這是一個混亂而野蠻的年代，一切秩序都被破壞，一切堅硬的都煙消雲散。
這也是一個嶄新而活力的年代，2020年，突發的黑天鵝事件加劇百年未有之大變局的複雜程度，帶來複式危機的全面爆發，在史無前例的混沌時期裡，廣袤疆域中的每一寸土地都被翻耕，每一堵圍牆都被衝擊和推倒，那些被稱為歷史的陳舊得到了一次重建的機會，在巨大的不確定性中，在這種破壞性創造中，東風撕開故衣，邁向更遼闊的未來，對抗焦慮的最好手段，也許仍然是不甘現狀和劍及履及的進步。
9月26日，在“2021東風汽車品牌秋季釋出會暨第六屆科技創新周”開幕式上，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）釋出了“十四五”規劃，啟動了系列戰略行動。從“十四五”時期的目標任務、行動舉措，到攜手戰略伙伴構建的產業生態圈，從商用車“鯤躍”生態品牌的先行先試，到數字化研發的全面“星核躍遷”，一張錨定“十四五”、邁向科技型企業的藍圖已徐徐展開，步履不停奔向卓越和一流。
在中國篇章裡的十四五願景中，明確提及了加快數字化發展，堅持創新驅動發展的綱要，時代需要領軍企業把舊時的缸砸破。於汽車行業而言，時代的變革不是紙面上的積分賬目，不是政策下的遮蔭庇護，是洞悉能源更替時代裡的核心訴求，根據“十四五”規劃綱，到2025年中國單位GDP能耗目標為降低13.5%。這也意味著，“十四五”時期的“能耗雙控”工作面臨挑戰，當改革進入下半場之後，生廠商的自我認知亟待重新整理，日前，東風作為積澱深厚的傳統制造商，已經率先垂範，拿出了應對洪流的戰略規劃。
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/東方風起，我輩青山/
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作為汽車行業“國家隊”，東風公司的“十四五”規劃將立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，融入和服務新發展格局，以高質量發展為主題，圍繞綠色低碳和數字智慧兩大戰略方向，突出自主發展、深化改革、強化協同、創新驅動四大戰略任務，提升整車業務、強化科技板塊、拓展服務生態，不斷透過科技創新為消費者美好汽車生活賦能，以企業可持續高質量運營回饋股東、員工和社會。
“十四五”規劃目標也同步明確，即在決勝卓越東風建設、實現“三個領先、一個率先”的前提下，進一步把東風事業發展提升到新高度，為建設具有全球競爭力的世界一流企業打下堅實基礎。具體為“六新一加強”，即經營質量邁上新臺階、自主事業實現新突破、新事業構築新優勢、核心能力得到新提升、業務佈局實現新最佳化、共創共享達到新水平，黨的領導和黨的建設得到全面加強。其中，綜合市場佔有率達到16%以上、商用車主力企業打造高質量的行業TOP1企業、自主乘用車主力企業位居行業第一陣營、戰略性新興業務的營業收入達到集團總收入的30%以上……
為此，東風將構建“一主兩翼”融合發展的事業格局，“一主”為整車業務，“兩翼”為科技板塊和服務生態。“以‘一主’為載體來引領和推動‘兩翼’發展，用‘兩翼’的發展來提升‘一主’發展水平，實現良性迴圈，夯實企業發展基礎，加快向卓越科技企業轉型。”東風公司董事長、黨委書記竺延風強調。
聚焦整車業務，深化商用車業務轉型，進一步延伸價值鏈，實現質量效益和市場份額同步提升。新增佈局高階重卡“驍龍”專案等，構建中重卡、輕卡、VAN車、皮卡等4個電動化平臺；推動自主乘用車業務轉型升級，打造DSMA節能汽車平臺，及S1、S2、S3和MORV等4個純電動平臺。嵐圖打造新能源標杆企業，產銷達到20萬輛，樹立東風新能源品牌高階領導者形象；M事業成為倡導高階電動越野文化的領先者；東風風神堅持“科技駕趣”的品牌理念，產銷達到40萬輛，成為東風自主乘用車事業電動化轉型的突破者和主力軍。合資乘用車事業鞏固東風日產百萬量級產銷規模，推動東風本田高質量跨越百萬量臺階，形成兩個百萬量級合資事業單元，推動神龍公司實現可持續發展。
科技板塊，著力提升科技創新策源水平。打造“龍擎”“馬赫”綠色低碳動力品牌。加快掌控新能源核心技術和資源，重點佈局新能源整車共享平臺、電子架構以及氫能產品等。開展動力鋰電池電芯、燃料電池資源合作，研究下一代動力電池等核心技術和前瞻資源佈局，推進產品商業化運營。打造行業領先的智慧網聯產品。車聯網技術新車搭載率提升到80%以上。
智慧駕駛技術方面採取漸進式和跨越式技術路線並行的方式，L2-L3新車滲透率提升至50%以上，L4級智慧駕駛汽車實現規模化示範運營。構建車雲網、車內網、車際網三網融合體系，推動“人-車-路-網-雲”資訊融合，實現協作式智慧交通和高等級自動駕駛應用。
服務生態方面，構建新產業、新業態、新模式，推動東風向“產品+服務”轉型。圍繞“服務人”、“服務車”、“服務車主生活”，構建汽車全生命週期使用者服務生態；提升T3出行業務規模，力爭成為出行行業B2C模式全國第一。提供自動駕駛智慧物流整體解決方案，探索智慧出行和智慧物流新模式；提供“可充可換可升級”的能源解決方案、完善充換電基礎設施建設、與戰略合作伙伴共建能源生態等，構建全棧式智慧能源服務生態；透過汽車金融、供應鏈金融、公司金融以及保險業務的全面佈局和協同，構建服務全產業鏈的金融服務體系。
竺延風表示，為確保關鍵行動舉措的實現，“十四五”期間，東風將持續加強核心能力建設，加快構建強大的市場洞察和科技創新能力、營銷能力、品牌力、數字化能力、綠色智慧製造能力、現代企業治理能力。
在提升市場洞察和科技創新能力方面，“十四五”期間，東風公司研發投入達到千億元，自主品牌研發投入強度不低於6%，著重加強造型能力、新能源智慧網聯測試能力、軟體技術和軟體工程能力建設。
竺延風進一步指出，“十四五”規劃落地，人才保障也尤為關鍵。到“十四五”末，東風公司科技人才佔比提升到1/5左右，五化人才規模倍增、佔科技人才比重達到1/3，培育一批行業TOP30人才。
當這個時代到來的時候，銳不可當。萬物肆意生長，塵埃與曙光升騰，江河匯聚成川，無名山丘崛起為峰，天地一時，無比開闊。
於國字號品牌東風而言，這是一個正在重新確認秩序的時代。
正如當初工業革命帶來摧枯拉朽的變化，葬送了原有封建生產關係與方式，如今這一幕再度上演。
工業時代，只要走市場經濟道路，必然走向一體化、全球化，因為資本的逐利性會在全球尋找窪地，進而讓廉價商品摧毀一切國家之間的邊境線。放到第三次浪潮中，資訊化革命讓資料成為商品，網際網路將地球村“一網打盡”，它重估了一切價值，同時，網際網路的價值也正在被重估，它以無比的破壞力顛覆了既有的商業邏輯和秩序，同時它反噬自身，讓顛覆在更深層的意義上自我實現。
在新能源和智慧駕駛兩大領域謀求跨越式前進，數字技術的應用和創新越來越重要。“‘十四五’期間，東風公司的研發數字化領域圍繞打造研發智慧大腦、自主掌握核心能力的戰略目標，在數字化底座、雲化、車聯網等新興領域發力，實現全面星核躍遷。”東風公司技術中心黨委書記、主任談民強表示。
他指出，東風將以“中心唯使用者、核心抓資料、慧心引創新、信心爭自強”的四心為發展方針，實施以數字產品、業務和生態的三縱戰略舉措，以技術平臺、網路安全、數字體系的三橫戰略支撐，打造智慧化全棧自研智慧中心。
數字化產品領域，智慧座艙WindLink、智慧駕駛、車用作業系統已紛紛推出。“WindLink”將由智慧車機品牌升級為智慧座艙全域品牌，為使用者打造全場景、連貫性座艙體驗。L4級智慧駕駛核心演算法已自主掌握，完整的正向開發流程和評價體系已經構建，未來還將實現千萬級的公共道路場景、十萬級的駕駛員駕駛習慣和風格資料的分析。而智慧汽車的靈魂車用作業系統方面，除實現軟硬解耦外，還將打造軟軟解耦的全新軟體開發模式、構建相容幷包的開發者生態。
數字業務領域，東風將全面推行雲上設計，重點在效能，造型，軟體，模擬驗證四大業務領域形成突破。同時，著力打造雲上決策中心和指揮中心，透過統一的資料中臺、業務中臺，實現不同層級、不同領域千人千面的定製化服務。此外，全棧大資料自研能力已形成，未來將在商企研發，生產製造，後市場等領域重點佈局。
在數字生態建設領域，圍繞人、車、生活三個服務迴圈，為使用者提供極致的產品和服務體驗。以人為中心，服務於人，衍生服務價值鏈；以數字化技術賦能汽車產品智慧化，網聯化；以車為載體，最大化滿足消費者需求，將汽車打造成移動的智慧終端，隨時隨地體驗“動居樂業”。在東風，數字產品、數字業務、數字生態，統稱為“風起雲湧”。
產品數字化、業務上雲、數字生態的同時，東風還將建立數字技術平臺——星核智聯。端雲一體的數字化敏捷開發模式，承載數字化應用場景，推進資料中臺、服務中臺建設，圍繞極智服務、極智體驗、無限接入、無限算力的典型特徵，透過不斷迭代、升級，形成“星核智聯”的數字化品牌，並向用戶、開發者、生態服務商開放。
今年九月，網信辦、發改委、工信部、公安部、交通運輸部正式聯合釋出了新規定《汽車資料安全管理若干規定（試行）》，這對傲慢的新勢力造車企業而言，無疑是巨大的打擊，規定的每一個條款，都扼住了新勢力企業的命門。對於冒進的新勢力企業來說，海量的資訊資料是一條繞過時間與金錢損耗的捷徑，但是與此同時，使用者的資訊保安也失去了保障壁壘。
唯有在這潭深水中潛游多年的傳統制造商，尤其以國民利益為核心考量的國企，才可以在不放慢步調節奏的基礎上，維護這道防線。
在整車資訊保安佈局方面，東風搭建了安全信任中心、安全測試中心、安全運維中心及整車全生命週期安全管理體系，命名為“星核智安”。從整車研發、測試、生產、運營全生命週期進行車聯網資訊保安管控，建立起閉環的安全管控響應機制，為智慧網聯汽車的使用者打造安全出行盾牌。
人才、組織與文化建設是數字化轉型的體系支撐。專業“硬體”人才和懂使用者的“軟體”人才相結合的數字化人才梯隊，以敏捷、高效、創新為目標建立的平臺化、扁平化組織，多載體數字文化的滲透等，全方位、立體化的數字體系，稱為“星核智創”。
風起雲湧，星核躍遷。活動期間，L4級自動駕駛車Robotaxi、中國首臺全功率氫燃料電池乘用車東風氫舟、5G無人駕駛汽車Sharing-Van等一系列躍遷產品和輪轂電機、固態電池等前瞻技術同步展示，一場科技盛宴盛大上演。嵐圖汽車800V高壓平臺超級快充技術、琥珀與雲母高效能電池安全系統與OIB中央智慧大腦等最新成果也進行了展示，同時透過實時直播的形式，嵐圖FREE挑戰國內首次整車涉水後底部碰撞疊加實驗，開創國內電動汽車安全測試的先河。此外，《中國車谷2021智慧汽車產業創新論壇》、《被動安全技術及標準國際研討會》等系列高峰論壇也將同期召開。
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/嵐圖方興，洪流巋然/
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有人稱，在這個時代裡，發動機工程師是“追不上風口的人”，轉眼看5年前，他們還是行業裡備受寵愛的天之驕子，在電氣化與智慧化的奇襲下，結論如此殘忍。
有人嘆息青春散場，歷史已經結束，也有人吟唱“世界如此之新，一切尚未命名”。
大象轉身最難，但何以坐以待斃，不等風來，且追風去。
2020年7月17日，嵐圖正式釋出品牌標識和中文名，作為中國造車新勢力，嵐圖汽車充分整合東風公司超50年的造車技術和優勢資源，以使用者為中心構建創新的商業模式，旨在成為高階新能源乘用車的領先者。
東風之於嵐圖，到底是一道強壯的港灣，還是一個甜蜜的負擔呢？
是否要從品牌認知層面上試圖將嵐圖剝離出東風的標籤，嵐圖CBO雷新給出這樣的答案——一個努力兼具實力的父輩，只會是楷模與榜樣。
在過去一些年份裡，不少國企經營者甚至對自身的職業價值產生了懷疑，一位央企領導人曾自嘲是“三無人士”—— 無存在感，無兌現感，無安全感。但在時代的變遷下，今天這堵圍牆形態自內而外發生了改變，雷新表示，不少外資企業的高管都相當看好嵐圖，並且已有不少用鈔票入股的訂單佐證，在行業時局動盪下，國字號成了一種安穩的象徵，你永遠不必擔心它暴雷跑路，不用彷徨於投訴無門，不用害怕技術失控，當可靠的傳統制造商標籤裡注入網際網路靈魂，註定它必將勢不可擋。
嵐圖的誕生宣言是致力於提供零焦慮的高階智慧電動體驗，為使用者創造現代格調的美好生活，繼往者，創未來。在東風秋季品牌釋出會暨第六屆科技週上，嵐圖拿出了技術實力反哺承諾：作為中國造車新實力，嵐圖汽車現場展示自研800V高電壓平臺及超級快充技術，與OIB-中央智慧大腦等一系列“科技躍遷”最新尖端研發成果，以創新驅動肩負起東風公司自主事業與品牌向上的雙重使命。
如是看來，嵐圖有望成為最早量產800V高壓超級快充的中國高階電動品牌，實現充電10分鐘續航400KM，為解決新能源汽車使用者里程和補能焦慮提供“最優解”。基於行業領先的創新科技，嵐圖正向“中國高階電動汽車領導者”的目標不斷挺進，將引領新能源汽車行業加速步入“零焦慮”的嶄新發展時代。
從產品上來看，嵐圖汽車提供純電動和增程電動等多種動力方式。就純電動車型而言，嵐圖從提升補能效率入手，透過800V高壓平臺的應用，讓使用者隨時快速補能，以解決使用者的里程和補能焦慮。近年來，為緩解新能源使用者里程焦慮，業內諸多品牌選擇不斷增加電池容量來增加續航能力。實際上，更大的電池容量，通常意味著更長的充電時間，且提高電池的續航能力需要採用全新的高能量密度材料，會帶來電池生產成本的大幅度增加，以及資源的過度消耗和浪費。
最新800V高壓超級快充技術，是一套動力電池和用電裝置均為800V高壓系統，無冗餘升壓裝置的全新高壓系統架構，包括超級快充系統、超低系統能耗、高效能電池、SiC電驅總成，並支援無線充電。該技術具備極致快速充電的能力，其中整車高效能電池搭載4C電芯，在360KW超級充電樁的加持下，充電速率可提升125%，實現充電10分鐘，續航400公里，真正實現“一杯咖啡的時間就能滿電”。這意味著，使用者花費在電動車充電的時間，基本等同於在加油站給燃油車加油的時間，出行不再有補能焦慮。
同時，該系統憑藉SiC電驅三合一應用技術，使得電驅效率提高5%，工況效率高達91%，實現相同電量下續航能力提升5%。對於長途駕駛的使用者來說，5%的電量可以多行駛幾十公里。相比不穩定的串並聯方案，800V高壓系統整體更加可靠，其超級充電系統具備多重冗餘保護，保障使用者在採用600A的超大電流進行超級快充時，不會帶來電池的過熱、不穩定等安全隱患。此外，該技術還支援800V 11kW無線快充，充電效率高達92.3%，並支援活體、異物檢測，讓充電更快速、更安全、更省心。目前，嵐圖汽車800V高壓超級快充技術已進入整車測試階段，有望成為最早量產的中國高階電動品牌。
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七十年代，東風初現，萬物開泰。
九十年代，不惑而立，東風徐徐。
二十一世紀，風雲驚變，有備嵐圖。
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只要時間還在行走，它就未嘗完成。此時此刻，東風以新興的姿態站立在歷史的臨界線上，回望來途，自可以在百感交集中對酒當歌，慨當以慷。瞭望未來，洪波湧動，日月之行，若出其中。