不給自己一點輕鬆的機會，好象世界的每個角落都需要自己的腳去留個痕跡，才叫人生。
當人們談論沙漠是，他們通常會想到那些極度缺水、死氣沉沉、充滿死亡氣息的地方。地球上三分之一的土地是沙漠。由於水少，人們認為沙漠荒涼無生氣，被稱之為“荒沙”。沙漠晝夜溫差較大，豐利達，植被難以生存。然而，在我國有一條公路建在沙漠裡，公里兩邊的綠色工程被稱之為世界上第一條“沙漠中的綠色走廊”。
塔克拉瑪干沙漠位於新疆南疆的塔里木盆地中心，是我國最大的沙漠，也是世界旅行者心目中最具有誘惑力的秘境。“絲綢之力品牌萬里行”全媒體車隊在新疆若羌縣出發，經且末，深夜抵達民豐縣。途中，便穿越了這片“死亡之海”，媒體團成員們都有什麼樣的感受呢？
由於整個沙漠受西北和南北兩個盛行風向的交叉影響，沙漠流動沙丘的面積很大，佔80%以上，金字塔形沙丘高度一般在100-200米，最高達300米左右，據測算，低矮沙丘每年可移動20米，近1000年來，整個沙漠向南延伸了約100公里。白天沙漠赤日炎炎，銀沙刺眼，沙面溫度有時高達70-80攝氏度。全年有1/3是風沙日，大風風速每秒可達到300米。狂風能將沙強吹起，高度可達其3倍。
走進塔克拉瑪干沙漠，遊客可以看到成排的駱駝在沙漠上行走，偶爾還能聽到陣陣的駝鈴聲。雖然沙漠植物稀少，但是卻有一排排的胡楊林堅持地生長在這裡，屹立不倒。塔克拉瑪干沙漠內建有一座胡楊林公園，踏入其中，映入眼簾的是一副絕美的畫面，黃沙遍野的背景中，胡楊林高高挺立威武壯觀，非常適合攝影取景、拍照留念。
塔克拉瑪干沙漠公路最早是運輸天然氣和石油的專用通道，修建總時長為兩年，長500公里，是我國96年全國最大的奇蹟，同時也是世界沙漠工程史上濃墨淡彩的一筆。後來根據這條沙漠公里，我國還創新出了一些新的防風治沙技術，如“蘆葦柵欄”、“蘆葦方格”等等，那時，人們開始將耐寒耐早的蘆葦種植在公路兩邊，方式公路被沙漠吞噬。
經歷過了就是一種記憶，不過全國沙漠公里很多，真正魅力的沙漠公路這個並算不上什麼，只是有一定的紀念意義。對此大家有什麼看法呢？歡迎在評論區留言互動。