科學家們正在為第二屆國際奈米汽車大賽（Nanocar Race）做準備。
蓋世汽車訊 據外媒報道，萊斯大學(Rice University)和休斯頓大學(University of Houston)的奈米力學科學家們，正在為第二屆國際奈米汽車大賽（Nanocar Race）做準備。
萊斯大學的化學家James Tour和休斯頓大學清湖分校(University of Houston-Clear Lake)的Anton Dubrovski領導此項研究，用叔丁基車輪對汽車進行升級，有助於它們在由金原子製成的賽道中導航，塔架由一些佈局良好的原子組成。
與在第一屆國際奈米車大賽（2017年）中的獲獎作品一樣，這些奈米車具有永久性偶極矩，可以提高它們在表面上的速度和可駕性。Tour表示：“永久偶極子使汽車更易受到電場梯度的影響，而電場梯度是用來推動和操縱它們的。我相信很多參賽奈米車中都會內建這一先進設計元素。”
今年的車型也更輕，略高於新規定要求的最低100個原子。Tour稱：“我們在第一次比賽中使用的賽車只有50個原子。按照最新標準，分子量大幅增加。這很可能是因為比賽組織者想要我們放緩速度，因為上次我們只用了1.5小時就完成了30小時的比賽。”
為了使汽車的原子數超過100個，同時簡化其合成，研究人員採用模組化工藝，用全叔丁基、全金剛烷基輪（就像以前的奈米車一樣）或兩者的組合，製造了五輛新車。在90個原子的情況下，只有丁基輪的汽車非常小，其與軌道的相互作用可以達到最小化，而且底盤也更短更小。透過使用組合車輪，萊斯實驗室製造了有114個原子的奈米車。Tour稱：“這既可以滿足比賽要求，也能保持最低重量。”
奧地利格拉茨大學（University of Graz）的Leonhard Grill教授領導的團隊將負責驅動奈米車。據介紹，該團隊在2017年將萊斯的賽車帶過了終點線，並在掃描隧道顯微鏡定向操作方面擁有豐富的專業知識。
該項比賽的首要目標是推動奈米機器的發展，這些機器能夠進行實際工作，比如運載分子規模的貨物和促進納米制造。Tour表示：“這場比賽突破了分子奈米汽車設計和控制方法的極限。因此，透過這種競爭性過程，可以提高全球專業知識，並鼓勵整個奈米操縱領域更快地發展。”
原定於明年夏天舉行的比賽因疫情推遲，但參賽者仍需要在法國集合，接受評委的監督。屆時所有參賽隊伍都將在自家實驗室的掃描隧道顯微鏡下，透過網際網路在軌道上控制自己的汽車。Tour說：“所有的車手們將聚在一起，賽車和賽道將分散在世界各地。但每條軌道的距離是相同的，只有幾奈米。”