有關軸承套圈熱處理脹大技術，最為困擾的就是脹大量，特別是軸承套圈產品熱處理後脹大量較大時，輕則要透過增加軸承套圈的磨削餘量、磨削次數，重則直接導致軸承套圈報廢。那軸承套圈熱處理後脹大量的因素是什麼？要如何解決這種問題的發生呢？
軸承套圈熱處理後脹大量的因素
眾所周知，軸承套圈淬火脹大是由於淬火前珠光體與淬火後馬氏體組織的比容差造成的。鋼熱處理時除組織轉變外還產生熱應力和組織應力如果瞬時應力超過了組織的屈服強度將引起塑性變形改變實際的脹大量。此外殘餘奧氏體的存在和非馬氏體的出現也影響脹大量。淬火後所形成的組織中各種成份的含量和殘餘應力的大小是決定軸承鋼淬回火尺寸發生變化的主要因素。
軸承套圈熱處理後脹大量解決方法
(1)在熱油中新增科潤新增劑可以降低軸承套圈淬火產品的脹大量提高脹大量的合格率。
(2) 改進淬火油的冷卻迴圈情況,可以減小軸承套圈淬火後的脹大量。
(3) 軸承套圈淬火後的脹大量與軸承套圈的結構尺寸關係較大有的軸承套圈脹大有的軸承套圈縮小。
(4) 選擇冷油淬火的軸承套圈產品脹大量相對較小。
1.叉車作業前後，應檢查外觀，加註燃料、潤滑油和冷卻水。
2. 檢查起動、運轉及制動安全效能。
3. 檢查燈光、喇叭訊號是否齊全有效。
4. 叉車運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車執行後還應檢查外洩漏情況並及時更換密封件。
1、
起步
1.起步前，觀察四周，確認無防礙行車安全的障礙後，先鳴笛、後起步。
2. 液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。
3. 叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。
4. 起步必須緩慢平穩起步。
2、
行駛
1.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300-400mm ,門架須後傾。
2. 行駛時不得貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空將有無障阻物刮碰。載物行駛時 ,貨叉不準升得太高，影響叉車的穩定性。
3. 卸貨後應先降落貨叉至正常的行駛位置後再行駛。
4. 轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發出行駛訊號。禁止高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。
5. 下坡時行駛叉車嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6. 叉車在執行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7. 叉車執行時，載荷物必須處於不防礙行駛的最低位置，門架要適當後傾；除堆垛或裝車時，不得升高載荷。
8. 載物高度不得遮擋駕駛員視線。
9. 禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。
10.叉車廠區安全行駛速度5公里/小時，進入生產車間區域必須低速安全行駛。
11.叉車起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。
12. 發現問題及時檢修和上報，絕不帶病作業和隱瞞不報。
3、
裝卸
1.叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。
2. 禁止單叉作業或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。
3. 在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。
4. 車速應緩慢平穩，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。
5. 用貨叉叉貨時，貨叉應儘可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應採用最小的門架後傾來穩定載荷，以免載荷向後滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便於安放載荷和抽出貨叉。
6. 禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。
7.叉車叉物作業時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
8. 禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高空墜落事故。
9.不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。
10.不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。
4、
離開叉車
1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。
2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。
3.發動機熄火，停電（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。
4.拔下鑰匙。
叉車安全操作規範
1.出車前必須先檢查；
2.行駛中遇前面有人應在5m以外發出訊號；
3.廠內行駛速度不超過15 km/h，廠門、電梯、拐彎、人多、通道狹窄等其它複雜區域時時速不超過10 km/h；
4.行車時貨物低點離地應在0.3m~0.4 m；
5.轉彎不得過急，防止“自由轉彎”的傾向；
6.上下坡應緩慢而均速執行，不得在坡道上轉彎；
7.不得橫跨坡度行駛，當坡度大於10 %時，下坡應倒車行駛；
8.叉車人員載運貨物前行時，如遇大型或笨重貨物去當駕駛員視線時，應採取倒車行使。