美國國會眾議院9月16日釋出了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由於波音公司及美國聯邦航空局“犯下了一系列嚴重錯誤”共同導致的。
報告指出，美國聯邦航空局的監管體系“存在嚴重問題”，亟須進行徹底改革。
波音737MAX飛機資料圖。圖自新華社
報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事和2019年3月衣索比亞航空公司航班失事這兩起事故，“並不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的”，而是“波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯邦航空局監管嚴重不足共同引起的”。
調查人員在報告中指出，波音公司在“明知737MAX系列飛機存在設計缺陷的情況下”，刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關資訊，並透過商業關係影響監管機構的管理和審查。
報告還指責美國聯邦航空局“嚴重缺乏對波音737MAX系列飛機的審批和監管”，甚至“在兩起事故之間的關鍵時期拿公眾的生命安全做賭注”，並要求對美國聯邦航空局的監管模式進行“徹底改革”。
2018年10月和2019年3月，新加坡獅航和衣索比亞航空公司兩架波音737MAX飛機先後失事，共造成346人遇難，737MAX系列客機隨後全球停飛，至今都復飛無望，波音公司的信譽也嚴重受損 。
此前，據美國彭博社8月17日報道，受新冠疫情影響，波音公司將裁員範圍擴大到4月時最初提出的10%的目標，正準備向員工提供今年第二次裁員買斷。
波音執行長戴維·卡爾霍恩當天在給員工的一則訊息中說，這種“自願裁員”選項將主要提供給公司的商用飛機部門、服務部門和企業運營人員。從8月24日開始，把方案的更多細節提供給員工。
卡爾霍恩還說，在兩次致命的墜機事故後，波音公司還試圖推動將停飛的737MAX機型重新投入市場，該公司預計“未來三年的市場規模將大大縮小”。
隨著今年早些時候宣佈完成初步裁員計劃，波音公司一直在評估其員工人數。除了已經計劃裁員的約19000人，波音公司的國防和太空部門還有3000名僱員，政府合同已成為這些部門的主要收入來源。淨影響將導致公司薪資下降約10％。
根據波音的訂單資料，年初至今已經有355架飛機訂單被取消。值得注意的是，英國航空公司也在7月17日宣佈，由於新冠肺炎疫情嚴重衝擊國際航空業，超大型客機無用武之地，準備讓旗下全部31架波音747型客機退役。據瞭解，作為英國旗艦航企，英航擁有31架波音747，數量在國際民航業中居首。
《華爾街日報》7月26日報道稱，在兩家制造商的停機場上，新下線的飛機堆“機”如山。
資料來源：央視新聞客戶端、新華社、環球網等