小米公司改變了戰略方向
2月19日，據《晚郵報》報道，小米公司已經決定造車，並將其視為戰略決策，但具體形式和路徑尚未確定，或仍存在變數。報道引述知情人士的話說，小米公司的造車可能由小米公司集團創始人雷軍領導。訊息一出，小米公司股價即大幅上漲，盤中漲幅超過10%。
面對市場上造車的訊息，小米公司沒有否認。總而言之，這是“沒有專案，沒有時間”。這一反應令市場預期下跌，小米公司股價最終收漲6.42%。2月22日，Xiaomi在香港證交所宣佈：“集團一直關注電動汽車生態的發展，並對相關行業的情況進行了持續的評估和研究。集團對電動汽車製造業務的研究尚未進入正式立項階段。
新能源市場廣闊
網上這則公告被戲稱為“專案ppt做得不好，大家注意風險”。誠然，小米公司造車的過程並沒有上線，但小米公司造車的“野心”卻一直存在。
小米公司為什麼要生產汽車？小米公司對汽車製造業的關注已經不止一兩天了。尤其是近年來，在新能源汽車的強風之下，小米公司更是青睞它。
2015年以來，雷軍與網際網路行業資深人士共同創辦了順威資本，順威資本先後參與了蔚來、小鵬汽車的融資。此外，小米公司集團還直接參與了小鵬汽車的C+融資。正如大眾汽車所言，中國的每一個網際網路巨頭都有一個汽車夢。小米公司為什麼要關注汽車製造業？
首先，從近幾年的汽車銷售資料來看，2012年我國新能源汽車開始逐步增長，2015年迎來爆發式增長。當年新能源銷售總額達到33萬臺，同比增長近3.4倍。
國家政策推波助瀾這主要是因為2015年“十二五”環保政策更加嚴格，2014年2月8日國家發改委等部門聯合下發了《關於進一步推廣應用新能源汽車的通知》。
2015年新能源汽車爆發式增長，因此2015年被稱為新能源汽車元年。巨大的新能源市場吸引了眾多資金流入。按照雷軍的名言，當年新能源是新出路，小米公司是想騰飛的“龍”。當年，上海威來汽車有限公司成立，順威資本參與a輪融資，樂視當年提出要造車。新能源汽車有很多吸引人的市場，吸引了無數的公司。當然，小米公司也不例外。
除了風口，小米公司生產汽車還有其他原因。眾所周知，小米公司的業務線可以分為四個部分：智慧手機業務、物聯網及消費品業務、網際網路服務業務等。物聯網和消費品業務在小米公司內部統稱為“新零售業務”。因此，小米公司有三大鐵人業務，即硬體、網際網路和新零售。雷軍鐵人三項的發展如何？
小米公司一直砥礪前行
自成立以來，小米公司一直在構建以手機為核心業務的發展模式，以低成本、高質量的硬體佔領市場，透過衍生業務、網際網路業務和新型零售業務實現高額利潤。
因此，在小米公司2019年年報中，小米公司智慧手機業務毛利率為7.20%，物聯網和生活消費毛利率為11.2%，網際網路服務毛利率為64.7%。從毛利率來看，小米公司的策略沒有錯，但關鍵問題是網際網路服務收入佔比始終難以提高。
2019年，網際網路服務收入佔比僅為9.1%。也就是說，使用者只購買了小米公司的硬體，沒有逐步購買小米公司的網際網路服務。流量收穫失敗的關鍵在於小米公司沒有掌握硬體製造的關鍵技術，小米公司硬體的價格優勢主要是透過供應鏈的整合。
小米公司也試圖突破包圍圈，試圖透過北京小米公司松果電子有限公司開發自己的晶片，但由於技術和資金壁壘較高，最終被半導體浪潮淹沒。
因此，在小米公司的鐵人三項中，只有智慧手機業務完成得很好，剩下的兩項是不可持續的。更麻煩的是，全球手機市場競爭持續加劇，市場趨於飽和，作為公司主要流量入口的智慧手機業務一直面臨巨大挑戰。毫無疑問，小米公司智慧手機業務的發展正面臨新的瓶頸，新能源汽車產業的發展或將給小米公司帶來新的發展機遇。