新華社哈爾濱1月8日電題：飛機堅冰的“終結者”——走近機場“除冰師”
新華社記者楊喆、王松
清晨的黑龍江省大慶薩爾圖機場，氣溫低至近零下30攝氏度。6時許，天還未亮，大慶薩爾圖機場管理有限公司機務隊隊長郭鑫就已和同事來到車庫，為一天的飛機除防冰和機務工作做準備。
“除冰工作就是為飛機噴灑高溫除冰液，目的就是去除飛機機翼表面的冰、雪、霜等，保障飛機的飛行安全，這一點在我們東北的機場顯得尤為重要。”郭鑫說。
郭鑫告訴記者，一般來講，氣溫低於10攝氏度就要做好除防冰工作的準備，在大慶薩爾圖機場，每年有長達半年的時間，郭鑫和隊員們都要進行這項工作。
除冰液早已在前一天從儲存罐裝配進除冰車裡。郭鑫說：“除冰液並不像很多旅客想象的那樣是水，而是一種特製的液體，可以有效防止飛機表面結冰。”
郭鑫檢查好除冰車後，開始進行測冰點的工作。“在除防冰工作開始之前，要對除冰車裡的除冰液進行取樣，看冰點是否適用今天的溫度。”說著，郭鑫拿出儀器，仔細觀察除冰液的冰點。
7時許，薩爾圖機場當日第一班航班準備起飛。飛機被推出停機坪後，停放在除冰坪。機務工程師王海龍在監護人員姜世宇的指揮下操作裝置，開始為飛機噴灑除冰液，高溫液體瞬間在空中凝結成冰霜，灑落到地面上。
“現在除防冰裝置越來越先進了，以前除冰車是開放式的，作業一次，臉上身上全都是冰霜，就像洗了個冷水澡一樣。”郭鑫說，最難受的就是凍腳。“就算是最厚的鞋也沒用，照樣‘打透’。”
記者發現，除冰車裡還設有一個風扇，這樣冷的天氣，風扇有什麼作用呢？郭鑫說，這個風扇不是為了降溫，而是為了吹散在作業過程中的霧氣，避免上霜。
“除防冰工作看起來很簡單，但特別需要細心，專業性很強，我們每年都會進行培訓、考試，就是為了確保工作萬無一失。”王海龍說。
大慶地區天氣寒冷，每到下雪的時候，機務工程師們除防冰工作要做一整天，郭鑫還記得，最長的一次，連續工作了18個小時，“整個人都被凍木了。”
作為機務工程師，郭鑫和同事們除了除防冰，還承擔著航班過站保障、落地指揮、飛機狀態檢查等工作，“一切都是圍繞飛機和乘客的安全來做，這是我們工作的核心使命，馬虎不得。”
不遠處的跑道上，除完冰的航班滑行起飛，郭鑫擦了下眉毛上的冰霜，短暫回到辦公室暖和一下，對講機裡又傳來了下一班航班準備的通知，他和同事們又一次走進寒風中。（完）