4月13日，胡潤全球白手起家富豪榜公佈了，Facebook的馬克·扎克伯格憑藉6530億元財富登上榜首，這是他連續第六年位居榜首，實力頗為強勁。在榜單前20名中，李想位居第19名，財富高達410億元，也是榜單前20名中唯一一位憑藉著新能源汽車上榜的人。之所以能夠上榜，業內人士認為和此前理想汽車上市納斯達克有關。
去年理想汽車正式在納斯達克掛牌上市，盤中漲幅一度高達50%，截止到收盤，其股價股價突破了15元每股，市值高達近140億美元。該公司是李想在2015年創立的新能源汽車公司，當時公司名字是“車和家”。2018年，李想推出了第一款概念車型“理想ONE”，2019年“理想ONE”上市，貼後售價32.8萬元。
從概念提出到汽車上市出售再到公司上市納斯達克，李想只花了2年時間，而同樣有著造車夢的賈躍亭，2017年首發的FF91至今還沒實現量產，兩個人之間究竟差在哪呢？
三次創業，真正白手起家的富豪
李想出生於1981年，今年剛好40歲。在他高中時候，網際網路初見雛形，在上網費還很貴的年代，他抓住了機遇，建立了個人網站。俗話說：“無心插柳柳成蔭，”李想隨便做的一個個人網站吸引了不少的廣告商，靠著網站的收入每個月都能賺到6000元。
2000年，李想跟合夥人創辦了泡泡網。5年後，泡泡網成為了國內第三大中文IT網站，年營收高達近2000萬，市場估值達2億元。當時的李想還有一個想法，就是做汽車資訊類的行業，很快他把自己的想法付諸於行動。
2004年汽車之家開始籌備，2005年汽車之家正式推出。經過了8年的發展，汽車之家在紐交所上市，收盤價超30億美元，李想的身價也達到了1.5億美元。2016年，李想離開了市值超百億美元的汽車之家，辭去董事職務，一心投入新能源汽車市場。
理想汽車不負所望，一路披荊斬棘。今年4月2日，其公佈了上個月的交付資料，資料顯示，“理想ONE”在3月實現了4900量的交付量，同比增長近240%，在今年的Q1季度中，累計交付1.2萬輛之多，同比增長334%！
從一個普通高中生到大有成就的企業家，李想真的很幸運，也真的稱得上是“白手起家。”反觀同樣在造車的賈躍亭，好像就沒有李想那麼幸運。
投資者血本無歸，賈躍亭名聲大損
提起賈躍亭，大家最熟悉的除了他的法拉第汽車之外還有樂視網。2004年賈躍亭創辦了樂視網，隨後在2010年，樂視網登陸了創業板。2016年賈躍亭就以420億的身價登上了胡潤百富榜。只是好景不長，沒過多久樂視網就陷入危機，賈躍亭也跌入谷底。
2017年7月下旬，賈躍亭直接所持樂視網股份被全部凍結。去年5月，樂視網傳來了退市訊息，樂視網的投資者終於繃不住了。據悉，樂視網從退市第一天開始市值連續下跌，一度跌到20多億元，不少投資了樂視網的人血本無歸。此時此刻的賈躍亭，仍然在國外造車。
當時賈躍亭遠赴國外的時候，把國內的攤子丟給了孫宏斌，面對國內的種種輿論，賈躍亭只留下了一句：“下週回國。”如今已經好幾年過去了，賈躍亭的“下週”還沒有到來。在造車起期間，賈躍亭居然還拿到了不少企業家的投資。
3年前，許家印給賈躍亭投資了8億美元協助造車，隨後賈躍亭要求恆大提前支付7億美元的投資，表示之前投資的8億美元元已經用完了。對此恆大也與賈躍亭簽訂了合約，同意其請求，但是有一定的條件。
2018年10月，賈躍亭提出仲裁，要求解除與恆大的相關協議，許家印即將從投資者變成“局外者”，8億美元的投資換來的很有可能是“一場空。”由此可見，多少投資者都在賈躍亭這邊栽了跟頭，信任危機隨之而來。
一個是白手起家屢戰屢勝的李想，一個是從創業巔峰跌入谷底至今沒有回國的賈躍亭。要說賈躍亭和李想之間差別在哪，我想應該是雙方的投資目標不同吧。
李想懂得抓住機遇穩步求進，賈躍亭則靠著虛報財報瞞天過海把企業送上市，享受的泡沫中的短暫美好，最後還讓信任自己的投資者血本無歸，陷入信任危機。如今賈躍亭的汽車也有好訊息傳出，在新能源市場，賈躍亭會是李想的對手嗎？
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