝影：拉上窗簾
各種辦法使盡，包括由東航電話通知花土溝取消拉總的值機，地勤人員還是沒有辦法打印出登機牌。拉總是見過世面的人，知道在這種情況下需要準備周全，於是開啟手機，開始準備自購西寧－西安的機票——錢不是問題，但關鍵是不能被記no show哇！……
或者參照在國外的經驗，我對忙得滿頭大汗的值機人員說，“不行你們就手寫登機牌吧……”，反正這個行程，東航是認帳的。
圖：“手寫”登機牌 攝影：拉上窗簾
於是有了這張珍貴的手寫登機牌。只不過，除了中文姓名之外，其餘還都是“印刷”體。頭等艙值機妹妹解釋說，這是因為英文名稱現在她們可以“輸入”，因此只需要手寫中文姓名。
總之，也不知哪位“大爺”禁航導致八小時延誤，不靠譜的東航換飛機不通知，以及西部機場集團耐心的服務，成就了拉總夢一般的經歷。這張手寫登機牌，值得永久收藏……
再次進入候機樓後，“當天的MU2146”機組正在登機口等開門。機長很友好。直到與他確認了之後，拉總才徹底放心。而6號登機口的MU2145，還停留在“延誤禁飛預計12:00”的錯誤航顯上……
圖：回到西安哭笑不得 攝影：拉上窗簾
回到西安之後，看著航旅縱橫給出8L9986催促登機的資訊，哭笑不得，五味雜陳。好好的一個週末……因為延誤，因為沒人通知換飛機，就白白地損失了兩段“信用”！還自貼五百元被迫購買了一張機票。
所以，西寧機場的那張“過站登機牌”，有人願意收購麼？