本文轉載自【微信公眾號：拉上窗簾，ID：LaCurtain2019】
注：本文原發表於2019年12月1日。
拉總上週末去大同體會了一把“私人飛機”，機票只要60元。很多朋友問怎麼買票，在此寫篇短文統一回復。
我國其實一直有“小飛機航班”。比如大連到長山島的航線，由飛龍航空使用19座的運-12飛機執飛，單程票價經常只賣100元。這種航班沒有附加費，但麻煩的是需要到大連機場現場購買。
圖：國產運-12飛機 攝影：拉上窗簾
近幾年來，我國多家通用航空公司激情四射，設計了很多小飛機短途航線。比如從太原到運城、呂梁和大同，從烏拉特中旗到包頭和呼和浩特，從密雲到錫林浩特，從德清到橫店……等等。
為了促進通用航空事業，我國民航局每年拿出幾十個億對通用航空公司進行“飛行補貼”。因此這些航線，有一半的目的不是為了賣票，而是為了“混補貼”。在這種情況下，有些航線的票價，低得相當“靠譜”。
圖：比奇國王350飛機 攝影：拉上窗簾
但即使這樣，私人經營的通用航空公司也步履艱難，因為航空器的運營成本實在太高。民航局和地方政府的補貼加起來，也還經常虧錢。而且通用航空公司的規模都很小，宣傳力度不夠，也不懂得如何在網上售票。所以有很多航線，靈光一閃，就消失啦～～
有些公司將售票系統接入了攜程這樣的OTA平臺，例如內蒙古通航和亞捷通航。因此，如果大家要體會烏拉特中旗－包頭或烏拉特中旗－呼和浩特這樣的航線，可以直接在攜程上購票，這兩條線路的票價分別是80元和150元，機型分別是塞斯納208和皮拉圖斯PC-12。
圖：扭一扭就出發 攝影：拉上窗簾
華夏航空也看到了這個商機，它中標或開發了一些航線，分包給其它通用航空公司去執行，這使得它直接擁有了很多“小飛機航線”。現在在華夏航空的網站上，你可以看到“東陽橫店”以及“太原堯城”等機場的航班，掛的都是華夏航空G5開頭的航班號。
因為華夏航空在中航信的體系內，所以這些航線可以在攜程和去哪兒網這樣的OTA平臺上檢索到，非常方便。但去哪兒網把機型標為“JET”是錯誤的，這是都是渦槳飛機。
華夏航空售賣的大同－太原堯城－運城的航線，實際由河北中航通飛執行；德清－東陽橫店的航線，實際由北大荒航空執飛。這兩個航線的票價現在分別是60+64元和150元（官網與OTA同價）。執飛機型分別是比奇國王350和大棕熊100——美國的大棕熊100飛機現在已經在德清引進生產了。
圖：大棕熊麵包車 攝影：拉上窗簾
在以上這些航線中，最值得體會的當然還是大同－太原。不僅因為價格便宜，而且飛機檔次高！在這些航線裡頭，塞斯納208、皮拉圖斯PC-12和大棕熊100都是為了拉客而設計的，屬於“昌河面包”的級別。而美國比奇公司生產的國王350，從一開始就是為私人飛機研發的，屬於“凱迪拉克”的級別！
比奇公司現在屬於大名鼎鼎的德事隆集團。與“塞皮熊”等飛機不同，國王350飛機的座艙是加壓的，隔音好，空調足，座椅舒適，而且有兩個發動機。缺點呢——飛的稍高（7000多米），不如“塞皮熊”等看風景清楚。
圖：艙內介面 攝影：拉上窗簾
國王350在美國也屬於高檔渦槳飛機（拉總印象中，惠特尼叫停座駕，下機與凱文擁吻的飛機，就是國王350）。國王350的座艙比較豪華，是大沙發，而不是像塞斯納208或者大棕熊那樣的普通座椅。找個週末，帶上家人去體會一把“惠特尼的私人飛機”，應該比吃頓火鍋更有意義。
圖：空中小臥室 攝影：拉上窗簾
通航航線具有隨意性，比如大連－長山島就經常取消。還有很多航線，例如石家莊－承德平泉、德清－舟山、太原－運城……現在已經找不到了。所以如果要體會的話，建議趕在通航公司倒閉之前。
當然，60元不是最便宜的。新疆通航執飛的太原堯城－呂梁航線，單程只要38元！而如果你願意體會國產新舟60飛機的話，甚至可以薅到0元的羊毛！