港口工程建設啟動現場。彭麗樺攝
“鋼筋籠安裝準備就緒!”“起吊安裝!”5月18日,寸灘國際新城郵輪母港港口工程建設啟動儀式現場,長9米、直徑1.6米的鋼筋籠成功起吊,落地完成安裝。
寸灘國際郵輪母港片區是寸灘國際新城的核心區域,正聚焦“郵輪+”產業鏈和新消費,打造“船、港、城、遊、購、娛”一體化發展的全球內河郵輪大港,形成視窗、貿易、旅遊功能突出的高階國際消費、國際商務、國際交往的核心功能區。
寸灘國際郵輪母港片區正按照“五年基本建成、十年功能成熟”的總體時序安排,加快推進專案開發建設工作,加快形成更多實際投資量、實物工程量和視覺化成果。
港口工程是寸灘國際郵輪母港片區建設的重要工程之一,由原有的貨運港改造為客運港,在內河流域上,是全國乃至世界範圍內規模最大的“貨改客”港口工程。專案由兩江新區直屬國有企業江北嘴投資集團旗下寸灘國際郵輪母港發展有限公司(簡稱:寸灘郵輪母港公司)負責開發,預計3年完成建設。
“如何解決長江33.4米的大水位落差對客運港乘客安全性、舒適性的不利影響,實現旅客‘登船如登機’的體驗,是我們專案最大的難點。”寸灘郵輪母港公司副總經理李飛表示。
經過1年的技術攻關、7輪方案比選,專案最終確定利用現狀的7個集裝箱泊位、2個滾裝泊位,改造為6個570客位豪華郵輪泊位兼顧4個500客位兩江遊船泊位,並首創登、離船系統,解決全年33.4米範圍水位變化的這一難題。
營造“登船如登機”的旅行體驗,是寸灘國際郵輪母港港口工程的最大難點,也是獨有亮點。
比如,建立全球首創垂直升降登離船港機體系,利用多維度的感測裝置和智慧計算方式,感測長江水文的變化,港機裝置透過液壓和插銷裝置自動調節到郵輪靠泊的適應水位高度,解決全年33.4米範圍水位變化的重大難題,打通船和港相連的安全通道。
郵輪對點靠泊,活動登船橋與郵輪登船口無人精準智慧對接。建立全封閉的通道體系,徹底改善重慶港“一根纜繩、兩塊跳板、日曬雨淋、爬坡上坎”的現狀,營造與空港類似的登、離船體驗。
創新遊客疏散方式,透過自動扶梯通道、垂直升降電梯通道或步梯,“高效+舒適”地將遊客帶入郵輪中心,可以確保最不利的水文條件下25分鐘內完成一艘1.7萬噸、570客位豪華郵輪登船或離船的旅客集散。
“我們將全力打造高品質內河客運港口的標杆,為遊客帶去‘安全、舒適、便捷、智慧’的遊玩體驗。”李飛說。
寸灘片區是“兩江四岸”不可多得的寶貴資源,高標準規劃建設寸灘國際新城,是實施城市提升行動計劃、推進“兩江四岸”治理提升、建設國際消費中心城市和國際知名文化旅遊目的地的重要內容,也是兩江新區建設高質量發展引領區、高品質生活示範區的重要抓手。
近年來,兩江新區按照市委、市政府的決策部署,堅持世界眼光、國際標準、重慶特色,系統規劃、精心設計,加快建設郵輪母港片區、保稅經濟區、時尚消費區,一批重大專案建設取得積極進展,努力推動將寸灘國際新城建成國際消費中心城市核心承載地、城市形態展示新高地、對外開放新視窗。(彭麗樺)