眾所周知，目前竹子腳踏車並不罕見，但大家通常所見到的都是硬尾車、旅行車和公路車。本篇所介紹的竹碳全避震車成功地引起了小編的注意，因為它看起來與大家平時所見到的新穎的竹子腳踏車相距甚遠，這是一臺先進的高樞軸點全避震車。
車架材質：竹子，碳纖維
避震行程：151mm (160mm前叉行程)
用 途： Enduro
輪 徑： 29" 前後
頭管角度：64.5°
坐管角度：77°
鏈 距：435mm
Reach: 490mm
這輛腳踏車是由Jason O' Nions製造的（以下簡稱Jason），Jason雖沒有腳踏車製造的背景，但他憑著對腳踏車的一腔熱愛和“愛發明搗鼓的心態”彌補了這一點。從2010年開始，他一直在用相對簡單的方法制造竹子腳踏車，但在觀看了大神Cobra Framebuilding的YouTube影片後，他深受啟發，開始學習CAD和3D列印技術。去年，在他為自己打造了一款硬核硬尾越野車後，便一發不可收拾地開始計劃製造一臺竹碳材質的高樞軸點懸掛避震越野車。
那麼，為什麼要用竹子來製作一臺全避震車呢？Jason認為竹子是天然的碳纖維，這是一種複合材料——天然纖維嵌在一種類似樹脂的材料中經過數百萬年的進化精製而成。他也渴望利用這種材料的阻尼特性。出於好奇和嘗試，Jason首先在一輛公路車上嘗試了這種材料，他說這感覺就像剛鋪過柏油馬路一樣。Jason說:“他發現竹車的減震效能和輕微彎曲特性可以讓你比平時跑得更快，踩踏也更用力，抓地力更強，疲勞度減少——手臂感覺特明顯。”
這個車架由兩個主要部件組成，竹筒和碳纖維接頭。大家看到的大部分碳纖維山地車架都來自模具，但Jason實際上是純手工製作了整個車架。Jason介紹說:“這些管子被傾斜地連線在一起，然後用一種‘溼鋪’技術將碳纖維包裹起來並將其連線。說詳細點，就是用樹脂把幹碳纖維布弄溼，然後把它塗在接縫上。這是一種相當繁瑣和尷尬的方法，需要花費大量時間，但卻又是必要的。”一旦每個竹碳接頭部位連線好並固化變硬，接下來則需要手工打磨幾個小時，直到接頭部位均勻、光滑，使之成為一個乾淨的塗層。
由於Jason沒有工作室，也沒有太多的製作裝置，他必須使用盡可能多的現成零件來完成車架製作。例如，避震轉點連桿來自於Stanton Switch9er FS車架零件，鏈輪來自於Druid，主轉點是一個BB五通軸。整車建造組裝花了大約3個月的時間完成，車架合計工時50小時。
Jason認為這種設計的鏈惰輪是一個優勢，因為這可以有效調整車架防下沉（anti-squat）。Jason承認他冒了一點風險，把它放在160%，但對結果他很滿意，他說：“儘管避震執行得相當舒適，但當你踩踏加速的時候車架根本沒有bob（因為動力輸出的不平衡以及在加速下的懸架壓縮將被稱為“bob”）！所以Jason認為如果你還在沉迷於傳統設計無法自拔，最終你將會感受到太多的踩踏回擊（pedal kickback）。”
目前，Jason並沒有向公眾出售這輛愛車的計劃。由於製作所需的工作量太大和現實情況的變化，再製作一輛同款車可能比以前更麻煩。Jason的下一個計劃很有可能是一輛兒童平衡車，因為他剛剛喜當爹。however，如果你想搞一臺簡單點的竹子公路或gravel碎石車，Jason靜候你的來電。
