早些年，物美價廉的微型電動車讓群眾基礎淺薄的新能源車走過那片荒蕪之地，看到真正入局市場經濟的可能。
現如今，國內新能源市場早已走過相對初級的“溫飽”階段，並快速向多元化與個性化邁進。
這意味著，人們不再滿足於花幾萬元買一臺只有代步屬性的電動車，漸而看重顏值、精緻與智慧。
在此背景下，越來越多微型電動車不再一味追求“價廉”，而是選擇在“物美”方面多做文章，好比教授最近試駕的這臺新寶駿E300 Plus。
新寶駿E300補貼後售價6.48萬元-8.48萬元，分為三門三座、三門四座車型，其中後者命名為E300 Plus。新車基於全新MEV純電平臺打造，是定位科技、智慧、時尚、個性的出行新物種。
新寶駿E300給人的第一印象是“概念車上路了？”星際幾何全新設計理念輔以無處不在的扁平化設計和閉合形態的幾何設計元素，讓新寶駿E300像極了來自未來的前衛座駕。
分體式車身和TWO-TONE雙色設計營造出懸浮太空座艙的視覺效果，高調吸睛卻不顯矯揉造作，不禁感嘆新寶駿設計團隊在前瞻設計方面的敏銳嗅覺，量產後拿捏得恰到好處。
新寶駿E300的靚麗有根可尋 ，設計團隊大量參考引數化設計、演算法設計、動態圖形、有機與機械結合等元素，最終交出了抽象而又真實的漂亮手稿，將藝術與科技實現有機糅合。
新寶駿E300表現出該價位車型罕見的精緻感，細節處理到位，懸浮感大燈和分別佈局於車上四角的轉向燈給人以智慧化意象，就連審美保守的大爺大媽看到也得來一句：“講究~” 。
小身材大味道，星航優視外後視鏡體積不大卻整合了可加熱鏡面、可電動調節、轉向燈帶、高畫質攝像頭等，顏值與實力俱存。
稍顯遺憾的是，新寶駿E300可惜全系標配鹵素大燈，所幸燈腔內部精細且配備具有延時關閉功能，即便夜間停車後，前大燈仍會持續照亮一段時間，見微知巨。
時至今日，不配備隱藏式門把手都不好意思標榜自己是純電動車。新寶駿E300配備了與特斯拉、捷豹、路虎相同供應商的隱藏式門把手。
除了能讓車側視覺效果更簡潔，還為降低車輛風阻係數起到莫大幫助，進而起到降低電耗和延長續航里程的積極作用。
為降低風阻作出貢獻的，還有低轉動慣量的12英寸星耀鋁袖珍輪轂（E300 Plus採用13英寸），高遮蔽面積設計輔以低滾阻節能輪胎，對提升車輛續航大有裨益。
新寶駿E300的前後保險槓、側裙、輪轂均為模組化設計，使用者可根據個人喜好打造專屬自己的E300，同時供五種車漆顏色可選，分別為星晧白、星空粉、星艦灰、星際藍、星焰紅，還可個性化定製內飾顏色。
之所以強調“新”，是因為寶駿帶來的新產品確實具備足夠多的顛覆感，如你所見，新寶駿E300的外觀設計驚豔且耐看，進入艙內，這份革新度也得以保留。
與同價位車型一樣，出於成本掣肘新寶駿E300並沒選用太多高階用料，卻透過平凡的食材烹調出不平凡的味道。
如你所見，艙內大量選用扁平化的幾何型面設計，儀表臺大量選用獨特的編織紋理飾板，呈現3D引數化的漸變紋理效果，清新脫俗。
該種天然植物纖維材料除了帶來清奇的視覺效果，還能帶來更豐富的感官體驗，敞開車門便能聞到米飯煮熟的清香，有效降低傳統汽車部分內飾材料所產生的有害氣體。深呼吸一口，嗯，是家的味道。
中控臺非對稱的多邊形造型擊穿了傳統內飾的墨守成規，鑲嵌其上的反凹型面的帶凸點按鍵彷如錯落有致的鋼琴鍵，設計感滿溢。
幾何化門飾板極具3D層次感，形式與功能兩手抓，為眼球帶來驚喜之餘、撇開拘束感之餘，還保留了最核心的人機工程學體驗，實用性與傳統汽車無異，就是過多的型面設計不利於後期打理。
全車座椅均為織物包裹，內部填充物稍欠，包裹性一般，所幸支撐性出色。與同級車型一樣，新寶駿E300的前排座椅只支援調節前後與靠背角度，加上方向盤位置不可調，坐進艙內需要花點時間才能找到理想坐姿。
在主頻1.8G的8核處理器、GPU 64位定址、600MHz工作頻率、兩路CAN匯流排介面、兩路1080P影片解碼輸出、4路攝像頭輸入等一系列軟硬體加持下，新寶駿E300的平臺化車聯網主機能實現眾多網聯功能。
這與儀表與主機共用的10.25寸大屏可玩性相當的高，內嵌開放的車機系統，能最大限度地支援各類應用功能，響應速度比同級車型的傳統車機要快不止一星半點，與外接裝置的連線速度更是讓人驚喜。
IoT生態能實現兒童娛樂、車內續播、智慧電話、車家互聯等多個場景互動功能，自動播放音樂穩住孩子情緒，車機與孩子互動，快到家時透過網際網路遠端控制家中空氣清淨機和空調等功能均可實現。
最貼心的當屬360全方位關愛功能，能實時監測車內生命體徵，鎖車後，系統透過艙內攝像頭主動檢測小孩、寵物或重要物品，假若發現，會給繫結手機推送提醒訊息，相當走心。
值得一提的是，車主能透過車載系統實時查詢車輛，一鍵尋車、遠端控制空調功能等均可實現，夏季在商圈地下停車場苦覓車輛的尷尬一去不復返。
遠不止此，新寶駿E300車主還能再車內完成微信搶紅包的操作，此外，還可透過車內語音識別系統給聯絡人發微信，譬如說出“發微信給老婆”的指令，儀表盤會跳轉至“老婆”的微信聊天介面，再次說出“傳送，今晚想吃紅燒肉”指令便可完成訊息傳送，告別行車分神看手機。
考慮到新寶駿E300的受眾面，產品經理堅持為這款定價不高的微型車搭載了輔助泊車和遙控泊車功能，即便它在泊車時真的很好看位。
按下“360”輔助泊車按鍵後，在螢幕指導下即可開始輔助泊車功能，解放雙手雙腳；除此以外，透過手機端APP還可控制車輛實現一鍵泊車、一鍵召車、手動遙控召車和泊車等吸睛功能。
除了好看，還好開。新寶駿E300搭載同級罕見的前麥弗遜獨立懸架+後雙橫臂式獨立懸架以及後驅輪動佈局，輔以電動車充沛的低扭表現與袖珍小巧的身段，帶來喜人的駕控樂趣。上一次體驗到類似的駕控感受，是在Mini Cooper S身上。
跑得快更要剎得住，新寶駿E300配備了E-boost高效能制動系統以及前後盤剎（要知道同級車型多采用寒磣的鼓剎），初段制動響應迅速之餘還能帶來不俗的剎車腳感，輔以出色的輕量化（整備質量1052kg）和抓地力理想的輪胎，100-0km/h制動距離令人期待。
硬核方面，新寶駿E300採用三合一電驅動橋，具備高度整合化、體積小等優勢，為使用者預留更多乘坐更多空間。高效率高度整合後的驅動電機、電機控制器和減速器運轉高效，最高能輸出54Ps、150N·m，拽動車重1噸左右的車身可謂遊刃有餘，不折不扣的通勤精靈。
新寶駿E300全系車型續航里程均為305km，其中E300採用31kWh的三元鋰電池，E300 Plus則選用31.9kWh的磷酸鐵鋰電池，二者綜合電耗相差無幾，電池組均提供八年/12萬公里的質保政策，車輛在-30°到50°均可正常啟動與充電，可靠性毋庸置疑。
能量補給方面，新寶駿E300配備了2.4kW的220V取電槍，在家用220V三孔插座也能充電，還可對外輸出用電，為其他新能源車反向充電。出門在外，同樣支援交流充電以及需選裝的直流快充，後者僅需1h便能迅速補充80%電量，效率喜人。
即便體驗時間短暫，新寶駿E300依舊給教授留下深刻印象——長相俊俏、內飾脫俗、出行便利，當然少不了寶駿賴以成名的效費比。
集新寶駿品牌之大成的E300能否成為微型電動車市場的新標準制定者，銷量會告訴我們。