1885年，卡爾本茨研製出了世界第一臺搭載汽油機的汽車，1900年後汽車逐漸量產、普及，而中國汽車工業發展時間相對較晚，1978年時我國轎車生產"幾乎還是空白"，後來誕生的"老三樣"桑塔納、捷達、富康也只是普通消費者難以企及的"奢侈品"，而如今，隨著生活水平的提高和購車門檻的下探，對於多數家庭而言買車並非難事。
與此同時，汽車行業也進入了"無人駕駛"的全新賽道，其中既有傳統車企，也有造車新勢力，目前已有少數量產車型具備高階自動駕駛的能力，但價格普遍較高，甚至需要單獨購買該功能。不過，威馬W6的推出為人們創造了擁抱黑科技的機會，可以在特定環境下感受L4級無人駕駛功能，且價格很有誠意。
4月16日，"IMAGINE DAY威馬暢想日"品牌釋出會在上海舉行，會上，全新車型威馬W6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為16.98-25.98萬元，同時首批購車使用者還可享受"限時升艙禮遇"，截至 4月18日24時，凡購買威馬W6 NEX探索版車型的使用者可在提車時升艙為威馬W6 PRO全能版車型，用"經濟艙"的價格享受"頭等艙"的舒適體驗，進一步提升了車輛價效比。
價效比再高，還是需要過硬的產品力來支撐，而威馬W6確實實力不俗。新車最大亮點在於"高智商"，官方形容它擁有"最實用無人駕駛"、"最好玩場景程式設計"、"最靈敏語音互動"。
在"最實用無人駕駛"方面，威馬W6搭載AVP無人自主泊車系統，於行業率先實現了L4級別無人駕駛，系統支援HAVP自主學習泊車，使用者在住宅、公司等固定車位場景泊車時，車輛僅需學習一次即可自主尋徑泊車，僅需透過威馬智行APP就可實現泊車和找車。
而面對則適用於大型商場、寫字樓等非固定車位場景，威馬W6也自有辦法，PAVP高精地圖泊車車輛可自動規劃泊車路線，即便是多層車庫，車輛也能實現全無人自主泊車、取車，實用性很強，對於新手駕駛員、女司機來講非常友好。
除了可在特定環境下使用的無人駕駛技術，威馬W6還提供了包括撥杆變道（ALC）、交通擁堵引導（TJP）、自動導航輔助駕駛（NLP）、前方穿行預警（FCTA）、後方穿行預警（RCTA）等在內的20多項智慧駕駛輔助功能，不僅功能豐富，且更適合中國路口，可靠性自然更高。
之所以能夠達到高級別的自動駕駛，首先是因為威馬W6率先搭載了高通SA8155晶片，算力和影象處理能力分別提升了8.5倍和20倍，其次是在感測器方面，新車搭載了5個77GHz毫米波雷達、2個高畫質前視攝像頭、4個高畫質環視攝像頭、12個超聲波雷達，從數量上看甚至超過了特斯拉FSD，在兩者的配合下，才造就了威馬W6的"高智商"。
進入威馬W6車內，比起豪華質感的內飾，更吸引人的是包括12.3英寸懸浮式中控螢幕、12.3英寸全液晶數字儀表盤、8英寸i-Touch車控屏組成的三塊大屏，它們分別掌管車輛的資訊呈現平臺、資訊控制平臺、車內環境控制平臺。
科技感不只是視覺感受，更是實際體驗，威馬W6內建的全新Living Mate全車互動系可以實現3.7秒極速開機啟動，只需動動嘴，就可實現超過120餘項常用功能語音控制，感受"最靈敏語音互動"。
另外，威馬W6還是國內首臺基於"使用者定義汽車"理念打造的量產車型，使用者進入車內即可體驗官方預置的"小憩片刻"、"親子空間"、"智慧節能"、"效能模式"、"高速省心"五大場景模式，還可以藉助APP自主程式設計，對全車超200個功能進行任意排序組合，並根據自己喜好製作成不同風格的"情景卡片"，這項功能就是威馬官方宣傳的"最好玩場景程式設計"。
可見，威馬W6在"智慧化"方面是有"真功夫"，當然，作為汽車產品本身，它同樣有不俗的實力。比如4620/1847/1730mm的車身尺寸以及2715mm的長軸距，在一眾中型SUV中均與領先水平，配合出色的空間設計可以為每位乘員帶來舒適的駕乘體驗。
動力方面，威馬W6搭載了一臺永磁同步電機，轉化效能可以達到95%，最大功率160kW，最大扭矩225N·m。續航方面，威馬W6搭載了由串聯式高效能電芯模組打造的高能比電池包，不僅有520km/620km的長續航，且通過了遠超國標的66項高標準檢測，防水防塵達到了最高階的IP68級，安全方面足夠可靠。
如今國內車市競爭已經進入白熱化，傳統車企、造車新勢力均在加碼電動化、智慧化，要想脫穎而談何容易，而威馬雖說年輕，但有"真本事"，且始終穩紮穩打，此前釋出會威馬不僅帶來了一款優秀的汽車產品，也展示了未來的戰略佈局，兩款新車蓄勢待發，海外市場開拓加速推進，總之，威馬汽車正逐步積累更多的成功籌碼。