它的輝煌歷史我就不多說了，資深車迷肯定比我還能誇誇其談，而且這臺車也印證了經典是不會被時間所摧殘的。現階段一輛車況良好的EVO9也輕輕鬆鬆能賣到50萬元以上的價格，給了我們這些情懷黨致命的打擊。
不過我們也可以“借屍還魂”，比如買一輛即將報廢的菱帥來“升級”一下。
時過境遷，效能車早已沒有了往日的輝煌，即使像奧迪S3、S4等車型的價格趨於平民化，銷量也沒什麼起色，相比於同價位的家用車型來說，效能車在空間、油耗等弊端的表現極為明顯，還有就是來自新能源電動車型的衝擊。
因為本質上動力輸出的方式不同，電動車型很容易就能把0-100km/h加速時間做到5秒以內，3秒多的百公里加速時間車型也比比皆是，這也極大的衝擊了傳統燃油效能車市場，因為他們通通不夠快了。
效能車難道就真的被電動車完爆了？我之前對這個選題也比較矛盾，直到我最近拿到了這臺賓士A35 AMG。
槓精們先別噴，雖然是最入門的AMG車型，但這臺A35也有著306馬力，相比國產的A35L 有著更純粹的基因，相比大哥A45s，價格上的優勢也很明顯。
再來說說我這幾天的駕駛感受。這臺A35官方標註的0-100km/h的加速時間為4.7s，實際體感上也很強烈，來自換擋間隙的機械頓挫感相當真實，加之來自AMG的聲浪調教，都讓人如痴如醉。
地板油起步的一瞬間，彷彿世界都靜止了，只有你和A35像離弦的箭一樣射了出去，幾秒鐘以後，A35的後視鏡將沒有任何車的影子~
說到這，該有槓精們提問了，那特斯拉加速更快，體感更強呢！這點我不否認，但特斯拉的加速體感更像是坐飛機，沒有了機械式的換擋頓挫感和排氣聲浪的怒吼，就像是個靈魂剝離器，並沒有效能車的靈魂。
當然，效能車除了加速，減速降擋時來自排氣裡的回火聲也是廣大車迷所膜拜的，雖然這臺A35的回火聲浪不大，但在駕駛室裡也能清晰的聽見“啪~啪~啪”的聲音。
這也是電動車給與不了的，還有就是“特斯拉剎不住”~~~
說了這麼多，其實A35的最大優勢就是100km/h以後的加速能力，雖然比不過大哥A45s
，但應對電動車還是綽綽有餘的。而且在四驅系統的加持下，讓這輛車有著超高的高速動態表現，方向盤指向很精準，加上兩廂車的短軸距特性，讓這輛A35有著相當靈巧的操控性。
在電動車稱霸效能的今天，效能車也離我們漸行漸遠了，也不知道下一輛會試駕到的效能車是什麼？不過只要還是燃油車就行，因為機械帶來的質感和衝擊力是不可替代的。