水上雅丹和網紅公路,在火星般的地表越野,奧迪Q7探索之旅

文/阮錦程

在2020奧迪Q7探索之旅的行程的最後一刻,第三天當我們車隊已經距離最終目的地,青海格爾木還有幾十公里時,突然遇到了沙塵暴。

水上雅丹和網紅公路,在火星般的地表越野,奧迪Q7探索之旅

結果我是一邊開車,一邊高興著。因為這是我第一次遇到沙塵暴。到此,為期三天,超過1000公里的全新奧迪Q7自駕之旅劃上了圓滿記號。

水上雅丹和網紅公路,在火星般的地表越野,奧迪Q7探索之旅
水上雅丹和網紅公路,在火星般的地表越野,奧迪Q7探索之旅

三天前,我們奧迪Q7車隊從甘肅敦煌出發,穿越戈壁無人區和沙漠,夜宿絕大部分人都沒到過的阿克塞小鎮。第二天啟程我們繼續行駛在215國道上,領略了曾經輝煌,但最終因為石油資料枯竭而被遺棄的冷湖石油小鎮。

水上雅丹和網紅公路,在火星般的地表越野,奧迪Q7探索之旅
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這條全程花費三天時間,超過1000公里自駕路線,原來一部分是2020年最熱門的網紅路線之一。而剩下的另一部分,卻是普通人很難體驗到,因為這次駕駛體驗與被奧迪稱之為“全新奧迪Q7無畏體驗季”。

火星營地

第二天中午離開石油小鎮,沿著215國道往前走不久,車隊突然就駛離了公路沿著戈壁深處進發。道路不算重度越野,但是搓板路非常影響到舒適性,還好我們駕駛的是一輛裝備空氣懸掛的全新奧迪Q7 55TFSI。

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215國道並沒有想像中的筆直,我們要翻越海拔3700米的當今山口,這裡都是海撥變化很大的山路,而且在山路中遇到了許多拉著風力發電裝置的大貨車群。於是搶在前方會車之前,利用短暫的機會連續超越大貨車群就成了考驗駕駛技術和動力的問題。

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還好我們這輛車最不缺的就是動力。奧迪Q7 55TFSI quattro的3.0T V6已經由原來的機械增壓升級為渦輪增壓,而且擁有48V輕混動技術。輸出高達250kW(340馬力)和500Nm,百公里加速時間只需要5.9秒。

地球上最像火星的地方之一,想不到就隱藏在這裡。而此刻我們行駛在顛簸越野道路,叫做“火星一號公路”。

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青海冷湖火星營地是中國首個火星模擬基地,冷湖地區也是石油小鎮的所在地。火星營地坐落在中國四大盆地之一的柴達木盆地邊緣,據說提供的睡眠艙可容納60人住宿。走進營地,許多在電影中的太空艙場面,都會在這裡找到。

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大家有沒有興趣知道在這裡住的價格?8月底一個太空艙價格是1980元,這還是受到疫情影響預定不太火爆的價格,旺季絕對不止這個價格。不過也看到網上有朋友來過,淡季時是720元一晚。

住不起呀,於是我們吃了一個太空餐,繼續往前趕路。

雅丹地貌,一輩子一定要來一次

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要說此處全新奧迪Q7探索之旅給我最深的印象,就是雅丹地貌。一個原因是我第一次見到,另一個原因是隻在這裡才有。我們離開火星營地不遠,就到達了一個叫鄂博梁的地方。

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“雅丹”在維吾爾語中的意思是“具有陡壁的小山包”。雅丹地貌是新疆羅布泊地區的一種特殊的地貌形態,是一種典型的風蝕性地貌。

河湖等土狀沉積物所形成的地面,經風化作用、間歇性流水沖刷和風蝕作用,形成與盛行風向平行、相間排列的風蝕土墩和風蝕凹地(溝槽)地貌組合。而據介紹鄂博梁這個地方一萬年前是海底,地殼運動海底上升了以後經過幾千年的雨水和風蝕形成的。

開著奧迪Q7行駛在鄂博梁裡,只能感嘆大自然的偉大,人類的渺小。而車身沾滿塵土的全新奧迪Q7,在這樣的大自然背景下,看起來確實比改款前更漂亮。

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八角形的前臉格柵顯得非常霸氣,其實設計師只是把原來的橫向格柵換成了豎向設計,回到了第一代Q7設計元素。加上點陣式的日間行車燈和重新設計大燈,帶鍍鉻的前保險槓下沿,那種霸氣的感覺就開始回來了。

水上雅丹和網紅公路,在火星般的地表越野,奧迪Q7探索之旅
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離開鄂博梁後,我們驅車繼續行駛了兩個小時,當晚我們的營地是“水上雅丹”。所謂水上雅丹,就是因為附近湖泊的水位逐年上升,把那些風蝕土墩都淹在水中,形成了類似千島湖那樣的獨特風光。

SUV自駕遊離不開一場越野

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這一場超過1000公里的自駕之行,也被奧迪稱為無畏之旅。而所謂“無畏”之一,如果沒有完備的後勤保障、越野性好的SUV,以及高階的越野駕駛技術是很難成行。例如第三天我們真的去offroad了。

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第三天,從水上雅丹出來,車隊沿著315國道,享受著早上溫暖的陽光前行(8月底晚上溫度只有12度左右)。突然對講機裡傳來頭車教練的聲音:“前方道路有許多駐車和穿越公路的行人,大家放慢車速......”

原來,我們已經來到著名的青海315國道網紅打卡點。就是再三勸阻,還是有很多人站在馬路中央,甚至坐在地上拍照的那條路。對此我們並沒有停車,因為一路上漂亮的景點多的是了,這個真不算。

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我們第三天的任務,就是深入遍佈溝壑的紅崖河谷,那裡的地貌更像是火星。第一天我們已經嘗試了quattro在沙漠中的快速越野能力,如今又來考驗它的交叉軸越野能力。

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新一代純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。在需要時,可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸,極限條件下可達到70:30,甚至15:85。所以要做的是把駕駛模式放在“越野”,空氣懸掛個別時候升到最高,然後就靠你的駕駛技術了。

慢下來,發現祖國之美

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至此,車隊從敦煌出發,越過高達百米的巨大沙坡,驅車近1000公里,翻越海拔3700米、實際環境感受接近於川藏線海拔4500米的當今山口。然後又深入遍佈溝壑的紅崖河谷。

2020年一場突然而來的鉅變,讓所有人放棄走出國門。但正是如此,才讓我們靜下心來慢慢發現祖國之美。

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中國有世界上最美的風景,只要你懂得在合適的季節(一年四季不同景色)、合適的時間(避開人流)去發掘。感謝這一次我們跟隨全新奧迪Q7,享受了一趟最精彩的甘肅—青海探索之旅。(完)

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