自從 極氪001上市之後一直熱度不斷，無論是價格還是科技配置都非常香，我個人也十分看好這臺車。並且在基於對領克品牌的瞭解和認可的前提下，雖然還沒有試駕過這臺車，但還是給出了“看好”的最終建議，並且大膽的下了訂單！
那麼，極氪001就沒有缺點嗎？
有！但用缺點來形容不太恰當，因為我並不是反水，我在依舊看好它的前提下，談談個人認為極氪001的三個遺憾。
遺憾一：定價尷尬，配置引發選擇恐懼
預訂極氪001需要透過微信小程式，而我的好友圈中恰巧有44位好友關注了它的賬號，也不知道其中有多少人下了訂單。不過後來我仔細思考，畢竟我的通訊錄中至少有10好友是廠家的人，不知道他們是不是這10/44。
從價格上來看，極氪001有兩款車型售價為28.1萬，其中長續航雙電機we版本是四驅車型，電池容量為86Kw·h，百公里加速時間為3.8s；超長續航單電機we版本是兩驅車型，電池容量為100kw·h，百公里加速時間為6.9秒。
這兩款車型的價格直指特斯拉，極氪001公佈價格的時候，就已經有下了訂單的特斯拉車主思考是否退單問題了。基於這個品牌的定位是年輕運動，所以其實在這兩個版本當中很好做選擇。我一定會選長續航雙電機，百公里加速3.8秒的版本。畢竟相差的那點續航里程數在效能面前還是很容易做取捨的。
但如果是在長續航雙電機we和超長續航雙電機you版中做選擇，那就確實有點糾結了。超長續航雙電機you版和前兩個版本價格相差有點大，中間缺少了一個過渡版本，同時還有一個問題是：頂配的價格高於30萬，沒有辦法享受到新能源補貼。
這就讓使用者犯了選擇恐懼症，所以很多人發帖，到底訂哪個配置比較合適呢？
於是我就進入小程式，把所有的選項都按照最高配置選了一遍。竟然選出了39.1萬的價格。難道是我選錯了？一臉懵。
5000元的定金不可退，但是2000元的意向金可退，這就讓我在下單的時候又糾結了一把！當老婆知道我下訂單的時候跟我吵了一架，說你都沒試駕過，就下訂單。這不跟沒談戀愛就結婚領證是一個道理嗎？她意正言辭的問我，你到底是為了“愛情”，還是為了“耍流氓”？所以在這個保命提問的重要環節，我選擇了2000塊錢“耍流氓”。
不過，下訂單的時候系統提示：24小時之內會有工作人員聯絡我。時間已經過去62小時了，我還沒有接到極氪001的工作人員的來電。（當然在節目播出之後，我接到了來電，不過不是以車主的身份接到來電，而是以媒體的身份接到了回訪。）
遺憾二：忙中出錯的剎車距離，少了點嚴謹
極氪001在上市時出了個錯誤，官方的海報中竟然把百公里緊急制動距離寫成了34.5Km（應該為34.5m）。如果剎車距離真是這個資料，估計沒人敢買這輛車了。這剎車距離火車都服氣，恐怕是一腳剎車要衝出地球的節奏。
之後官方號的編輯在留言當中回覆：已經被罰抄了100遍“34.5米百公里制動距離”，明天正式下崗。人非聖賢，孰能無過，出現錯誤無可厚非，但是在新品上市的時候出現這樣的錯誤，實在是太不應該，可見上市是有一點匆忙的，這是稽核機制出了問題。
這讓我想起了第一代領克01的上市，也是匆忙的在賽車場中上市的。當時上市時其實還有工程師在不停的修改和調整著測試車的資料，所以後來我拿到試駕車時，那輛頂配四驅的雙離合版本，在低速或倒車的特定情況下會出現明顯的頓挫和響聲，而四驅之外的版本沒有這個問題。我猜這也是第二代的領克01的變速箱換成8速變速箱的原因。
一個全新的品牌，走的太快太急了，難免不從容。
還有一個容易出錯的地方，就是極氪001的方向盤按鍵採用的是全觸控按鍵。全觸控按鍵是非常容易導致誤操作的，領克05和新款01的方向盤都有類似的觸控，會有一定的誤操作，這個問題我在試駕後曾經向廠家反映過，但同樣的問題還是出現在了極氪001上。
華為手機的mate 30pro版本也曾經在螢幕的側面設定虛擬音量調節按鈕，必須透過快速兩次觸碰才能進行音量調節，當然在被使用者吐槽後，之後的產品就再也沒有出現過這樣的“進化”。
雖然我還是喜歡實體按鍵的準確質感，但這一切依然不影響我對領克和極氪的認可。
遺憾三：算力、自動駕駛能力無法預估
好像現階段媒體當中只有極少數深度試駕體驗過極氪001，但是還沒有媒體去體驗它的運算能力和自動駕駛。
不過在上海車展的現場，曾有媒體體驗了它的車機互動，明顯有卡頓現象。雖然有人覺得這是工程車，不應該對它有太高要求。但我想說：即使這是一臺工程車，我也覺得不應該發生這種情況。這還是讓我看出了極氪001的太匆忙。
當然了，還有一些人在評論它使用的是820 AP的晶片，雖然這個晶片的算力已經是820a的兩倍，但是比起星越L8155晶片還是差了一些，這難免讓很多粉絲失望，畢竟在當下，其他平臺已經出現用鐳射雷達來完善自動駕駛的功能，極氪001沒有公佈鐳射雷達也就算了，怎麼晶片還讓人用著差一口氣呢？
這個我倒想給它正個名，不是因為他們不捨得花成本，而是在這款車型研發的時候，星越L8155晶片還沒有量產，所以就沒有將它規劃在裡面，只用了820 AP的晶片。其實車展現場出現的卡頓現象是軟體最佳化的問題，跟晶片的算力沒有太直接關係。後來廠家也針對這個問題，回覆說：可以將晶片升級成8155，但是著實也沒有透露升級晶片是否需要使用者額外加錢？
而最讓我擔心的是它的自動駕駛解決方案，極氪001用的是Mobileye基於雙Q5H打造了新一代的SuperVision架構，要用到800萬畫素的攝像頭（位元斯拉的120萬高出很多）其效果不輸特斯拉最新的FSD。
但是之前這套解決方案的攝像頭位置是放在了車頂，而在極氪001這臺車型當中，卻把攝像頭的位置放在了後視鏡的支腳角上，這個位置明顯往下移動了很多。
對於自動駕駛而言，近距離目標，也就是車輛周圍的感知是最難的，所以不少品牌採用鐳射雷達來作為補充。而SuperVision的主要感知是視覺，攝像頭的位置會決定3D拼圖的效果。極氪001冗餘度不高，再加上前面說的晶片，這才是我擔心的。
所以在下訂單的時候，我看著自動駕駛的三個選項足足又糾結了十分鐘，最後還是選擇了最貴的3.5萬，擁有完整的硬體+軟體，並具備NZP高速/城市自主領航功能，完全自動駕駛版本。不知道真的拿到實車的時候它到底是一種什麼樣的效能水平？
說到最後，一定會有人問我訂單退不退？
我想說：不管喜歡也好，遺憾也罷，買車還是要冷靜冷靜，等試駕之後再做決定吧！都看到這裡了，給我點個分享+贊+在看，三連吧！畢竟我也是為了這期節目，“花了”2000塊！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。