動力電池的高成本一直制約著新能源汽車的終端售價，而三元鋰電池體系中又以鈷的成本最高。因此，降低鈷的用量，已成為全球車企和電池供應商的共同挑戰。
今年5月份，長城汽車旗下電池製造商蜂巢能源釋出了兩款無鈷電芯，可支援電動汽車行駛800公里以上，使用壽命超過15年120萬公里。
在近日舉行的2020北京車展期間，蜂巢能源又帶了更詳細的產品說明和最新規劃。
此次車展，蜂巢能源釋出了E、H兩大平臺的無鈷電池產品，涵蓋300-800公里以上的全系車型。
據悉，鈷電池產品已經裝車路試，搭載的量產車型有望明年和消費者見面。
官方表示，蜂巢能源的無鈷電池分為E平臺和H平臺，目前共規劃四款產品，分別是容量為90Ah的VDA 1.5x（尺寸為39x148x102.5mm）無鈷電芯、容量為115Ah的VDA 2x（尺寸為52x148x112mm）無鈷電芯、容量為115Ah的MEB 1.5x（尺寸為33.4x220x102.5mm）無鈷電芯和容量為226Ah的L6（尺寸為21.5x574x118mm）無鈷電芯。
眾所周知，鈷在三元鋰電池當中起著“骨架”的做使用者，因此去“鈷”後電池的穩定性、迴圈性是一個難題。
而蜂巢能源主要用陽離子摻雜技術、 單晶技術、奈米網路化包覆技術（E平臺），降低鈷比例的同時，滿足整車應用場景需求。
H平臺和E平臺所生產的無鈷電芯，對應的是不同的車型定位市場，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實現從微型車到全尺寸車型上的應用，官方宣稱支援全品類終身質保。
其中，H平臺所誕生的無鈷電芯分別對應的是中高階車型和高階車型，226Ah電芯密度可達235wh/kg，大於3000次迴圈的壽命，相比同級的高鎳三元電池，可實現能量密度提升1.7%、壽命延長50%、成本降低12.5%，可實現整車續航800km。
而E平臺所誕生的90Ah無鈷電芯和115Ah無鈷電芯主要應用在中里程車型中，兩款電芯迴圈壽命可達到4000次以上，相比同容量磷酸鐵鋰電池能量密度提升20%，並降低17%的成本。
目前，蜂巢能源無鈷電池已經裝車路試，從釋出會現場公佈的資料來看，其150℃熱箱測試、過充測試均能輕鬆透過，迴圈與日曆壽命也高於目前量產三元鋰電池水平。
