拆開自燃的特斯拉，七千節5號電池亮瞎眼，網友：這也配叫高科技？
新能源雖然扮演“全村希望”的角色，但也好比我們常說孩子是未來的花朵一樣，還需要一定的成長，才能撐起整片天。新能源如今的保險，還不足以取代燃油車，而且新能源的問題，主要就體現在電池上，一來充電慢，二來續航短，三來老化嚴重，四來回收困難，五來效能受低溫影響嚴重，六來安全性也堪憂，特別像特斯拉的電動車，動不動就起火，車主停車都會遠遠避開。
我們知道，特斯拉是目前號稱技術最牛的電動車企，三電技術領先好幾年，它在車子上搭載的是三元鋰電池，這種電池密度很高，續航很輕鬆就能做到600公里，但是隨之而來也面臨巨大的自燃風險，受到撞擊、高溫，很容易引發起火爆炸。一到夏天起火事件就開始多發。有人拆開自燃的特斯拉後，大吃一驚，裡面七千節5號電池亮瞎眼。
這個電池看似5號電池，其實是松下的18650電池，這麼多電池串聯起來，不僅成本很低，同體積的情況下，就能儲藏更多的電量。不過還是有車主對此不屑一顧：這也配叫高科技？其實這麼多電池串聯在一起，正體現了特斯拉先進的電控技術，否則不同的電池間，電壓出現一點問題，都可能引發事故。也並非所有的車企都敢像特斯拉這樣採用如此奇葩的電池組。
但是三元電池畢竟是三元電池，就算是特斯拉這麼牛的技術，續航堆到600公里左右，起火的機率就很明顯了。對此特斯拉本身也很無奈，因為它自己是不製造電池的，特斯拉的進一步發展，也只能等待電池技術有更進一步的突破。相對來說，除了三元電池外，新能源上常用的還有磷酸鐵鋰電池，它的安全性更好，但是相應有犧牲了續航。
比亞迪的刀片電池是在磷酸鐵鋰電池基礎上進行改造的，保障安全的同時續航也達到了跟特斯拉不相上下的600公里，但這個續航也幾乎是極限了。整體來說，電池技術很大程度上限制了新能源的發展，若是電池上不有所突破，新能源的將來也是分令人堪憂，從去年開始新能源的銷量就出現下滑趨勢，也正是大家逐漸看清了它的真面目。這種新興的科技將來能否取代傳統的燃油車，一時間很難說定，我們且拭目以待。