騎馬踏雪巡線，吐哈員工這波操作真溜！

冬天的天山銀裝素裹，蜿蜒曲折的溝壑被大雪淹沒了稜角。 2月1日早8時，天還沒亮，夏光銘就早早到了辦公室。 “1，2，3……” 安全員夏光銘認真逐一清點著檢測裝置，準備好禦寒冬衣、棉帽、防滑釘鞋和應急食品，一系列熟悉的動作每週都重複著，可冬季裡巡線工作的準備總是要多一份操心。 9時，上車，出發。

“我們現在哈密石油基地趕往口門子，路上有積雪，大概需要兩個多小時，大家打起精神。”

中國石油吐哈油田三塘湖原油外輸管線全長196公里，翻越北、南天山，平均海拔3300米，這裡終年積雪，分佈著大量的冰川。管線穿越道路、河流，途經戈壁、草地、林區、沼澤等，海拔高差2100餘米。 管線2號值守站是中國石油吐哈油田輸油工區駐紮的海拔最高、地勢最險的一個站，位居天山山頂。一到夏季，百年參天大樹一片莽綠，廣闊的草原上馬兒在飛奔，羊兒悠閒地吃著草，是國內外遊客避暑的絕佳去處。但是每年九月底至次年5月，這裡卻成了生命的禁區——部分割槽域積雪達十幾米厚，公路封堵，遊客禁止出入。 山下距離2號無人值守站不到10公里，連日的大雪將大山層層覆蓋，唯有山嶺上的青松掙扎著探出幾抹墨綠，夏日的溝渠水塘此刻也被大雪模糊了往日的蹤跡，在山腳下行車稍有不慎就會陷入雪地，何況是山上？ 管線每天在執行，巡線不能停，該咋辦？他們想到了騎馬巡線——每週租借一次牧民的馬匹，沿著山路巡檢。 中午，陽光正好，天暖和了一些，適合上山。13時20分，夏光銘帶領的巡線隊伍準時抵達了前山鄉口門子——古絲綢之路交匯處。 再次檢查馬匹、裝備，確認安全後，14時05分，夏光銘、高忠、郭鵬三人組成的巡線隊伍騎上匹，沿著249省道的觀光線路向山頂出發。在這條古時互通有無的貿易路線上，巡線人員跨過蜿蜒崎嶇的艱難險阻，守護著大山中潛藏的油龍。 公路中間，積蓄厚度超過1.2米。路肩的雪薄一些，但是覆蓋了厚厚的冰，他們騎著馬只能在路肩慢慢走。 走了一公里多，夏光銘發現前面一段路全是冰，路下面是百米深的懸崖，如果馬蹄打滑，很容易造成傷亡事故。他馬上喊：“趕快下馬。” 下了馬，大家牽著馬匹小心翼翼地走著，生怕一個不小心掉進萬丈深淵。 走了幾百米的冰面後，他們繼續騎馬上路。 又騎行了一會兒，大家的腿凍得沒了知覺，大家下馬走一會兒，然後再騎一會兒，反覆很多次。這條不到10公里的古道，在夏季驅車只需要15分鐘的路程，巡線隊伍靠著馬匹整整走了3個小時。 “不休息了，巡線要認真仔細點，時間緊張，我們還得在天黑前趕回去。” 夏光銘第一個下了馬，開始了工作。 曾經平整的路面在大雪和大風的沖刷下變成了一條冰道，抵達的無人值守站也僅僅只是這趟路程的一半。 風吹的雪，打在臉上疼，他們顧不上擦拭，一人操作無人機巡旮旯拐角，其餘倆人從電路電線到光纖網路，從溫度表到壓變表、保溫設施，一點點巡查——他們深知任何一絲差錯都會導致這趟巡檢功虧一簣，這麼遠的山路大家都不願白白跑這一趟。 時間滴答地流淌。17時30分，太陽迅速在山頭消失，最後的晚霞映紅了半個天山，曾經的茶馬古道上再次傳來了清脆的馬蹄聲。 高忠說：“沒騎馬的時候覺得挺好玩，現在騎馬巡檢，才發現冬天騎馬，可不得了，穿那麼厚，小腿還凍得疼，騎馬六七個小時，尾椎骨疼得難受，回家了只能躺著。” 20:30，巡線人員再次抵達了山腳下的集合點。他們準備換乘汽車，回哈密的家。這一天，他們巡檢時間：12個小時！

車在路上行駛，車燈穿透暗夜，夏光銘、高忠、郭鵬看著遠方，這已是他們守護這條油龍的第二個年頭。

作者：張斌 肖瑞 張霄

平臺編輯：王聰 李博 楊帆