共享出行，作為“衣食住行”中非常重要的日常需求，發展了多年以後，如今終於也能夠“貨比三家”了。
現實中大多數人打車都需要精打細算，哪個平臺價格更實惠？哪個平臺有優惠補貼？為此，不少使用者為尋找低價曾經下載了眾多的打車軟體，但如今打車平臺越來越多。
根據中國網際網路絡資訊中心(CNNIC)釋出的第45次《中國網際網路絡發展狀況統計報告》，我國已有140多家網約車平臺公司取得了經營許可，使用者透過逐一下載比較的方式已越來越難實現。
近年來，聚合打車平臺應運而生。聚合平臺最初湧現出來的最大價值不是比價格，而是透過一鍵多平臺同時呼叫，能幫助乘客更快叫到車，提高出行效率。但多數的消費者不僅需要叫車快，也同時想節省成本。因此聚合平臺的第二大價值——比價省錢，也日益凸顯出來。
近日，高德打車聯合多家出行平臺，共同啟動為期4個周的”週三比價日“活動，為成都、杭州、廣州、東莞、長沙、西安、太原、深圳等多個重點城市的消費者，提供最高立減10元的打車優惠，倡議消費者打車之前先透過比價，再選擇服務和價格適合的車型下單。
目前，高德打車已經接入了全國40多個出行平臺，包括計程車、經濟、舒適、商務、豪華等多種車型，也可提供即時打車、預約、接送機、代叫車等多種場景服務。正是這種“一鍵全網叫車”的模式，為消費者打車“貨比三家”提供了可能。
打車先比價，影響的不僅僅是打算出門的消費者，也包括共享出行從業者。某網約車平臺北京地區的運營負責人表示，每天都會透過高德打車檢視各平臺的打車預估價格，從而作為自身運營策略調整的重要憑據。
今年以來，受新冠疫情影響，人們的出行需求受到抑制，一些出行平臺和網約車司機也面臨很大的運營壓力。發放打車優惠券，不僅為市民帶來福利，刺激消費回暖，也將為出行平臺和司機們渡過當前困境加把勁。
業內專家表示，從簡單的資訊聚合，到提供完整的傳統出行企業數字化升級方案，到業務幫扶，到共同承諾敢坐敢賠，再到今天的“週三比價日”，聚合打車平臺的生態系統構建更趨完善。在這個生態系統中，各出行服務商同臺競技，比效率、比價格、比服務，形成良性競爭，繼而提升行業的整體服務水平，引領行業不斷升級。(牛廣文)