電動車作為比較常見的一種車型，它主要是以電為驅動的交通工具，而電動車其實又只是一個統稱，嚴格意義說只要是用電驅動的車型，都屬於電動車，而我們比較熟悉的電動車主要有電動腳踏車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動車、電動汽車等等。
而以上的電動車，基本上都是代步使用，但是隻有一種是比較特殊，它的主要用途其實是載貨，很多人都能一眼看出，這就是電動三輪車，雖然現在市場上也有不少封閉的電動三輪車用來載人，但是那一類屬於老年代步車，老百姓俗稱的電動三輪車主要還是指非封閉的車型。
電動三輪車使用的範圍其實非常廣，它在農村、城市都能夠看到，農村用它來載農作物，而城市中小商販用它來維持生計，各種夜市、美食街等等都有電動三輪車的身影，去年的“地攤經濟”讓電動三輪車還曾“火了一把”。
對於電動三輪車其實一直以來都不算太過於嚴格，所以導致電動三輪車在道路行駛的亂象也不少見，之前有網友就吐槽：“遇到輛電動三輪車霸佔車道直行燈亮也不走，在那打電話，按了喇叭也聽不見，給我們的出行帶來不便”。而如今電動三輪車不再是想怎麼駕駛就能怎麼駕駛，電動三輪車上路標準來了，“2有2禁”要做到。
“2有”之電動車三輪車有牌照
電動車沒有牌照其實之前是常態，無論是兩輪電動車、三輪電動車還是老年代步車，如今隨著兩輪電動車率先完成上牌之後，現在電動三輪車也在推進上牌，只有上牌照的車輛，才能具有上路行駛的資格。
對於電動三輪車上牌，只需要具備合格證、發票等材料，就能進行申領掛牌，而對於一些老舊的電動三輪車，有的地方是實施先檢測後上牌，車輛只要符合安全標準，沒有材料同樣能夠上牌，這對於車主來說是一個很不錯的訊息。
“2有”之電動三輪車駕駛人有駕照
電動三輪車上牌後，那意味著電動三輪車就拿到了上路的資質，但是這只是第一步，如果電動三輪車想要合法合規的上路行駛，駕駛人必須要持有駕駛證，根據規定，電動三輪車需要具備D證，如果是C1駕駛人需要增駕C1D證。
對於上牌照其實大部分人都能夠接受，但是對於考駕照對於不少車主來說，覺得沒必要，其實如果要說駕駛技巧，小行家也認為確實沒有必要，電動三輪車屬於易學的交通工具，真的沒有必要去培訓學習如何駕駛，但是駕照並不僅僅是學習駕駛技巧，它對於電動三輪車的意義在於，能夠提高安全意識，減少因為沒有安全意識導致的事故發生。
“2禁”之電動三輪禁止違章駕駛
電動三輪車作為體積比較大的交通工具，它如果出現逆行、橫穿馬路、佔道行駛等違章行為，即使不會帶來交通事故，也會影響正常交通秩序，而電動三輪車違章行為，也是其他車輛最為嗤之以鼻的一點，很多地方限制電動三輪車上路行駛，追根溯源的理由就是因為電動三輪車隨意違章駕駛，帶來負面影響過大導致。
“2禁”之電動三輪車禁止違規載人
作為電動三輪車，它的主要功能是給予一些需要載貨用途的車主使用，但是既然選擇了載貨的用途的電動三輪車，就不要再用它違規載人，但是很多電動三輪車卻用來載人，甚至往往還不是隻載1個人。
電動三輪車其實從配置來看就不具備載人的功能，它連基本的座椅都沒有，更不要提乘坐的安全防護，就完全是零，而電動三輪車轉向、制動等安全零部件效能普遍比較差，載人的時候一旦發生緊急情況，車輛難以控制，那麼很有可能導致乘坐人受傷。
小行家的觀點：其實電動三輪車相比較兩輪電動車，它的安全隱患會更大，而它一直缺乏標準一來讓事故率居高不下，二來也導致了大眾對於電動三輪車的整體印象不佳，如今電動車有了“2有2禁”的上路標準，其實換個角度來說對於電動三輪車的良性發展有著很好的促進作用，讓電動三輪車也成為非常安全和守規矩的交通工具。
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