後換的電瓶，總感覺容易虧電，沒有原裝電瓶那麼耐用。
可能是後換電瓶的規格、價位就是不一樣，部分的黑心商家還有可能會出售翻新電瓶。
不過，隨著車子的使用，用電器的老化也會導致車子耗電量的增大，我們要看看怎麼回事情。
後換電瓶的壽命更短
規格可能縮小首先，有些修理店給我們換電瓶的時候，是覺得“能用就行了”，規格不會給我們完全地匹配上。
期刊《汽車實用技術》上面有篇論文，《一種汽車鉛酸蓄電池匹配計算方法》上面說。
鉛酸蓄電池作為汽車的核心零部件之一，作用重大，如果匹配不當，是會造成汽車靜置時間短、容易虧電、啟動困難等影響。
那麼，選電瓶的時候，“額定容量”、“冷啟動電流”這2個就是關鍵了。“額定容量”就代表一共有多少電嘛，對不對？
在輸出電流一定的情況下，蓄電池的額定容量越大，放電時間就越長。跟我們平時手機充電寶、電動腳踏車，道理都是一樣一樣的，對不對？
大容量的充電寶，充一次電就用得更久，我這個電動腳踏車，有2節電池的，就跑得更遠，對不對？
“冷啟動電流”呢？它是決定了這個電瓶冷啟動的能力。
如果說新電瓶的冷啟動電流低於原裝電瓶，那麼即使電壓和額定容量都滿足要求，發動機有可能還發不起來。
說人話就是：換電瓶的時候，如果規格、引數比原來小，就容易影響電瓶的壽命，使用的體驗也會變差，千萬不要被人家給黑了。
就好比：你用最早的iPhone的充電器給手機，現在的這種iPhone去充充，好像還行，就稍微有點久。
你把這個充電頭插在iPad Pro上面去充，要第二天醒來才能充滿了，就是這種感覺。
價位可能更低另外，就是後換的電瓶，即便規格和原裝的是一致的，但也有可能價位是不一樣的，質保條件是不一樣的，壽命也是不相同的。
就好比是：奧迪和奧拓，聽起來都是差不多的，輪子也都是4個的，但開起來感受還是不太一樣的，對不對？
市面上的電瓶，價格有高有低的。拿瓦爾塔舉個例子：瓦爾塔銀標系列價格是800到1200塊錢；黑標系列就是300到500塊錢。
另外了，還有一些帶自動啟停的車子，原裝的電瓶還相對會比較高階，會貴一點。
你到修車店裡面去，有可能你說：“我要換個好一點的。”“瓦爾塔，最有名的。”“換。”
瓦爾塔裡面也有貴和便宜的，千萬不要只問牌子。
吉林大學有篇碩士論文，《汽車起停系統建模、模擬與驗證研究》上面講。
對大多數汽油動力車型而言，啟停系統包含獨立的增強型啟動電機、發電機、還有一個壽命更高的AGM電瓶。
它們官網有介紹的，瓦爾塔銀標、AGM系列都是享有24個月的質保的；黑標系列質保只有12個月了，相差一年了。
簡單講：一分價錢一分貨，後換的電瓶，感覺不耐用，有可能你換的就的確沒有原來那個好。
可能買到了翻新電瓶最後還有一種情況，就是：有些黑心商家賣翻新電瓶。
汽車電瓶的翻新技術門檻是沒有那麼高的，沒有那麼難的。
主要就是：電解液去換一換，再換一個極板，然後再反覆充放電，這麼整一整，提高下容量，就可以賣了。
部分黑心的商家，他搞了不好，裡面翻都沒給你翻，給你換了個新殼就拿出來賣的都有可能。
這種電瓶壽命肯定是不如原來全新的原裝電瓶要來得好了。
他說：“你車子老了，效能會下降。”別聽他的，要對牢。
我們真的很難判斷得出來，你給我一個黑乎乎的大方塊，別說黑的、新的、銀的，這麼一塊黑東西，是不是放在我車上，我都不知道了。
所以說，沒辦法，只能用笨辦法，選擇品牌專賣店或者是4S店，或者是線上旗艦店，是不是？只能用這種笨辦法了。
老車用電器的耗電量比新車的更大
除了電瓶本身的原因，隨著車子的使用，年限的增加，車內各種用電器的耗電量，的確是會比新車時的更大的，也會造成“電瓶沒有以前耐用”的感覺。
我們已經排除前面電池的黑心商家了，本身耗電增多是有可能的。
期刊《汽車維修》裡面有篇論文，《轎車電氣裝置常見故障及維修注意事項》上面說。
現在的電子電氣故障約佔轎車維修50%了，一半了，元件老化或者效能退化就是一個很重要的因素。
比如說：電容器、電晶體的阻值變化，繼電器的絕緣老化等等。
不用記的，舉個例子，比如說：車子電子元件的那根線，我們看到這種線嘛，對不對？
老化了，脫膠了，銅線都裸露在外面了，在水或水蒸氣的作用下，就腐蝕，電阻就增加了，就不太好用了，甚至就是更費電了，就是這麼個道理。
另外，車上有各種各樣的電機的，工作了久，軸承會積累大量的灰塵、汙垢，反正就髒，轉不動了，或者轉起來比原來阻力大了。
那好了，阻力大了，你需要更大的驅動力，你就要更多的電了，對不對？
和裝電腦一樣的，你不清灰，輕則費電，重則宕機，一樣的道理。
一些後裝產品對電瓶損耗大
最後，在車子使用過程中，有些車主朋友們是自己加了一些小玩意的。
行車記錄儀、氛圍燈、報警器，各種各樣的東西。
它們在熄火之後能自動關閉，現在基本上都能做到了。
但是不是一熄火立刻自動關閉，可能還是有一個待機時間的，這個也會增加電瓶的損耗，縮短電瓶的壽命的。
《汽車電器》裡面有論文的，《車載蓄電池的匹配設計方法》上講到。
車上行車記錄儀等等需要記憶時間的系統是會產生靜態電流的，哪怕說起來：它休眠了，省電了，電還是有的。
隨著靜置的時間加長，耗電量的話也沒有達到可以忽視的狀態。
還有些記錄儀，有帶停車監控的，推一下、碰一下，又起來了，又可以拍下來了。
相對來說，如果你停的時間比較長的話，也是更容易耗光電瓶的。
所以，一旦感覺換的新電瓶沒有原裝的耐用，就不妨排查一下車內額外的用電裝置，插在那邊的有沒有。
說不定你都不想用了，它還在那邊費電。
後換電瓶不耐用，有很多原因
所以總得來講，後換的電瓶感覺不耐用，有可能是規格、品牌的確換差了，還有可能是被商家給黑了。
再還有一種是車子舊了，本身也是費點電，大概是這麼個情況。
電瓶壞之前有什麼前兆
電瓶要換，講得倒挺好，有這些問題，我哪能知道電瓶要換？
難道就是等車子「吭」一下，就停在那邊不會動了，我再去換嗎？有沒有什麼徵兆告訴我電瓶是可以換了？
我是說我們普通車主朋友，老師傅拿個電錶一量就知道了，我家沒這個電錶，我們普通人怎麼能知道電瓶什麼時候該換？
我車子長時間不開，每天原地怠速轉個10分鐘，是不是可以把電瓶充滿？大多數的車子用這招可不可行？
我換了個新電瓶，我喜慶一下，熄火之後直接聽歌，聽多久電瓶會給我聽破？我也給你找出來了。
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