文/土木
由於今年暑期氣溫過高，很多家長都放棄了帶孩子外出旅遊的計劃，並把旅遊玩計劃向後延伸，放到十一黃金週。而考慮到整個行程的便捷以及舒適性，大部分家庭也都會選擇自駕遊的方式出行。
那麼我們又不得不回到一個老生常談，但又是各位朋友最關心的問題：開油車省錢還是開電車省錢？不過這一次加上了一個前提條件，國慶自駕。
費用角度，一定是電車
首先我們不考慮任何其他因素，僅就哪個省錢來進行討論，那麼這個答案很簡單，無論開多遠，一定是電車更省錢。
我們可以簡單的算一下賬，以純電轎車領域賣得相對火爆的小鵬P7，以及燃油車領域保有量巨大的豐田凱美瑞為例：
根據消費者的真實反饋，小鵬P7的平均電耗百公里在15kWh左右，如果是在高速續航的狀態下，電耗應該會達到20kWh左右。
我們假設大部分時間在高速行駛，且按服務區充電樁每度電單價1.5元算（已經比較高了，每個地區不同），那麼每公里的電費也僅為0.3元。
凱美瑞我們以2.5自吸款為例，同樣設定為全程高速，按照其標註的6L/百公里的油耗（幾乎不可能），按照筆者所在的重慶92號汽油每升8.25元來計算，那麼其每公里的油費大約是在0.5元。
按照大資料顯示，一般家庭自駕遊通常都在1000公里以內，超出這個限制基本上都會選擇乘坐高鐵或者飛機。那我們就按照1000公里來計算，純電車小鵬P7相比燃油車凱美瑞能夠省下200元的油錢，即節省40%的支出。
另外，如果我們再加入一些條件，那麼這個資料差異會更大。比如假期出遊，堵車是一定的，電車在怠速情況下幾乎是沒有能耗的，而燃油車的油耗是翻倍的增長；電車能夠在制動、長下坡等情況進行動能回收減少電耗；駛出高速後，電車的能耗會迅速降低等等。
種種情況分析下來，僅僅去考慮出行成本的話，電車無疑是更優的選擇。
綜合考慮，燃油車更適合假期出遊
但是，我們也說了，這是在僅僅考慮成本的情況下，但假期出遊，考慮的不僅僅是成本。
其實讓消費者放棄使用電車出遊，尤其是人流量、車流量更大的長假期出遊，最根本的原因還是充電問題。
在近幾年的國慶假期，因為新能源汽車充電問題而曝出的新聞比比皆是。比如高速路服務區充電站的兩臺電動車車主為了最後的一臺充電樁而發生拉扯爭搶，比如還有車主堵車害怕沒電不敢吹空調，一家大小全部只得坐在路邊陰涼處（前文提到的電車怠速幾乎沒有能耗是建立在不開空調，以及不使用車機娛樂的情況下的）。
並且，前文我們計算費用的時候也有提到，長途自駕對電車來說是一個非常耗電的工況，所以它的續航達成率可能會更低，那麼需要充電的次數就會更多，但目前大多數純電車的補能時間都要達到1個小時左右，補能效率是很低的，那麼耗費在路上的時間就會更多，影響行程安排，讓人覺得不值。
總結一下：
如果我們僅僅以出行費用來判斷假期自駕出遊該選擇油車還是電車的話，那麼一定是電車的成本更低；但長途自駕尤其是假期出遊，電車的續航焦慮以及補能條件的不完善會讓你根本不會去在意省出來的那點成本了。