近日，我國國產飛機再度迎來好訊息。據中國新聞網10月31日報道，中國商用飛機公司於30日晚首次在江西生產試飛中心順利交付了“宜春”號ARJ21客機。據悉，最新交付的ARJ21客機為90座全經濟艙佈局。
中國商飛介紹說，自2016年6月投入航線運營以來，國產客機ARJ21已累計交客戶38架，開通航線86條，通航64座城市，載客逾130萬人次。
另一國產飛機C919近日也迎來新進展。根據中國商飛官網統計，目前C919累計客戶已達28家，訂單總數超過1000架。C919大飛機預計最遲2021年進入量產，目標年產100架。
但美國波音卻“飛不起來”了。據波音最新發布的財報，截至9月30日，波音公司前三季度的營收為141.39億美元，同比下滑29%。同時，波音已經面臨了連續4個季度的虧損，目前淨虧損為4.66億美元（約合人民幣31億元）。
波音CEO戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）表示，預計到2021年底，波音將裁員3萬人，將員工總數降至13萬人。同時，業績慘淡也是美國所有航空公司面臨的普遍問題——資料顯示，目前美國航空業每月的淨虧損高達數十億美元。
在此境況下，波音開啟了艱難自救，比如把業績希望寄託在中國市場上。據新浪財經10月22日最新報道，中國民用航空局局長馮正霖表示，我國是停飛波音737MAX數量最多的國家，為此，波音總裁已兩次與他探討該機型在我國復飛的問題。
對於復飛問題，中國民航局給出了3大原則，包括飛機設計更改獲得適航批准、駕駛員得到充分有效訓練以及確保兩起墜機事故的改進措施有效等。但由於尚未達到我國提出的三原則，波音目前仍未能在中國復飛。
來源：金十資料