來源標題：八里橋揭開瀝青再現570歲橋面石
北京通惠河上的知名古蹟八里橋，眼下正開展橋面勘探和瀝青清除。近日，文保人員經四次探坑，終於讓570多歲的部分橋面石板重見天日，成為下一步完善修繕方案的重要依據。
老石板深埋橋面下70釐米
朝陽、通州交界處，通惠河靜靜流淌，八里橋飛跨南北。昨天(9日)下午記者來到這裡時，夕陽為這座大型石拱橋鋪上了一層金色，更顯幽然古韻。
在朝陽區文保人員的指引下，記者看到古橋南端正中間開挖了一個方坑，深約70釐米。坑底是七塊青灰色的古石板，從其溝紋可見歷史久遠。方坑的縱切面顯示，石板自下而上被泥土、渣土、瀝青層層覆蓋。
這七塊古石板，正是八里橋在570多年前初建時的樣子。
八里橋又名永通橋，因東距通州8華里而得名。它南北長50米，東西寬16米，為石砌三孔拱橋。中間橋拱高闊，最高處8.5米，舟行不必免帆，因此有“八里橋不落桅”的美譽。
古橋的石板為何被層層覆蓋？原來，八里橋一直是京城東部重要的交通要道。到了近現代，為便於機動車通行，交通部門對橋兩端進行了墊高處理以降低橋面坡度，其鋪設物最厚處可達1米。1938年，修京通柏油路時，將橋兩端墊土，降低了石橋的坡度。1949年以後，還在橋面鋪設了瀝青。
四次探坑才發現石板
在大運河文化帶上，八里橋如同一顆熠熠閃光的明珠。
哪怕以今天的眼光來審視這座古橋，它也堪稱極其精美。橋面欄板上有望柱石獅33對，姿態各異、惟妙惟肖。橋的四角各臥伏一隻怒視碧波的鎮水獸，雖經多年風雨侵蝕，仍霸氣凜然。
清代京城所需糧食，從南方經大運河北運至通州後，需再換乘馬車運輸進京。而八里橋正是馬車和船舶進京的必經之地，因此，古橋建造得十分堅固。直到今年初，它仍在通行機動車。
今年春天，伴隨著古橋西側的新八里橋建成通車，古橋也正式“退役”，開啟修繕保護模式。
此次橋面勘探，文保部門採用多種手段，將對文物的干擾降到最低。“我們使用小型器械和傳統工具，以毫米為單位逐步刨查，防止大幅動作對隱藏在水泥下方的老石板造成損傷。”朝陽區文物所副所長李博綸介紹。
由於歷史原因，古橋曾經受多次損毀，也曾經過多次修繕，這給勘探工作帶來了困難。經過四次探坑，才最終在引橋與老橋銜接處70釐米深的位置發現了第一塊老石板，這也證明了古橋的橋面石存在缺失。
後續修繕將恢復古橋原貌
為保護古八里橋，近年來，朝陽區文旅局曾對橋體進行加固修繕，並以加裝護欄、監控、限高杆等方式保護。與此同時，屬地管莊鄉也不斷加強日常巡查，做好古橋保護。
“我們將對古橋進行全面診斷和大修。”李博綸介紹，此次勘探橋面石的遺存狀況和橋面鋪設物的情況，就是為後續修繕工程做足準備。專家研究發現，目前橋樑本體狀況不佳，修繕工程要做到不傷及橋樑、不產生問題，需要非常細緻深入的研究，更需要水務、交通、文物等多部門通力協作。李博綸說，修繕後的八里橋會最大程度接近歷史原貌，讓古老橋面重見天日。
目前，修繕方案已經完成且通過了國家文物局審批。朝陽區文旅局正根據此次探查工程的成果，進行最終的方案修改。不久之後，橋身修繕、文物保護和安全技術防範設施建設等工作都將陸續啟動。
未來，朝陽區還將以修繕後的八里橋為中心，對八里橋音樂公園進行整體文化景觀提升，透過挖掘、展示周邊朝陽門石道歷史原狀，展示漕運文化和八里橋之戰等愛國主義教育內容，將運河文化內涵植入公園，讓市民在休閒之餘感受大運河文化。記者 朱松梅 通訊員 馬宇晗