因為疫情的原因,國內很多企業都不得不被迫停產,這也是無奈中的事情,雖然員工不上班,但是房租和正常的開銷卻仍舊要繼續,因此這也給企業帶來了很大的壓力,尤其是在航空領域,因為人們不能出行的原因,所以在收入上也是下降了很多。
從當前的資料來看,因為疫情的影響,全球航空業損失很大,至少293億美元,其中光亞太地區航空業就損失了278億美元,海航是中國第二大民營企業,但是如今2年5600億元沒有了,而且現在還欠下了7000億元的債務,工資都很難發的起了。
但是實際上海航這次出現的問題其實跟疫情並沒有特別大的關係,早在2015年開始,海航就在不停的買,資產的規模也在迅速的擴張,僅僅兩年的時間,就突破了萬億的級別,在海航之下還有七大產業,其中航空、物流、金融、房產都是海航涉獵的範圍。
雖然海航虧了5600億元,但是其投資的專案卻趕不上它燒錢的速度,因此海航的負債越來越高,目前海航的負債達到了7500億元。因為急速擴張,海航也是遇到了眾怒,於是其產業規模被人強行限制,這個時候董事長王建離世,創始人陳峰上臺,而陳峰上臺之後的第一件事就是瘋狂的賣,這一賣也是賣掉了3000多億。
但是賣掉了3000億並沒有止住虧損,海航目前還有7000億元的債務需要償還,2020年初,海航發不出工資,所以陳峰也是向員工道歉。為了解決這個問題,陳峰依舊在賣資產,2月低,海航賣掉了21架飛機,得到了50多億現金,可是這根本解決不了什麼問題。
除此之外陳峰也想好了債務重組、股權轉讓等行為,但是對於海航來說,這些辦法都不是解決問題的最好辦法,因為目前的困境完全是海航自己造成的,一位的對外擴張本身並沒有什麼好處,每一家企業應該量力而行,但是海航卻並沒有正確衡量自己的實力。