驅動中國2021年3月29日訊息 共享充電寶再次漲價的訊息，引發廣泛討論，有人手說本來是衝著它便宜採用，現在這麼貴，不會再用了。也有人說，自備充電寶出門不“香”嗎？
據瞭解，共享充電寶的此次漲價幅度達到10元/小時，最便宜的每小時充電也需要3—4元，雖然針對不同場合定價有所不同，但相比早期每小時1元的價格，還是讓人望而生畏，甚至還會出現因未及時歸還，一天花掉99元的情況。
在黑貓投訴平臺上，還有不少使用者投訴被惡意扣費，已經歸還了充電寶，但還是被扣了99元。
目前，共享充電寶領域受被街電、來電、小電和怪獸充電瓜分，相關資料顯示，截至2020年底，三家共享充電寶企業市佔率合計達96%，其中，怪獸充電市佔率34.4%，為行業第一。價格方面，以北京為例，街電每小時價格1.5—3元不等，怪獸、來電等每小時3元，每24小時封頂價18—40元不等。
而漲價潮背後則是增收不利，企業急需回血應對資本市場的困境。據媒體報道，怪獸充電的淨利潤從2019年的1.666億元降至7540元，淨利率也從8.2%滑落至2.7%。其對此解釋，主要原因是營銷費用和投放點位激勵費用在上漲，其中包括佣金和入場費。
因此漲價似乎也無可厚非，但一味漲價卻在服務上沒有提升，選擇使用的人只會更少，是盈利還是虧損，充滿了不確定性。
值得一提的是，除了共享充電寶，共享單車也在不斷調整收費標準，據《證券時報》報道，深圳的美團單車月卡已經漲到30元，相應的月卡折扣也越來越少。收費標準是前30分鐘1.5元，隨後30分鐘收費1元，比一般的公交車收費標準還高。
對於漲價，有分析人士表示，主要原因在於其本質上的租賃模式，在透過網路扁平化了渠道後，還是需要靠租金來維持生存。但漲價並不是共享經濟的“救命稻草”，若不能合理佈局，科學規劃，只會適得其反，畢竟使用者是不會為無理漲價買單的。