焦點議題
2020年疫情期間，春秋航空沒有“閒著”，不僅將運力向國內傾斜，還苦練內功，精細化管理節約成本。全國政協委員、春秋航空董事長王煜接受北京青年報記者專訪時表示：“2021年，我們首先繼續堅持防疫工作不放鬆，外防輸入、內防反彈。同時，面向超大規模的內需市場，開發更多遊客喜聞樂見的目的地產品。”
恢復
今年二三季度
航空出行市場應會迅速反彈
北青報：您覺得目前民航業、旅遊業的現狀如何？
王煜：國內較短時間成功控制了新冠疫情，為各行業的穩步復甦提供了較好的外部環境，我國經濟也展現了韌性和活力。去年5月起，我們受益於新冠疫情防控措施得力，國內穩步有序復工復產，國內人員逐步恢復流動，航空業出行也從低谷慢慢恢復，客座率從最低的60%逐步爬升至90%。
今年春運受到疫情多地區域性暴發的影響，包括響應國家就地過年政策以及民航局號召為旅客免費退票，1月客座率、航班量和票價均處於較低水平。隨著春運後半段，中高風險地區迅速清零，全球疫苗的有效普及，今年二三季度，航空出行市場應該會迅速反彈。
最佳化
開發三、四線城市航線
大量開展培訓工作
北青報：雖然目前疫情已經有所緩解，但尚未完全結束，旅遊業的壓力依然很大，您怎麼看旅遊行業面臨的困難和問題？
王煜：2020年，國家對文旅行業出臺了一系列紓困政策，如文旅部迅速部署暫退質量保證金、社保緩繳、減免增值稅等，極大緩解了文旅行業所面臨的難關。
當前，全球疫情趨勢存在不確定性，出境遊短時間內恢復還沒有明確時間表。旅遊行業主要的困難還是資金壓力，由於收入大幅下降，而員工工資、社保等剛性支出依然存在，企業面臨較大壓力。
今年，國家將繼續出臺相關政策，特別是對受疫情持續影響行業企業給予定向支援，十分振奮人心。在政策施行時，建議根據繳稅規模的比例進行返還，出臺針對旅遊行業從業者的補貼和扶持政策，先要保住從業者，我們的行業就能穩住了。同時，對於國內疫情防控要科學精準，尤其暑假、寒假因地制宜、適時適度給孩子“鬆綁”，這樣才能更好地鼓勵家庭出遊，鼓勵旅遊消費。
北青報：2020年，對於民航業來說，也是很艱難的一年，在這一年裡，春秋航空都做了哪些工作？
王煜：因為疫情的原因，國際航班飛不了，那就飛國內。去年5月3日開始，我們一次性開通了揭陽到天津、廣州到銀川、蘭州到天津等47條國內航班，7月我們又一連開通了28條國內航線，半年之內，共開通了75條國內航線。這些航線不僅有涉及旅遊城市的航線，也有三、四線城市的航線，沒想到，這些三、四線城市飛得還挺好。現在這些航線不僅存活下來，很多航線還進行了加密。原來我們是被迫去飛這些航線，現在變成了主動要去飛這些航線。
以敦煌往返各地的航班舉例，疫情前我們一班都沒有，疫情暴發後我們就開始飛了。現在哪怕到冬天（淡季），一天都能夠飛三班，等到夏秋（旺季），我估計四五班、五六班都能飛。
最近一個冬春換航季以及春運期間，我們再次新開通了20多條國內航線，為全國的復工復產、春運返鄉提供了有力保障。同時，我們也研發了“想飛就飛”的套票產品，有效帶動了旅客的出行頻次。
北青報：除了增加國內航線，在內部，春秋航空是如何做的？
王煜：在疫情期間，我們航空、旅遊開發了幾十門的課程，大量開展培訓工作，完善公司流程制度。最忙的是我們IT部門，加班加點，原先一些業務問題需要打補丁的方式解決，現在我們把整個系統進行最佳化。
措施
精細化管理降低成本
開發遊客喜聞樂見的產品
北青報：春秋航空一直以“低成本”著稱，這也是2020年春秋航空能夠迅速“回血”的原因，這是如何做到的？
王煜：春秋航空透過資訊科技的應用來提高效率、分析市場。比如說為了節油，我們透過一個非常精細化的計算，規定飛機的飛行高度、飛行的速度，甚至連飛機廁所裡衝的水要加多少，這些都是計算過的，以此來把我們的油耗大大地降低。
我覺得這應該是相輔相成的。透過我們的精細化管理，實現我們的高品質，現在我們獲得了越來越多的消費者的認同，我們的成本也越來越低，也更能夠滿足現階段個人出行的需要。
北青報：未來的打算是什麼？
王煜：如果想要國際航線全部恢復，那一定是等到疫情徹底結束。我們現在首先還是把防控工作做好，而且我們也看到現在國內的需求非常旺盛，一定程度上來說能夠替代我們原來的國際航線的需求。
2021年，我們首先繼續堅持防疫工作不放鬆，外防輸入、內防反彈。同時，面向超大規模的內需市場，開發更多遊客喜聞樂見的目的地產品。
文/本報記者 張蕊