曾經少年，三十而立！有想法，有創新，有衝勁！更有自己的創業經驗以及管理理念。5月4日-7日，億歐公司開展主題為“曾經少年，三十而立”五四青年節專題報道，與大家一同分享創業領導者的“生活”。
車300商業實施部負責人陳宇豪與億歐汽車的對話最終定在了4月23日晚上21:00，因為他在白天實在無法抽出完整的一小時空閒時間。
2019年12月初，車300開始推動其上海研發中心的建設。從那時起，92年出生的陳宇豪幾乎每個工作日的晚上都是這個點才結束繁忙的一天。而在未來一段時間內，作為專案負責人之一的他還將繼續保持這樣的工作狀態直至研發中心首個專案交付。雖然工作變得忙碌，但陳宇豪卻並不感到疲憊。
“車300已經成立六年，公司日益壯大，商業實施部的團隊現在都是以創業者的視角和方式去做事情，”陳宇豪表示，“對於我們來說，在向一個目標努力時，目標感、使命感會更強一點，因此我們也不會感覺身體特別疲憊。”
2015年畢業後，陳宇豪曾先後在蘇寧金融和元貝駕考從事金融、汽車相關產品研發等工作。2017年，陳宇豪加入車300，擔任商業實施部負責人，主要負責汽車金融SaaS服務產品研發。
雖然是一名“90後”，但不論是在工作方面還是在生活方面，陳宇豪接觸更多的、關係更好的卻大都是“80後”。在這些朋友中，以1985年以前出生的居多。
自評80分的“非典型”90後
“90後”群體從上學起就開始在網際網路大潮中成長。這使得這一群體在獲得社會更多的關注同時，也被外界貼上了“特立獨行”、“缺少責任心”等不太友好的標籤。
陳宇豪顯然不同意這樣的標籤，特別是不同意以此來形容“90後”的創業者或管理者。“創新”、“擔當”、“積極”、“靈活”是他眼中“90後”管理者的最大特點。
在陳宇豪看來，90後群體作為網際網路時代的原生民會有很多不同於70、80時代的人的想法，對新鮮事物的接受能力和學習能力相對更強，所在工作中常常表現出更多的活力。
此外，陳宇豪表示，工作經驗不足是90後的劣勢，但有時候也可能成為優勢。在工作中，他們很少依賴經驗和已有的解決問題的方法，所以有時會更有創造力，處理問題時常常會另闢蹊徑，帶來不一樣的想法和方法論。
大眾常以“自以為是”、“不靠譜”去標籤化90後。對此，陳宇豪並不認同。在他看來，90後管理者是一個有擔當的群體。“‘90後’更敢說，也更敢做，”陳宇豪表示，“作為管理者，他們也更敢於站出來去承擔一些責任。”
對於一個年輕人來說，“年輕”既是寶貴的資產也是其職業生涯受阻的因素之一。年輕人思維上的跳脫使其能夠為公司帶來不一樣的改變，但受限於職場經驗不足，會常常在很多事情的判斷上“栽跟頭”。
在陳宇豪看來，一個優秀的“90後”管理者需要具備快速學習能力、對反對意見的接受能力和足夠強的同理心。
陳宇豪認為，只有快速學習他人的經驗，才能在管理和創業過程中減少犯錯的機會；而90後大多自尊心比較強，需要放下心中的“護城河”才能更容易與人相處；而同理心的加強則是站在多方的立場思考問題，更有利於建立服務意識。
如果將優秀的“90後”管理者的標準定為100分，陳宇豪認為自己只能得到80分。
“我的主動學習能力還不錯，多年的產品經理經歷鍛鍊了我的使用者思維與同理心。當然，這也是吃了一些苦頭換來的。初入職場時，因為我過激的自我保護意識，給溝通帶來了許多不便。雖然現在我已經柔和很多了，但還有提升空間。”陳宇豪笑著說。
在自評時，陳宇豪認為，自己並非一個典型的90後，他身上表現出的成熟有些超越年齡，甚至性格更加接近80後。在與“80後”相處融洽的同時，他坦言：“我跟一些‘90後’，尤其是‘95後’同事之間，反而會有一些距離感。”
更“柔和”的革新道路
現在越來越多的90後創業者和管理者出現在了大眾的視野當中，但汽車行業中卻並不多見。
在陳宇豪的朋友圈中，90後創業者和管理者更多出現在寵物護理、興趣社交、遊戲開發、社群電商等具有時代特性的新興領域。汽車行業領域如製造商、經銷商、零部件企業等體系相對傳統、成熟、複雜，所以汽車行業的90後創業者更多聚集在汽車後市場服務、新媒體等更加能夠表達自我的領域。
在陳宇豪看來，這些新興的90後創業者更具個性和理想主義。“小眾化”、“為愛發電”更符合他們的創業、工作理念。雖然年齡相仿，也都具有一定的個性化特點，但新興行業的90後創業者與汽車行業的90後創業者有著明顯的不同。
“新興領域的90後創業者更想去創造或者顛覆一個行業，展現自己的個性，但在汽車這樣一個傳統行業，我們這些90後創業者更希望透過最佳化使用者體驗、提升業務效率，讓行業內的已有業務變得更符合當下時代的訴求。”陳宇豪說道。
在汽車交易領域，陳宇豪在與公司合作伙伴的接觸過程中結識了一些90後的管理者。他與這些汽車領域90後管理者們有更多的共同話題：“我們這些90後小夥伴們經常會一起溝通。 ”
本質上，兩類人群是相似的，都有鋒芒，都希望對行業進行改變。但在做法上卻完全不同，汽車業的90後創業者所希望做出的是一個更加漸進式的、更加柔的革新。
而車300想在汽車交易和汽車金融領域做出革新，將相關業務從線下轉為線上，並提升交易的效率和安全性。
改變汽車業的車300
車300成立於2014年，透過二手車定價服務切入汽車交易場景。經過6年時間的發展演變，車300已經成為了一家以人工智慧為依託，以汽車交易定價、汽車金融風控的標準化為核心產品的獨立第三方汽車交易與金融SaaS服務提供商。
製表人/億歐汽車商業分析員 曾樂
二手車市場曾經經歷了漫長的混亂期，車況、車價不明，二手車定價很難標準化，是一個典型的酸檸檬市場。最近幾年，二手車市場逐步走向規範化。
車300利用演算法模型解決了二手車的估值問題，透過人工智慧、機器學習等方式不斷完善演算法模型，最終能夠輸出更加精準的資料。
“車300透過車輛的VIN號去監控一輛車全生命週期的資訊。透過對資料資訊的處理形成對每輛車的標籤化管理。無論個人車主還是車商都能在該資料庫中迅速完成選車、定價、交易等流程，極大改善了二手車交易的行業狀態。”陳宇豪解釋道。
在二手車領域站穩了腳跟之後，業務營收的天花板也隨即而來。在2016年，車300決定進軍汽車金融領域，並開始著手智慧風控系統的研發，希望成為垂直於車貸行業的風控專家。透過“人 車 場景”的資料分析、資料探勘、經典模型及AI技術的應用，實現車貸貸前反欺詐、貸中貸後持續跟蹤監控、資產包穿透掃描等功能。
對於汽車金融行業，陳宇豪表示，金融的一個核心概念是風險溢價，風險對於金融行業的重要性不言而喻，汽車金融也不例外。目前，科技在汽車金融的應用主要是提高風控水平，處於從純人工時代到開始注重智慧風控的過渡階段。未來金融科技在汽車金融的應用將會更加廣泛，從注重風控向同時注重風控與智慧化客戶服務轉變。
2019年，陳宇豪所在的團隊開發出為汽車金融從業者提供業務進件到貸後管理的一站式整體解決方案。該系統旨在為客戶稽核、資方彙集、業務流程、財務管理、貸後處置、內部管控等汽車助貸業務進行全流程方案的整體最佳化。
目前，車300已經和多家銀行、保險等金融機構達成合作。“我們的合作伙伴已經覆蓋了大多數主流銀行，包括一些城商行和農商行，”陳宇豪說道，“我們與南京銀行、徽商銀行等夥伴有著很深入的合作，我們不僅僅為他們提供風控服務，還將車300的汽車金融體系嫁接進了他們的金融體系。”
在解決了二手車價格標準化、汽車金融風控的標準化問題後，車300接下來將目標瞄準汽車後市場，希望透過在汽車交易端積攢的資料幫助客戶完成產品和服務的標準化。
不沉溺於原有的業務範圍，不斷拓寬自身的業務邊界也是車300能夠成長到如今規模的原因之一。
而找準自己夢想的方向，以自我學習能力、謙遜的態度和服務意識為翅膀，則是陳宇豪能夠迅速成長為公司中流砥柱的重要原因。
對於即將走向而立之年的同齡人，陳宇豪也給出了自己的建議：戒驕戒躁，在向著自己目標前進的道路上，不光要著眼遠方，還需要時常看看腳下。
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