對於皇包車旅行來說，相比於其他因素，供應鏈的恢復更為迫切。
記者丨關子辰 牛清妍
從準備IPO的境外包車獨角獸企業，到受疫情衝擊停止主業，在經歷了大起大落後，皇包車旅行今年內已完成兩輪融資的動作，再度迴歸大眾視野。
9月12日，北京商報記者在天眼查搜尋發現，境外包車品牌皇包車旅行完成了一輪金額為2億元的融資。今年以來，出境遊市場呈現出高階化、小團化的趨勢，這恰好契合了皇包車旅行的既定賽道，再加上新東方集團的投資助力，皇包車旅行的恢復受到諸多看好。
不過今年出境遊整體恢復仍與2019年差距較大，皇包車旅行也面臨多重挑戰，能否撥開迷霧實現質變仍未可知。
年內兩度融資
根據天眼查，本次皇包車旅行的融資輪次為D輪，交易金額為2億元。本輪融資由新東方集團聯手神騏資本領投、無錫惠山政府基金跟投，融資主體為皇包車旅行母公司——無錫純粹旅行有限公司。北京商報記者也從皇包車旅行方面確認了此次融資。
本次的融資情況也再次將業界目光拉回皇包車旅行上。
疫情前，皇包車旅行是境外包車領域的第一梯隊企業。天眼查顯示，2015-2019年，皇包車旅行共完成7輪融資，每年至少融資一筆。而其背後的投資方為深創投、紅杉中國、和諧投資等知名風險投資機構。彼時的皇包車旅行已經成為準獨角獸企業，正在準備IPO。
不過，2020年，出境遊迎來寒冬，皇包車旅行的主線業務也不得不暫停，此前的一切計劃在企業生存危機前都化為泡影。皇包車旅行的創始人孟磊曾向媒體透露，2021年皇包車旅行營收約3000萬元，相比2019年的約20億元，大跌近100%。但孟磊並未考慮轉型，仍一直在堅持皇包車旅行的業務，“只是在做各種其他業務來養活自己”。
今年1月12日，在沉寂了兩年多後，皇包車旅行微信公眾號以一篇《春節出遊，皇包車歸來接駕》，宣佈迴歸。而孟磊也在之後向媒體表示，皇包車旅行在宣佈重啟的同時完成了一輪融資，老股東繼續跟投，資金則用於業務重啟及解決之前供應鏈的債務問題，新一輪融資也處於洽談過程中。
此後，僅時隔8個月，皇包車旅行就迎來了今年內的第二次融資。這樣的速度與2億元的金額無不透露著新投資方與股東對皇包車旅行歸來的看好，也昭示了皇包車旅行復蘇的信心。
與新東方暗生情愫
從出境遊市場的恢復來看，眾多業內人士均表示，出境遊高階化、精細小團化是當下的趨勢。這恰好與皇包車旅行選擇的發展賽道不謀而合。
根據皇包車旅行官網資訊，其主要採取“一價全包”的銷售方式，向個性化、舒適、安全需求日益旺盛的出境遊使用者提供深度、便捷、個性化的定製包車遊產品。不難判斷，皇包車旅行的主要受眾正是高階旅遊消費群體。
此外，皇包車旅行在本次融資中獲得了來自新東方集團的資金支援。日前，新東方注資10億元成立了北京新東方文旅有限公司，並宣佈將開拓面向中老年群體的文旅業務。同時，新東方還手握深耕多年的出境留學、研學等資源。儘管目前雙方並未公佈具體的業務合作，但有了資金聯絡，業務合作或許也將有下文。
急募華人司導
不過，儘管出境遊吹響了全面復甦的號角，但疊加航班、簽證、地接資源等因素，仍然需要一個較長的恢復週期。
租租車相關負責人告訴北京商報記者，從整體行業角度來看，相比三年前“月薪三千也能出境遊”，短期內出境遊想恢復到2019年水平很困難。
對於皇包車旅行來說，相比於其他因素，供應鏈的恢復更為迫切。據瞭解，截至2019年Q1，皇包車旅行擁有境外10萬餘名當地人，覆蓋全球90多個國家、1800多個城市。2020年以來，眾多旅企、航司等均出現減員、離職等情況，皇包車旅行也不例外。
重啟之後，皇包車旅行開啟了供應鏈修復的工作。在1月12日的迴歸推文中，皇包車旅行表示，完整的系統恢復還需要一段時間，因此先行開啟人工諮詢及預定通道。隨後，在5月11日，其微信公眾號釋出訊息稱，其司導端App上線；7月21日，皇包車旅行公眾號面向全球當地華人司導釋出了招募計劃。在接受媒體採訪時孟磊表示，目前皇包車旅行的供應鏈恢復到了60%。
南開大學旅遊與服務學院副教授於海波表示，從目前的市場階段以及旅遊消費趨勢來看，包車+司導的私人訂製模式在出境遊產品中處於重要位置。一方面，遊客規模的瘦身後讓客源的組織變得更加靈活，能更好滿足其個性化需求；同時，司導服務者的口碑積累和豐厚收入也可以更好激發從業者的工作熱情及效率。
不過，於海波也指出，司機兼導遊模式的健康發展不僅僅需要對應的人才，也需要平臺或管理公司構建相關的信用制度、評價制度、產品能力和資源對接模式。
編輯丨汪乃馨
圖片丨北京商報、皇包車旅行微信公眾號截圖、天眼查截圖、視覺中國、壹圖網