喝酒開特斯拉，使用自動駕駛，算酒駕嗎？
不僅要算你酒駕，很可能還要將你的行為定性為危險駕駛罪，甚至危害公共安全。所以千萬不能這麼做，如果完全依靠特斯拉的自動駕駛，駕駛者不干預的話，既不安全，更不合法。
我國僅允許L2級別自動駕駛
首先，我國部分法律法規不完全適用於自動駕駛汽車，完全使用自動駕駛，在國內是違法行為。
我們先看看自動駕駛的分級。
L0級，人工駕駛，根據SAE的定義，L0級別的自動駕駛僅能提供警告和瞬時輔助。值得注意的是，主動剎車、盲點監測、車道偏離預警和車身穩定系統都屬於L0級別的自動駕駛。
L1級，輔助駕駛，能夠幫助駕駛員完成某些駕駛任務，且只能幫助完成一項駕駛操作。駕駛員需要監控駕駛環境並準備隨時接管。代表性技術應用有：車道保持系統，定速巡航系統。
L2級，部分自動化，可以同時自動進行加減速和轉向的操作，也意味著自適應巡航功能和車道保持輔助系統可以同時工作。目前很多豪華車輛搭載的就為這一級別自動駕駛。
L3級，條件自動化，車輛在特定環境中可以實現自動加減速和轉向，不需要駕駛者的操作。駕駛員可以不監控車身周邊環境，但要隨時準備接管車輛，以應對自動駕駛處理不了的路況情況。這一代奧迪A8L就搭載了L3級別的自動駕駛技術，駕駛感受很是優異。不過在其之前，沃爾沃和特斯拉就已經實現了L3級別自動駕駛技術。
L4級，高度自動化，可以實現駕駛全程不需要駕駛員，但是會有限制條件，例如限制車輛車速不能超過一定值，且駕駛區域相對固定。實現L4級別自動駕駛後已經可以不需要安裝剎車和油門踏板了。
L5級，完全自動化，完全自適應駕駛，適應任何駕駛場景。但是涉及到法律、高科技突破等限制，目前還需要進一步深入研發，對應的產品目前還沒有實現。
目前雖然有一些車企已經達到了L3級別的自動駕駛級別，但是我國只允許L2級別的自動駕駛技術上路行駛，而且，就算是L3級別的自動駕駛，其行為責任主體還是駕駛人。也就是說，駕駛者就算開了自動駕駛，也要自己對自己的駕駛行為負責。
特斯拉的自動駕駛事故頻發
話說回來，就算我國已經支援完全自動駕駛，就特斯拉目前的這套自動駕駛系統的水平，你敢把自己或者家人的安全交給它嗎？
2016年1月20日，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，車主死亡。2016年5 月 7 日，一輛特斯拉 Model S 在使用 Autopilot 自動駕駛模式行駛時，與一輛大型卡車相撞，導致司機死亡。
根據資料顯示，美國特斯拉車主使用特斯拉的駕駛輔助系統，但發生事故的案例已經達到了19起。這樣的自動駕駛技術，你還要喝完酒之後，準備讓它替你開車？
目前，量產的車型中所有的所謂的自動駕駛，都只是輔助駕駛而已，也就是在緊急情況下幫助你剎車，幫助你保持車道居中等，但是不能實現完全的脫離駕駛者的自動駕駛，而且這種自動駕駛可靠性不高，如果出現事故，車企也不會對結果負責。
因此，即使你買了帶有自動駕駛功能的車型，還是別過於依賴它，因為這些技術並不成熟，把自己的生命掌握在自己手中，才是最重要的。
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