談起電動汽車，相信大家並不陌生。由於它是以車載電源為動力、用電池驅動的新能源車輛，並不涉及常規的化石燃料，對保護環境有著極其重要的影響。所以從“環保”的問題上考慮，很多人都非常看好電動汽車未來的發展。
對此，國家也是大力支援，特地為新能源汽車推出了一系列有利的政策，相信未來電動汽車將會成為汽車市場中的主流。不過道理大家都懂，但現在仍然是燃油汽車的主場，因為電動汽車的電池問題還未解決。
電池作為電動汽車的“心臟”，其重要程度不言而喻。但由於相關電池技術的限制，“續航差、充電難”一直都是電動汽車揮之不去的陰影。如果單純的只增加電池容量，也會造成汽車製作成本的提高，這顯然不是一個很好的解決方法。
當然還有一個致命的問題，那就是電動汽車常用的鋰電池壽命較短，不可以長期使用，這也是很多車主顧慮的問題。
不過根據最新的訊息，電動汽車也許不用再擔心電池的問題了。
顛覆想象，石墨烯超級電池問世
據媒體報道，2020年9月底，愛沙尼亞的超級電容器廠商Skeleton Technologies和德國卡爾斯魯厄理工學院，合作研發了一種石墨烯增強型超級電池，它們將其稱為“電動汽車超級電池”。這款電池的問世，讓電動汽車行業看到了崛起的希望。
據瞭解，這款新型電池在15秒之內就能充滿，而且經過幾十萬次的充放電後，此效果都不會老化。不僅如此，由於採用的是彎曲的石墨烯碳材料，所以該電池有著非常高的功率密度，在電力儲存方面和使用壽命方面，都遠強於我們常用的鋰電池。由此可見，這款電池的確配得上“超級”二字。
不得不說，這款超級電池就是為電動汽車“量身定做”的。如果電動汽車用上了這款電池，那麼就再也不用擔心“充電難和續航差”的問題，況且除了使用壽命長這個優點以外，它還能有效降低電動汽車的重量和成本，可謂是事半功倍、一舉多得。
有訊息稱，Skeleton公司已經與一家領先的汽車原始製造商簽署了十億歐元的合作意向書，將於三年後，也就是2023年正式將該電池推向市場。也許到那時，電動汽車領域將會煥然一新，走向蓬勃發展的新時代。
鋰電池將面臨淘汰？然而，還不能高興太早
不過冷靜的說，雖然超級電池的問世，會為電動汽車領域帶來十分有益的發展，但是我們還不能盲目樂觀。
因為該技術到現在並未真正成型，需要一系列的研發過程，這其中存有很多變數。其安全性、功能性到底如何，還需時間進行一步步地測試。所以，到了2023年，我們是否能用上“超級電池”還很難說。而且美中不足的是，該電池目前也存有一定的缺陷。
一方面是該電池無法長期儲存能量，所以它不適用於汽車的長期旅行，目前只能在短途中進行使用。而另一方面，則是它的能量密度較低，因此該電池要想達到“正常需求”的儲電量，就必須要有超大的電容組來支撐，這樣一來，最終導致的結果就是其體積大大增加。
對上述兩點缺陷，Skeleton公司表示已經有了相應的解決方案，不用過多擔心。不過這也證明，該技術還未真正的成熟，距離投入使用，還是有著一定的距離。
而且，由於充電樁等其他的相關建設設施還未完備，電動汽車的外部環境還處於“萌芽”階段。就算電動汽車用上了該電池，但找不到地方充電的話，豈不是“英雄無用武之地”？所以電動汽車行業還不能高興太早，除了最關鍵的電池以外，還需相關設施的緊密配合，二者相輔相成，才能實現電動汽車的最大價值。
不過從目前來看，電動汽車行業的整體發展趨勢還是積極向上的，相關的建設設施問題一定會被儘快解決。而且，透過這款超級電池的問世，無疑會加速電動汽車行業的崛起步伐，相信距離電動汽車“大展拳腳”，只是時間的問題了。