記者 薛冰冰
兌換超過十萬張、首周迎來旅客6.5萬人次......自東航“週末隨心飛”上線以來，其新鮮的銷售模式及前所未有的實惠價格吸引了大批消費者，也為東航贏得可觀現金流，緩解了疫情造成的巨大壓力。
然而，自產品開售兩週以來，兌換使用中也逐漸暴露出問題。在微博、黑貓投訴等平臺上，許多顧客反映“隨心飛”使用體驗差，甚至認為自己上當了。
在北京工作的周女士在微博發文稱，她於6月19日購買了東航隨心飛產品並繫結成功，6月30日預定了7月12日北京-蘭州往返的兩張機票。但下單第二天她就收到通知，回程航班已被更改，而且是改完以後才告知她。此後，她的往返航班又各被更改一次，連簡訊通知都沒有收到，她登入航旅縱橫才發現自己又被改簽了。
她對此很困惑，第一時間撥打東航客服電話，但對方未對強制改簽做出任何解釋。
由於時間安排被打亂，周女士決定放棄這次出行。東航給出的解決辦法是退還機票錢，也就是燃油機建費用，但不同意退款3322的隨心飛套餐，理由是已經兌換過一次。
據介面新聞了解，東航“週末隨心飛”產品有限制條款：如乘客3次訂座兌換後未乘坐且未在規定時間前辦理退票取消，所購“週末隨心飛”產品將自動失效。
周女士告訴介面新聞，按照東航的標準，她的情況也被視作觸發一次作廢條件。她坦言，“第一次使用隨心飛體驗就這麼差，根本就不想用了。”
針對遭遇周女士的類似，東航方面對介面新聞解釋說，航班取消和延誤導致無法在產品規定期限內退票而造成no show的情況，不會計入，保障旅客出行權益。
除了未經同意進行改簽，“隨心飛”兌換難的現象也受到詬病，不少使用者反映使用“隨心飛”很難訂到機票，有時根本訂不到。
根據黑貓投訴和微博上的使用者反饋，航班兌換不暢包括以下兩種情況：一種是APP顯示航班餘票不足，無法下單兌換，但在攜程等OTA平臺上，同一趟航班卻顯示仍有餘票。另一種情況是，當用戶搜尋到合適航班，欲使用隨心飛兌換時，頁面會出現“溫馨提示：該使用者不存在”的提醒，使用現金購票則不會遇到這種情況。
對此，使用者很無奈，“享受不到隨心飛的權益，那我花三千多買它幹嘛呢？”
針對機票兌換不暢的問題，介面新聞記者以使用者身份撥打客服電話，得到的反饋是：系統可能臨時最佳化，建議多嘗試幾次，耐心等待一下再進行操作。
因“週末隨心飛”是全民航領域首發，東航更像“第一個吃螃蟹的人”，一些服務環節疏漏是在市場反饋下彌補和改進。
東航7月4日向介面新聞回應：“網上的很多投訴都是6月20日前後出現的狀況，當時“隨心飛”產品上線沒多久，技術支援還不完善。後面我們對系統網路做了更新和最佳化，多數問題已經解決了。”
例如，旅客發現的個別航班現金票可以購買但“隨心飛”無法兌票的問題，東航在定位系統技術問題後，於6月23日快速修復，保障了旅客小長假期間出行兌票需求，實現普通旅客可以透過現金購買的航班，“隨心飛”旅客能夠實時同步預定。
介面新聞記者向一些使用者求證，也表示“隨心飛”的部分問題確實有所改善。在退款方面，一位林女士告訴介面新聞，7月1日她成功退款了購買的四個隨心飛套餐，1分鐘內就收到退款到賬通知，而之前規定是15個工作日。
東航進一步表明，產品在使用過程中容易產生疑惑的共性問題，他們將透過在使用者介面增加友好提示及功能最佳化，出票簡訊增加說明提醒等方式提醒旅客，持續提升線上使用體驗。
河南豫龍律師事務所付建律師認為，東航隨心飛專案與使用者訂立的協議屬於格式條款，提供格式條款的一方，即經營者東航，應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務。
對容易產生歧義的規則，要採取合理的方式提請消費者注意免除或者限制其責任的條款，並對該條款予以說明。此外，他也提出建議，“東航應當多聽取消費者對其提供的商品或者服務的意見，接受消費者的監督。”