說到開源，就不得不提到 Linux。
Linux 是一種開放原始碼作業系統，當它在 1990 年代初首次問世時，市場上沒有人看好它。但開發人員社群中的許多人對他們可以隨意定製和改進的產品非常著迷，而當時 Windows 軟體在很大程度上控制著絕大部分的市場。
但是多年發展以來，在 Linux 之上構建專有產品上展現出巨大的價值。到 2000 年，IBM 公開支援 Linux，甚至開始捐贈專利來保護它。如今，它已將開源視為其業務戰略的關鍵要素，尤其是在雲計算方面。
時至今日，從華爾街和私人投資者給予開源軟體公司的估值來看，似乎很明顯行業的觀點正在發生巨大轉變。
開源社群中大量的開發者共同打造了一片「原材料樂園」，避免了大量重複造輪子的工作。所以即便開源的專案在一開始並不是對使用者最友好的，但卻是高效、靈活和具有成長性的。很好的例子是，Linux 在過去的十年中透過蠶食甲骨文的統治地位，成為了第二流行的伺服器作業系統。
但當我們將視角轉向這個正在變革的汽車產業時，「開源」似乎一直是一種奢求。在這個經歷百年積澱，技術壁壘更深的汽車產業中，即便能看到「開源」的好處，但這確是一個難度和阻力極大的戰略。
汽車開源的「阻力」與嚐鮮者
根據《Autotrader 汽車技術影響研究》報告資料，53％的消費者期望汽車技術與智慧手機一樣強大。不幸的是，汽車行業在功能和特性方面都落後於智慧手機。汽車創新太慢，上市週期太長，並且軟體複用很少。
但新能源汽車智慧化的快速發展，讓我們看到了汽車軟體的重要性。
在汽車領域，開源的一個主要好處是其實現快速創新的能力。在非競爭性技術上進行協作可以釋放資源，使公司可以將更多精力放在開發新產品和服務上。
阻礙汽車製造商像科技公司一樣快速創新的主要障礙是汽車系統非常分散，同時，按照傳統汽車的資訊娛樂系統的開發需要 36 個月左右的時間，長週期下開源一直難以實現。
最近，吉利汽車集團旗下高階純電品牌幾何汽車釋出了一個全新的「幾何白科技戰略」，希望推動汽車領域的「開源革命」。同時還發布了戰略之下的具體「戰術」——「全球首個科技出行創意共享站」幾何 ，希望打造一個屬於汽車的「超級夢工廠」。
這件事對幾何來說，確實是個思維上的創新。首先幾何作為全新的一個純電動品牌已經具有了在技術、產品、生態上的完整資源。「網際網路時代的汽車技術，一定不會像傳統模式下那樣堅壁自守。」吉利汽車集團副總裁馮擎峰說，「我們汲取萬千使用者的想象力和創造力」未來將要把幾何汽車打造成一個「有趣的」網際網路純電品牌。
之所以叫「白科技戰略」，這也源於幾何對於希望是一家真正能滿足市場需求、服務使用者的科技企業。
吉利控股集團汽車銷售公司副總經理、幾何品牌銷售公司總經理劉智豐對極客公園表示，白科技與黑科技相對應，都是時代的產物。如果說黑科技是突破性的、神秘、高成本、高冷的，前瞻性的，那麼白科技不僅追求領先，也是開放的，普惠大眾的，容易量產、低成本的，更具實用性的，更強調貼近使用者，融入使用者的生活。白科技更是體現了一種「科技的人本價值」。
消費者對汽車的功能需求越來越多樣化和多元化。而唯有「開源」才能真正為專有領域創造更普世的價值。而幾何認為這就是一個絕佳的突破口。
「讓使用者像每日看『朋友圈』一樣去分享，像頭條一樣去創作的汽車產品，現在是相對空白的，這應該是一個有挑戰，也是可以驅動真正更好的去享受、去互動的汽車生活樂趣方面的一個空白地帶。」劉智豐在接受極客公園專訪的時候說到。
這次開源行動在行業內似乎是首次，為此，劉智豐也表示幾何 平臺將透過共享技術可以實現千人千面、千人千車，讓每一個人的幾何汽車都不一樣，讓使用者成「自己的汽車設計師」。
而依靠這個「開源專案」，幾何汽車也想成為一個全新的「重新整理自我」的支點。
為了深度開放的「幾何白科技」，幾何汽車將依託吉利控股集團的技術資源、造車生態鏈，開放最廣泛的技術領域、豐富的技術資源，以最多元化的參與形式，讓每一個使用者都能在技術的「上傳下載」間參與汽車研發、生產、製造。
「讓使用者去決策他們希望獲得的汽車，讓使用者跟我們隨時線上互動，誰都可以參與，打造一個沒有主機廠和邊界的「平行對話介面」。」劉智豐說這就是做幾何 的目的。
這同樣為幾何汽車帶來了更多可能性。不僅吸引更多的生態合作伙伴，降低研發成本、提升創新能力，這也將會打破汽車企業和使用者的邊界、主機廠和供應商的邊界，為汽車產業帶來一個全新的模式。
幾何想做科技出行的「超級介面」
率先實現車界開源，幾何的核心目標是希望更多人參與造車，讓汽車產品距離使用者自定義時代更近一步。這也幫助他們可以將更多的資源用於全行業開發新技術，出行服務和自動駕駛汽車的競賽之上。
而對於一個開源專案來說，如何從零啟動更是行業內關心的核心問題。究竟未來幾何 將如何執行？
幾何 將搭建了一系列包括 APP、PC 站和微信小程式在內的三端一體平臺入口。入駐幾何 的每一個 ID，均可透過深入參與行業，共創超級應用。
簡單來說，幾何汽車將逐步開放無人駕駛、智慧網聯、三電技術、工業設計四大核心技術領域，吸納充滿想象力、創造力的玩家和使用者，進行幾何產品的迭代共創。
以智慧網聯領域為例，幾何將開放近百項技術資源，包括智慧語音、娛樂系統、人機互動、車身狀態資料、媒體中心等。在三電技術領域，幾何同樣將開放數十項控制資料，包括駕駛模式、遠端充電、預約出行等，讓使用者體驗到定製化的功能和效能。
在最受業界關注的無人駕駛領域，幾何將開放無人駕駛開發平臺，包括資料平臺、硬體平臺、線控平臺、感測器訊號等核心資料及介面，降低科創企業和科研院校進行智慧駕駛技術研究的門檻；在資料上，幾何將開放基於中國路況的千萬公里路試資料、高達 1 億公里驗證資料，總資料量多達 40PB。
對於一個合格的開源專案來說，社群將是必不可少的重要組成部分。目前，吉利已經完成了超過 200 個全球知名的科技出行夥伴、行業權威、媒體高知、各圈層創客，成為幾何 上的 ID 和社群的第一批使用者。
「這是一種新嘗試，這個過程需要磨合，需要迭代」劉智豐說，「無論是傳統的造車企業還是網際網路造車新勢力，將沒有明確的區別在使用者價值上，都將是使用者導向的。只有連結使用者、理解客戶、滿足客戶需求的車企才能走的長遠。」
為了增強社群的吸引力，幾何還發布了「1 億元創投計劃」，將聯手 10 餘家科技創投公司，為平臺帶來首批夢想助力資金。
開放原始碼從根本上降低了針對企業軟體供應商的發現市場需求方面的阻力。幾何汽車也希望透過篩選優秀的創客人才，培育技術人才，並攜手高校，為幾何 注入更多新鮮血液。
幾何更是將自己的下一款重磅產品加入到「白科技戰略」之中。幾何品牌首款純電 SUV——幾何 C，將成為幾何 計劃首款開放產品。幾何也希望透過這種方式，為無人駕駛注入創意的力量。
以「使用者思維」為核心，是幾何品牌這一次的「開源戰略」的起點，也是對於幾何品牌的一次「升級」。
汽車行業的「開源」也許需要在未來十年內逐漸發展壯大，進而改變產品的組織方式，這或許是個讓汽車行業在這個新十年，變得更「活躍有趣」的新思路。
圖源：吉利官方
編輯：王訓魁
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