因為眾所周知的原因，已經在家閒置了快五個月，不能進實驗室的日子實在沒有事情可以做，所有的工作都只能暫時停止。好在偶爾可以線上打打辯論，思考思考諸如是否應該降低刑事責任年齡等禿頭的問題也可以偶爾豐富一下生活。
整理照片時偶然發現了前年國慶北京首都國際機場（PEK）一日遊，也順帶發篇報告。
在寢室無聊就隨手刷了刷國航國慶的京滬里程票，發現3號4號都有大把大把的359里程票，也正好沒有打卡過CA家的359（前年那時候應該也距首航過去沒多久），沒多想就直接12000里程 60CNY（消失了很久的燃油稅）直接出票了。
回程原本選了海航HU的787，沒想到HU家又在起飛前換機型改成了330，略有遺憾。
一早高鐵從杭州蕭山國際機場HGH出發到上海虹橋國際機場SHA，不得不說上海虹橋國際機場SHA的換乘著實非常方便。畢竟對於我來說，前往還沒有通地鐵的HGH得在武林門或者東站換乘大巴著實有點不便。不過馬上亞運會要到了，HGH也很快就要通地鐵了hhh，到時候應該會更加方便。圖片中是是日機，應該是彩繪不過拍攝角度不太好不太能看出來。
航班號：國航CA1832
航線：虹橋SHA-首都PEK
航距：1077km
機型：A350-900
國航CA359經濟艙採用了3-3-3的分佈，而公務艙則放棄了一直以來的大通鋪採用了1-2-1的分佈，相信無論在舒適性還是隱私性上都會有較大程度的提升。提前上了飛機，當日飛機上一片綠油油hhh。當日沒有拍餐食的照片，不過口味也就那麼一回事，經濟艙能吃飽就行了。
國航359的小螢幕解析度要高很多，而且可以感受到螢幕也稍稍放大了一些，畢竟是新飛機，十分靈敏。
CA的配色一直是我十分喜歡的，畢竟看多了HNA系的磚紅色看CA有一種煥然一新的感覺，大概是我審美疲勞了）
安全卡，驗明A359真身。
A359配備了USB介面，相比於安置在座椅下方的插座，USB介面在使用便捷性上會更加友好，當日測試充電速度感覺尚可，相比於UA某些機型USB介面電還會越充越少的要好不知多少倍。
SHA起飛
飛行途中，不得不說359的噪音確實要小很多。
非常心水這個亮度調節的功能，相信在夜間航班上會非常好用。
回程選擇了忽悠航直接回HGH，未曾想到當日是第一次卻也是最後一次從T1出發。當年還是忽悠白板因此也沒有什麼貴賓權益或是休息室，不知道最近海航家的寬體機啥時候可以出來呢。
航班號：海航HU7177
航線：PEK-HGH
航距：1200km
機型：A330-300
非常熟悉的HNA一家的歡迎背景，當年還是忽悠白板的我落座34K，卻未曾想到是面壁座，因此飛行途中沒有拍啥艙外的照片。PEK出港只有一個炒麵可以選擇（嚴格來說這應該不能算選擇？），不過選擇要或者不要。口味也就那樣，多要了一份填飽肚子。
安全卡，A330-300
當天cc把flight log給我的時候內心一陣激動hhhh，是我在國內收到的填寫的最認真的一張了。落地之後被機長邀請去駕駛艙愉快了聊了一會兒天，還特意幫我指正了log上的T/O rating不太對。最後匆忙之中被地勤人員趕下飛機了hhh。在家的日子實在是無所事事，主要是各項實驗都沒能開始文獻也讀得差不多了。也不知道何時可以返校，當然更期盼的是可以重返藍天。
本文源自飛客茶館會員