這兩年，“自動駕駛”漸漸進入大眾視野。自動駕駛技術進展如何？自動駕駛汽車安全可靠嗎？它能保持好車距嗎？它會避讓行人嗎？它能借道超車嗎？遇到加塞，它會怎麼辦？
為探究竟，復星國際董事長郭廣昌今天就來到深圳，試乘了元戎啟行的自動駕駛汽車。讓我們來看看這位“大咖體驗官”的體驗感受：
“車開得很好，比上次乘坐，有更驚豔的表現。尤其是在對加塞車輛的避讓、換道時的靈活處理、剎車和起步時的平緩控制，讓我絲毫感覺不到這輛車其實是由機器在駕駛。”
這是郭廣昌第二次試乘元戎啟行的自動駕駛汽車。相比起上一次試乘，今天他所乘坐的自動駕駛汽車有更智慧、更擬人的規劃系統，在乘坐體感上，也更加舒適。
自動駕駛與支線道路車流博弈
元戎啟行的自動駕駛汽車有著非常智慧的大腦。當右側車流匯入，不斷加塞時，它也能像人類司機一樣，找準時機通行。
這是一個自動駕駛與人類司機進行博弈的場景。根據駕駛禮儀，支線道路的車輛在匯入主幹道時，應禮讓主幹道的車輛，但許多司機還是習慣“見縫插針”。因此，自動駕駛系統需要思考如何與支線道路上的車輛進行互動，及時採取行動。
在試乘過程中，郭廣昌還看到了另外兩種博弈場景：路口會車和左側車道的車輛突然加塞。在這兩類場景中，車與車之間的距離也非常相近，極易產生剮蹭。自動駕駛系統不僅需要對其他車輛的車速、行駛方向進行預測。還要考慮當自身加速或減速時，其他車輛將會有何反應，進而做出駕駛決策。
自動駕駛汽車在無紅綠燈的路口禮讓行人後會車並平順左轉
自動駕駛汽車遇到強行加塞時會減速避免碰撞
面對其他車輛的加塞，人類司機或許會產生憤怒的情緒。而自動駕駛系統既不會“路怒”，也不會恐懼，更能夠保持文明的駕駛。
自動駕駛汽車平順經過城市街道上頻繁出現的行人和腳踏車
在城市街道中，馬路上常常出現行人和腳踏車，他們的行為充滿不確定性，在狹窄的道路上，自動駕駛會採取適當減速，降低碰撞發生的可能性。
鳥瞰視角下可以清晰地看出自動駕駛汽車的感知能力
在郭廣昌試乘的自動駕駛汽車中，可以看到自動駕駛視覺化介面的鳥瞰視角。該視角能夠清晰地顯示自動駕駛汽車對遠近140米左右道路的感知情況，相比起第一視角，可以看得更多、更遠。
資訊量相對較少的第一視角
在鳥瞰視角里，遠近物體都以同一比例尺顯示，如有漏檢、誤檢，體驗者一眼便可看出。元戎啟行的演算法穩定性和魯棒性極強，即使在暴雨天也能精準檢測車輛周圍物體，即使物體在不斷移動，在視覺化介面中，也不會出現物體抖動跳躍的情況。
穩定、準確的感知能力，讓元戎啟行有信心以超百米遠距離“鳥瞰視角”示人，而非僅展示鐳射雷達點雲圖像，或僅向體驗者提供只能展示車前十來米內道路資訊的第一視角介面。
郭廣昌兩次試乘的時間相隔不到半年，能取得如此迅速的進展，體現了元戎啟行在研發和測試上的高效。這也是元戎啟行能夠獲得諸多企業合作的原因。
2020年10月19日，元戎啟行與東風簽約“自動駕駛領航專案”。東風將聯合元戎啟行等企業，在武漢開發區（漢南區）和武漢市核心區域建立全國最大規模的自動駕駛車隊，總投資6億元。從2020年至2022年，領航專案將逐步投放自動駕駛汽車不少於200輛。
2020年8月，元戎啟行與曹操出行合作，在國內推廣自動駕駛Robo-Taxi試運營服務。目前，已有10輛自動駕駛測試車接入曹操出行APP的測試版本。預計在2021年，雙方將面向公眾提供自動駕駛試乘服務。在2022年亞運會舉辦期間，將車隊規模擴大到數百輛級別。
面向物流行業，元戎啟行也與中遠海運集團廈門遠海集裝箱碼頭、東風商用車技術中心、等企業合作，為碼頭集卡提供包括5G遠端接管在內的自動駕駛全棧解決方案，共同打造了全國首個5G全場景應用智慧碼頭。
隨著合作的展開，人們將成為自動駕駛的使用者，見證自動駕駛對人們生活的改變。