[汽車之家 行業] 近期，日產汽車公司開發了一項全新專利技術——日產“雙面無模成型（Dual-sided dieless forming）”技術。該技術可透過工業機器人，靈活便捷地加工生產小批次需求的汽車零部件，為更多消費者提供已停產車型的售後服務。
『兩臺在鋼板兩側同步工作的工業機器人，使用金剛石塗層工具逐步對鋼板進行塑形』
日產的這項“雙面無模成型”技術具有生產方式靈活、交付週期短和前期成本小的特點，可有效解決此前小批次需求零部件前期成本高昂、開發時間長以及製造衝壓模具週期長等問題。
但雙面無模成型技術至今難以實現商業化，其原因在於為了確保在同步作業下的質量統一，需要對兩臺機器人進行復雜的程式設計。而以往的技術更多的依靠於單面成型（single-sided forming）工藝進行作業，但這樣的工藝限制了創造形狀的複雜度。
『日產汽車透過將機器人和製造工具放置在待加工鋼板的正反兩側，能夠創造出更加複雜和細緻的造型』
透過發揮在生產工程領域的專業技能，以及研究部門在材料技術方面的創新，日產汽車形成了三個突破。首先，開發出兩臺機器人可同時進行高精度操作控制程式，能夠製造出細緻且複雜的造型；其次，在製造工具上使用鏡面金剛石塗層，降低摩擦且無需潤滑。能夠保證表面質量的統一，降低成本並實現作業過程的綠色環保；最後，依託於日產汽車生產工程團隊的專業知識和衝壓成型模擬技術，機器人的尋路邏輯得以不斷最佳化，使開發初期便可獲得研究成果。
日產汽車表示，將繼續追求在規模生產上的技術進步，同時還將積極對待小批次生產靈活性方面的研究，同時，希望“雙面無模成型”技術早日實現商業化。
編輯點評：
2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在中國銷量超過154萬輛，同時售後維修保養的基數也隨之越來越大。車型停產、零部件斷供，是令所有終端銷售人員和老車主頭疼的一件事。為了少量需求而開發新的模具，又將徒增成本。此次日產推出的“雙面無模成型”技術，正是針對這一問題提出的解決方案。（文/汽車之家 翁萌）