編者按：本文系投稿稿件，作者小謙，版權歸原作者所有。
對於朝九晚五的上班族來說，拿快遞是生活日常，也是快樂源泉。畢竟，快遞想什麼時候拿就什麼時候拿。
但有一個令“拖延症網民”揪心的訊息來了。
豐巢科技宣佈,超12小時的快遞豐巢不再免費保管，而且豐巢將於4月30日開始上線會員服務。
近年來，網購成為社會的主流購物方式，快遞業務量呈現爆發式增長，圍繞這個千億級市場，電商巨頭、快遞巨頭紛紛出擊，但是一直以來，免費拿快遞已經在使用者心裡形成了常態，豐巢突然宣佈收費，是否會成為眾矢之的呢？
豐巢“會員制”引爭議 其實收費計劃蓄謀已久收費，豐巢不是第一家，但是推出“會員制”，豐巢可以說是開了先河。
目前，豐巢的會員權益包括三大部分：1，消費者滯留件享受超長時間保管快件；2，消費者使用豐巢寄件享受額外折扣優惠；3，品牌聯合權益，如影片網站、生活服務網站會員超低購買折扣。
其中，在消費者最關心的滯留快件方面，豐巢的非會員使用者將享受12小時的免費保管，超時後收費0.5元/12小時，3元封頂；法定節假日不計費。而會員使用者將以5元/月的價格享受滯留包裹保管7天，並獲得5元的豐巢寄件優惠券以及影片網站7折購買折扣券。以上服務全國通用，不限櫃機。
而且，為了提升消費者滿意度，豐巢科技與金融機構進行積極合作，在消費者進行會員購買、寄快遞等支付環節為消費者提供各類減免、免單活動。
目前，豐巢已經為全國110餘城市、超過2億的使用者提供無接觸的交付服務。
此訊息一出，在網上立刻引發了軒然大波。
很多網友都覺得豐巢吃相太難看，儘管豐巢方面一直強調，消費者可在線上進行選擇，未經消費者同意的情況下，將不產生任何費用。
針對多次滯留包裹在櫃、佔用資源的使用者，豐巢也會在取件過程中詢問消費者是否要選擇延期保管服務，如使用者仍不同意使用，可選擇不再允許其快件投遞入櫃。
但這樣的解釋，使用者並不買賬。因為，豐巢的收費計劃在很早就開始了。
早在去年十月，豐巢就嘗試著推出了打賞功能。當包裹存放超時以後，在取貨頁面上就會出現一個大大的“讚賞”標記，提醒使用者“掃碼讚賞1元保管費”；同時最底下有一個灰色的小小的“跳過讚賞”按鍵。這個頁面誤導了大量使用者，以為只有掃碼付款才能開櫃取包裹。
這也讓豐巢陷入了“誤導使用者”的輿論風波。而如今正式推出收費計劃，也只不過是故技重施，只不過使用者再也不能跳過了。
不得已才收費 資本離場連續虧損豐巢面臨巨大成本壓力其實，豐巢如今試水收費，也是迫不得已。
提高服務質量是假，拓展收入倒是真。畢竟，智慧快遞櫃行業普遍面臨著投入成本大，回報週期慢的痛點。
目前市場上一臺智慧快遞櫃的成本在2-5萬之間不等，且還要支付場地租賃費用、電費、人力成本等。而快遞櫃的收入只依靠快遞員支付的租用費、收件人支付超期費及廣告收益，但這些收入遠遠不足以支撐成本。
更何況，為了快速地擴大市場佔有率，豐巢在2016年後透過燒錢的方式不斷加碼線下網點的佈局。
公開資顯示，從2016年到2018年，豐巢的總資產從13億元變成了63.11億元，負債總額從6.3億元攀升至17.32億元，而虧損則已經累計超過了10億。
虧損之外，豐巢還面臨著資本的撤退。
成立於2015年的豐巢，由兩通、一達和順豐共同發起，此後連續進行了4輪融資，共獲55.7億元投資。但是由於持續虧損，在2018年5月，通達系相繼退出豐巢，轉投了對手菜鳥。2019年12月，包括鼎暉、普洛斯等10家公司又相繼退出，豐巢的註冊資本由24.5億元減少至11.7億元。
如今的豐巢，能依靠的只剩下一個順豐，但是在快遞價格戰打響後，順豐的日子也並不好過。
據4月23日晚間順豐釋出一季財報來看，順豐淨利潤僅有9.07億元，同比下降28.16%。順豐正在面臨盈利的瓶頸，自然也騰不出手去投資豐巢了。
面向使用者收費後，會員費、消費者逾期取件所支付的費用、有償寄存、打賞費等等將成為一筆可觀收入，有望幫助豐巢擺脫虧損。此外，豐巢也有意透過此舉鼓勵使用者及時取件，減少滯留快件，從而提升快遞櫃的資源利用率。
此前，無論是豐巢還是菜鳥，快遞櫃執行的是單向的按次數收費。根據櫃格大小的區別，快遞員將包裹投遞到快遞櫃需要支付從0.3元到0.7元不等的費用。
豐巢的目的很明顯，用收費機制倒逼使用者儘快取件，以此提高快遞櫃使用率。透過收取超時費，豐巢將快遞櫃使用率低造成的損失轉嫁到使用者的身上畢竟，快遞放得越多，盈利就越大。
智慧快遞櫃市場廣闊 但豐巢的收費計劃卻不太好走豐巢宣佈超時收費後，菜鳥驛站沒有跟進。
相比於豐巢的急不可耐，菜鳥驛站則表示，遍佈全國社群的站點將繼續為消費者免費保管服務，不會誘導、強制消費者付費。
豐巢和菜鳥對待此事的態度不同，其實是取決於背後的資本。
順豐正面臨增長瓶頸，純快遞收入已經勢弱。面對激烈的市場競爭，順豐必須將商業價值更大化，針對豐巢推出“會員制”，不僅可以緩解其對純快遞業務的壓力，同時也提升其使用者的付費價值，並且在整個快遞傳輸和後續服務流程中能有新的商業收入拓展，讓整個商業帝國更穩健。
但是菜鳥卻不同，背靠阿里大生態，菜鳥不需要這些衍生增值服務賺錢的，只要做好快遞服務就好了。
菜鳥繼續免費服務，這或許是豐巢試水收費面臨的最大危機。
作為豐巢最大的對手，菜鳥驛站是目前已經是國內最大的社群快遞服務站，在全國100多座城市數萬社群，為使用者提供免費保管、丟失、包賠等快遞服務。而且菜鳥驛站早就與阿里系綁在了一塊兒，背後有電商巨頭的強力支援，如今又明確表示不再收費，這樣看來，豐巢的競爭力明顯不足。
除此之外，豐巢推行“會員制”最主要的阻力還是來於自使用者方面。
儘管豐巢也一再保證節假日不收費，會員服務不強制，但是也表示多次使用快遞櫃超時領取、仍不同意保管費服務協議的使用者，豐巢將不再允許其快件投遞入櫃。
使用者也覺得豐巢的保管時間有點太短，12個小時對於朝九晚五的上班族來說實在是太短了，而且快遞入櫃這件事情本身也存在著爭議。
2019年7月，中國郵政部門曾公佈了《智慧快件箱寄遞服務管理辦法》，明確規定未經使用者同意擅自將快件投入智慧快件箱屬於不規範行為，使用者可以進行投訴或舉報。管理辦法開始實施後，快遞員在投放快遞櫃前必須要打電話通知使用者，徵得使用者同意。
可是落實到社群裡，快遞入櫃似乎又成了“預設模式”。若是正式收費了，使用者自然不會那麼容易就讓快遞入櫃了。
使用者能不能接受，菜鳥能不能跟進，是這次豐巢試水成功的關鍵。如果使用者不滿意，最大的對手菜鳥又一直保持免費，那麼說句不好聽的，豐巢此舉就是自尋死路了。
但是縱觀整個智慧快遞櫃行業，以豐巢為代表的智慧櫃是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。
來自國家郵政局的資料顯示，2019年全國主要城市佈設智慧快件箱（即快遞櫃）已達40.6萬組，新增13.4萬組，增幅接近50%，箱遞率超10%，為末端投遞提供有效補充。
由於新冠疫情，包括豐巢在內的智慧快遞櫃行業迎來政策利好。目前全國快遞櫃數量還有很大的缺口，隨著我國快遞包裹量每年遞增，預計未來3-5年，中國快遞櫃的規模還將出現巨大的增長。
在2019年末，豐巢科技曾向用戶發出使用無接觸服務意願徵詢，超過8000萬消費者透過線上調研，對是否願意使用智慧櫃代收、入櫃時間選擇、代收快遞公司選擇等問題進行了反饋。截至4月13日，同意使用豐巢代收使用者數超8200萬人，佔調查總人數的98.5%，說明使用者使用無接觸服務的意願較高。
而且，疫情在一定程度上培養了使用者使用快遞櫃的習慣，但快遞櫃企業想要對使用者收費，還存在使用者消費意識轉變的問題。
總而言之，豐巢推出“會員制”，其實是破釜沉舟，最後一博。但一個市場的興起需要企業一起競爭，如果菜鳥真的一直不收費，那豐巢的收費計劃很可能半路夭折，到時候，豐巢不僅面臨一直以來的虧損，還要面對失去的使用者和市場。