我國地形複雜，海拔從幾十米到幾千米，包含了丘陵、平原、山地、高原等多種，也誕生了多個天險。
從前人們因為交通原因，只能困於高山深壑之中，過著與世隔絕的生活；現如今隨著科技的發展，我國有著基建狂魔的稱呼，一座座橋，一條條路，打通了天險與外界的通道，誕生了一條條“天路”。
其中最著名的一條，當屬韓紅歌中的青藏鐵路，最近又有一條西北“天路”全線通車了，一路從一望無際的沙漠到雪域高原，被譽為“大漠新絲路”，它就是我們苦等了六年的格庫鐵路。
格庫鐵路，連線著青海海西格爾木市與新疆巴音郭楞庫爾勒市，全線共1214千米，青海境內505.6千米，新疆境內708.1千米，它從2014年便開始動工，2020年6月開通運營青海段，12月全線通車運營。
這條鐵路通車之後，縮短了從庫爾勒到達格爾木的時間，以前需要26小時，如今只要12小時，同時新疆的多個地區，都可以藉助這條鐵路出入新疆，南疆地區與內地的一條便捷鐵路通道。
如果坐上這條鐵路上的列車，你會看到什麼風景呢？
它是第一條跨越塔克拉瑪干沙漠的鐵路，所以這一路可以看到廣袤的沙漠。
從北到南，三分之二的路程是沙漠戈壁，實現了我們乘坐火車穿越沙漠的夢想。
它會穿過我國最大的無人區——阿爾金山，舉目四望，草地雪山延綿不斷，從窗外感受自然的神秘而偉大。
它也會路過我國最大的內陸河塔里木河，除了能見到沙漠中碧綠的湖水外，秋季還能見到金色胡楊，如一座座大小不一的水上森林。
還能見到有著青海馬爾地夫之稱的東臺吉乃爾湖，入目之處全是碧海藍天，比“天空之鏡”茶卡鹽湖還要美上幾分。
當然，這一路也少不了巍峨的雪山，沿著這條鐵路，將翻越阿爾金山、崑崙山兩座雪山，天山的神秘依次展現在眼前。
這條鐵路串聯起青海、新疆諸多美景，也帶領我們一層層剝開新疆神秘的面紗，去探尋消失千年的古國樓蘭，去看米蘭古城，尋找小河墓地。
從青海到新疆，第一站是格爾木。
作為青藏高原上的第三大城市，它有長江、黃河、瀾滄江的發源地，有一座呈如意形的西王母瑤池，還有我國最大的鹽湖察爾汗鹽湖，形成了萬丈鹽橋，青藏公路的最高點唐古拉山口也在此處，還有海拔5980米的玉虛峰，以及獨特的西部遊牧文化。
再往前走，就到了茫崖。
平均海拔3000米的茫崖，多為荒無人煙的地區，卻有獨特的自然景觀，有人說這裡是地球上最像火星的地方，這裡有絕美的315國道，國內最大的雅丹地貌，噴湧了千百年的崑崙惡魔之眼艾肯泉。
進入新疆後，便來到了我國第一大縣，也是中國旅遊探險第一縣——若羌。
它的土地面積為20.23萬平方千米，相當於2個浙江省的面積，曾是絲綢之路必經要道。這裡高山林立延綿千里，有世界上最大的原始胡楊林，世界上海拔最高沙丘的庫木庫裡沙漠，以及唯一的“地球之耳”羅布泊。
然後是尉犁，一座因羅布泊而得名的小城。
它曾是漢朝時西域綠洲城國，後歸於漢朝統治。在這裡有我國最大的胡楊林保護區，有2600公頃的沙漠、胡楊和溼地，有古老的羅布人村寨，雖在沙漠深處，亦可劃舟、捉魚。
最後到達天山腳下的庫爾勒，因產香梨而聞名，有著梨城的美譽。
這座小城少了一些西北的雄壯，反而有江南水鄉的溫婉，這裡河流諸多，小橋串聯起大街小巷，又有著“橋城”之稱。
這裡有我國第二大草原巴音布魯克草原，中國最大的內陸淡水吞吐湖博斯騰湖，以及最後一關鐵門關。
這條鐵路連線了南疆地區和青藏高原鐵路線，有著西北最神奇的鐵路美譽，還被稱為西北的天梯，不知道你是否想乘坐這條鐵路，觀賞窗外的沙漠和雪域高原風光呢？在你心目中又是哪條鐵路上的風景最美麗呢？歡迎在下方評論區留言，分享你的看法和旅途故事。
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