2020年12月30日，京張高鐵開通運營一週年。一年來，這條驚豔世界的高鐵共傳送旅客680.6萬人次，促進了區域內人流物流的快速流動，推動京津冀協同發展增添了動力。
列車上乘務員正在整理行李架上的行李。一年來，京張高鐵共傳送旅客680.6萬人次。 河北日報通訊員 楊寶森攝
通勤客流量不斷攀升，越來越多的人過上“雙城生活”
1月4日一大早，張家口市民樊先生就趕到張家口站，他要乘坐當天最早的一趟火車去北京上班。
家住張家口，工作卻在北京。一年多來，樊先生卻從未感覺到這種“雙城生活”的不便。“乘坐京張高鐵，不到一個小時就到清河站了，再換乘地鐵，很快就到單位了。”樊先生說。
然而，這樣的便利在京張高鐵開通前，是人們連想也想不到的。樊先生介紹，京張高鐵開通前，坐火車到北京，最快也要3個半小時。開車也需要3個多小時，要是遇到堵車，時間則會更長。那時候，從家到單位，往返一趟，一天的時間要耗在路上，要是趕上天氣不好，連週末都回不了家。
2019年12月30日，京張高鐵全線開通，張家口至北京的鐵路旅行時間縮短至1小時，樊先生再也不用為舟車勞頓的“雙城生活”而煩惱了。一次，孩子生日正好是週一，他早上乘高鐵去北京上班，晚上又乘高鐵回來給女兒過生日，第二天再乘高鐵上班。
京張高鐵開通以來，張家口、北京兩地越來越多的居民開啟了“雙城生活”。與樊先生不同的是，趙女士是北京市民，現在她在張家口一所大學任教。工作日在張家口，週末在北京，京張高鐵成為她的通勤工具。
張家口站黨總支書記陶衛東表示，在京張高鐵開通的這一年中，通勤客流量不斷攀升。張家口站日常傳送線每天傳送68列，在週末線週五、週六、週日、週一增加至73列，在高峰線週六、週日增加至79列。“尤其是在早晨7點多從張家口站出發的G7872次列車最受旅客青睞，這趟列車的車票提前三天就已銷售一空。”陶衛東說，在車站，一天內經常會兩次遇到同一個旅客，這裡面不乏往返兩地上班的旅客。
資料顯示，京張高鐵開通一年來，共傳送旅客680.6萬人次。其中，北京北站傳送156萬人次，清河站傳送270萬人次，東花園北站傳送5.1萬人次，懷來站傳送24.6萬人次，下花園北站傳送15.5萬人次，宣化北站傳送31萬人次，張家口站傳送135.6萬人次，太子城站傳送20.6萬人次。
為服務好兩地旅客，一年來，鐵路部門不斷最佳化運輸組織，完善運輸方案，推出各種便民利民舉措。透過“客站旅客服務與生產管控平臺系統”（智慧大腦）不斷實現站內智慧指引，向地方提供客流資料，與城市交通有序接駁。針對長城遊、冰雪遊，升級導遊服務，提高旅客滿意度。很多在太子城站下車旅客的出行目的是參加比賽或者活動。冬季，遊客會攜帶滑雪板等運動裝備；夏季，他們會攜帶帳篷等露營用品。為了方便旅客上車，太子城站特意把進站時間前移，讓旅客可以更從容地搬運隨身行李。
列車上乘務員正在為旅客服務。一年來，京張高鐵共傳送旅客680.6萬人次。 河北日報通訊員 楊寶森攝
吸引北京人流物流，推動京張體育文化旅遊帶建設步入快車道
1月1日，乘坐京張高鐵，在北京上大學的小魯一個多小時便到了素有“中國萬里長城第一門”之稱的大境門。
“在這裡瞻望雄關，憑眺祖國大好河山，心情特別激動。”小魯說，自己是南方人，非常喜歡北方的旅遊名勝，京張高鐵開通後，他和同學多次乘坐高鐵到沿線旅遊，張家口的大境門、宣化古城、張家口工業文化主題公園讓他們深刻感受到張家口厚重的歷史文化。同時，這一年來張家口的旅遊專案越來越豐富，旅遊體驗更加美好。
搶抓京津冀協同發展、京張攜手籌辦冬奧會、建設首都“兩區”等一系列重大戰略機遇，張家口深挖旅遊、冰雪、文化、生態等資源優勢，做大做強冰雪運動、長城文化、康養旅居、生態觀光等旅遊品牌，著力建設環繞北京，集滑雪、休閒、觀光等為一體的京張體育文化旅遊帶。
京張高鐵開通一年來，使張家口融入首都一小時生活圈，實現了京張交通一體化，為建設京張體育文化旅遊帶注入了新動力。
北京市民張先生在北京一家高新技術企業上班，他是一名滑雪愛好者，每年冬天都到崇禮的滑雪場去滑雪。
2019年12月30日，京張高鐵崇禮支線開通當天，張先生便購買了首趟列車車票，自此，乘坐高鐵去崇禮滑雪成為他的習慣。“如果自駕的話到崇禮需要4個多小時，再加上滑一天雪，返程的時候就會很累。坐高鐵1個小時就能到，很方便。”張先生說。
京張高鐵崇禮支線開通後，越來越多的人選擇乘高鐵到崇禮滑雪、度假。太子城站站長楊寧表示，進入冬季，太子城站日均傳送旅客量從200餘人猛增至4000餘人次，日傳送列車增加至10對，車站增開人工檢票口2個、售票視窗1個。
據介紹，在太舞滑雪小鎮，去年11、12月份，即便是在工作日，酒店的客房入住率也達到80%以上，到了週末更是“一房難求”，往往要提前預約。
資料顯示，崇禮2020年至2021年雪季客流量大幅增長，從2020年10月29日當地滑雪場開滑，至今年1月17日，崇禮共接待遊客138.9萬人次，同比增長26%，收入11.7億元，同比增長31%。
“崇禮往年的雪季有明顯的淡旺季之分，在春節期間達到最高峰。但是2020年至2021年雪季一開始，崇禮各大滑雪場就已經達到了往年旺季的客流量，週末的遊客人數基本等同於往年春節期間的遊客量。”張家口市崇禮區文化旅遊廣電新聞出版局相關負責人介紹。
在太子城站不遠處，北京冬奧會張家口賽區配套專案之——崇禮太子城冰雪小鎮正在緊鑼密鼓地建設中，太子城冰雪小鎮承擔著冬奧頒獎、貴賓接待等重要職能。在這裡，有不少建設者來自北京，柳峰便是其中的一員。京張高鐵開通前，他都是自己開車到崇禮，路上至少要四五個小時。高鐵開通後，他乘坐高鐵上班，不僅時間短，而且舒適、便捷、安全。他相信，未來，太子城小鎮將在京張高鐵的帶動下，成為中國面向世界的文旅小鎮新名片。
乘坐京張高鐵，北京市民不到半小時就能抵達東花園北站，直接來到官廳水庫國家溼地公園遊玩。從公園出發，半小時內還可抵達中國最大的海棠種植基地、十多座葡萄酒莊以及數萬畝葡萄園。
京張高鐵的開通，為張家口市懷來縣的全域旅遊提供了新的機遇。懷來縣全力推進官廳水庫國家溼地公園建立國家4A級景區和奧運廊道景觀提升工程，以葡萄和葡萄酒產業為核心，實施環湖葡萄酒莊集聚等5個葡萄旅遊、文化旅遊、康養旅遊精品專案。2020年下半年，懷來縣實現旅遊接待人數210萬人次，旅遊總收入24.85億元，帶動全縣葡萄產業年總產值實現15億元。（河北日報記者 方素菊）
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