瀘定橋，這個承載著中華民族魂的橋樑一直被人們歌頌。小學課本中就記錄著飛奪瀘定橋的事蹟，我軍頂著槍林彈雨面對沒有木板的瀘定橋毫不畏懼，一人搭一塊木板強行渡河奪取瀘定橋，最終取得戰役的勝利。
瀘定橋不僅因為有些歷史的分量，它自身也十分沉重，總重量達到了四十噸，在沒有大型裝置的封建社會中是如何搭建的？這其中一定有能工巧匠的智慧，令人驚歎不已。
漢藏之間運輸受阻迫切需要改變現狀
公元一七零五年，漢藏之間道路梗阻需要解決，又因為朝廷需要經常向西藏運輸兵力，於是康熙命令國家統一排程在大渡河上修建第一座橋。這座橋樑經過康熙考慮取名“瀘定橋”，意思是希望“平定”。“平定”則是要平復此時的“準噶爾之亂”。
瀘定橋使用十三根鐵鏈，長達一百零三米，寬三米，鐵環數量有一萬餘，所有鐵件重量相加竟達到了四十噸。在崇山峻嶺之間，波濤洶湧的河面上修建如此大的工程究竟是如何做到的？
其實瀘定橋最原始的計劃並不是鐵橋，康熙僅是希望打造木橋，當時搭建木橋技術成熟，木材又取材容易。但是人算不如天算，剛打好地基，就被汛期無情的洪水沖垮。
無奈之下，又做考慮想改石橋。但是經過一番勘察，大渡河岸邊土質鬆軟承受不住石橋的重量。
多方考慮決定建造鐵鏈製造的瀘定橋
最終，有人提議可以嘗試做一座鐵橋，康熙也採納了此建議，命人從其它地方運送鐵和人力。
工匠先是打造上噸重的鐵鏈，當時瀘定不產鐵，鐵鏈是在滎經縣鑄造完成然後運輸至瀘定。鐵鏈關係到橋的質量，萬一成豆腐渣工程後果不堪設想。於是像建造南京城牆那樣學習，每個鐵環也對應到每個鐵匠，一旦出問題將會追究責任到個人甚至是子孫後代。正因如此，每個鐵環都製造極為精緻，反覆打造經得起歲月的洗禮。
鑄造鐵鏈容易，可是要環環相扣造成一座橋就很困難。上有崇山峻嶺，下有湍急的河水。開始是用小船運輸到對面，但是因為河流湍急許多小船都被掀翻了，這個方法行不通。
建造過程如此艱難，建成後巧奪天工讓人難以置信，於是民間流傳著一個傳說。傳說瀘定橋鐵鏈無法連通對岸時，一位藏族勇士左右各夾一根鐵鏈乘船到對岸安裝，當安裝完之後力竭而亡，當地人修建噶達廟祭奠這位英雄。
能工巧匠解決問題想出索渡辦法
後來有能工巧匠想出辦法，利用索渡的原理把一根足夠粗的繩子連線對岸，再穿上短竹筒，依次把鐵鎖送入竹筒內，對岸拉動繩子鐵鎖自然就劃到對岸去了。鐵鎖被拉到對岸之後，工匠又花費大力氣把鐵鎖拉緊並且錨固牢靠。讓瀘定橋承受足夠的壓力才能擁有較大的安全係數。
瀘定橋兩岸又設立漢族木結構形式的古堡，造型獨特；錨固鐵鏈上上又建造出橋亭，造型古樸大方；橋西邊觀音閣下有康熙親立的牌匾。
一年完成建造瀘定橋任務，實現自身價值
這項大工程耗時僅僅一年時間，花費了大量的人力物力，此後也有氧化鏽蝕的情況，被後人加強加固過。
瀘定橋的建造具備非凡的意義。在沒有這座橋之前，大渡河兩岸想要運輸物資、人力主要是透過下游的渡船，在陰雨天水漲船高之時渡船不得不停止運作。碰到長達一個月之長的陰雨天也是無奈之事。
大量的貨物長期囤積導致像瓜果蔬菜這類貨物腐爛，損失商人的利益。嚴重影響了正常的商業活動。鐵製的瀘定橋並不會出現諸如此類問題，徹底解決了運輸的難題。曾有對聯寫到“西出鹽光第一橋”來讚美瀘定橋。
在漫長曆史長河中，瀘定橋是四川和西藏之間的重要交通樞紐，是維護中國邊疆和睦，貿易往來，促進國家統一的橋樑。
歷史上對瀘定橋的爭奪並不少見，除了飛奪瀘定橋，還有在太平天國起義之際翼王石達開搶渡失敗全軍覆沒的事蹟。瀘定橋的建成代表了當時古代能工巧匠的智慧不遜於當代人，即便沒有重型機械，古代人依舊是能建造出偉大的工程。世界上也只有中國人在面臨巨大挑戰的時候，臨危不懼，維持秩序，刻苦勞作，團結力量辦大事，取得一項又一項令人驚歎的成就。