墨脫公路:可惜知道得太晚,如果這樣修,我不會成為最危險的公路

墨脫公路:可惜知道得太晚,如果這樣修,我不會成為最危險的公路!記得高中地理科普雜誌說過,到墨脫的公路70年代短暫修透過,開了4臺車進去。很快公路就因為塌方滑坡等地質原因損毀,那4臺車再也沒出來過。

墨脫公路:可惜知道得太晚,如果這樣修,我不會成為最危險的公路

墨脫公路

17年曾去過墨脫,真是年年在修路,泥石流、山體滑坡、雪崩,去的前幾天好多路基都被沖毀了,到了檢查站普通車不讓通行,得硬越野車,還有晚上8、9點以後不讓通行,路況實在太差了,搖搖晃晃坐了6、7個小時才到的墨脫縣城。

由於降雨太大,山高坡陡,塌方是很常見的。我認為在墨脫這種地形上,應該多修掛壁公路。掛壁公路,顧名思義就是在懸崖峭壁上開鑿出的公路,相隔幾米開一側窗,貼壁而鑿,這樣既方便施工,也能自然採光。其實掛壁公路在太行山區是很多的,很多是當地村民用原始工具打造而成。

顯然,由於掛壁公路是嵌在堅硬的山體裡,又分佈有距離不等的立柱作為支撐,掛壁公路本身出現塌方的可能性是很小的。如果立柱太寬,立柱與立柱之間的露天透氣部分,就成為前述的側窗。

墨脫公路:可惜知道得太晚,如果這樣修,我不會成為最危險的公路

掛壁公路

在墨脫這種地方,雨水太大,從山上某個地方衝下泥石流,在流下過程中堆積在半山腰上修建的表面道路上,阻礙交通,是非常可能的。整條墨脫公路幾乎都修建在這種大斜坡的半山腰上,任何一處泥石流都能阻礙公路,使整條公路斷絕。

如果墨脫公路修成天窗式掛壁公路,當泥石流從天窗之外流下時,不會進入公路內。當泥石流從天窗處流下時,只要使天窗下面的外伸長度,小於天窗上面的外伸長度,那麼泥石流就會像水簾洞的瀑布一樣,從天窗外流走,而不會內灌到公路里。

據說掛壁公路的造價,只有隧道的3%。以現在的施工器具,我認為是值得考慮的選擇。常年遭遇泥石流、雪崩,如果這樣修建,墨脫不會成為世界上最危險的公路!

墨脫公路:可惜知道得太晚,如果這樣修,我不會成為最危險的公路

掛壁公路

以上觀點你有異議嗎?



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