尚未量產就募資25億美元 號稱特斯拉剋星 Rivian何方神聖？

近期，美國汽車界動作頻頻。首先是造車新勢力之一的Fisker試圖登陸納斯達克市場，其次是我國萬向集團注資的Karma新能源獲得了1億美元注資。伴隨著氫能源汽車初創企業Nikola成功上市，美國的造車新勢力們迎來了春天。

作為有亞馬遜、福特汽車看好的新勢力，電動皮卡初創企業Rivian宣佈獲得了25億美元融資。該筆融資由T.Rowe Price Group領投，索羅斯基金、Coatue、富達基金跟投。而T.Rowe此前曾是特斯拉大股東之一，目前其已經清倉特斯拉，選擇下注該初創企業。

那麼，問題來了，Rivian究竟何來頭，怎麼會獲得這麼多大佬的支援呢？Rivian成立於2009年6月，總部位於密歇根州，最初獲得了日本三井財閥和沙特工業集團的5億美元初始輪融資，隨後Rivian就拿這筆錢開始研發電動皮卡Rivian R1T和電動SUV Rivian R1S。

真正讓Rivian一炮而紅是在洛杉磯車展上，憑藉著超過640公里的續航以及卓越的載貨能力，Rivian獲得了電商巨頭亞馬遜和皮卡領頭羊福特汽車的青睞。其中，亞馬遜在2019年2月向Rivian注資7億美元，而福特汽車則在2019年4月注資了5億美元。

隨後，在今年的春節期間，Rivian再度從投資者那裡籌集了13億美元，亞馬遜、福特和COX集團再度注資。截至目前，Rivian尚未完成量產工作，但總募集金額已經達到54億美元。而Rivian最大的支持者亞馬遜更是掌握了其絕大多數股權。

除了在資金上給予支援外，亞馬遜在2019年9月宣佈從Rivian那裡訂購10萬輛電動貨車。但即使有"金主爸爸"的鼎力支援，Rivian的量產計劃還是不斷跳票。此前該公司宣佈皮卡車型R1T計劃於今年年底前交付，但由於收購的三菱汽車工廠3月開始放慢生產進度，目前R1T皮卡車型已經推遲至明年上市。

而作為電動皮卡的另一大玩家，特斯拉也宣佈已經準備敲定德州奧斯汀為特斯拉電動皮卡的生產據點，Cybertruck計劃將於明年年底正式投產。目前，Cybertruck已經獲得了超65萬份訂單並已經在我國開放訂車入口。不過如果Rivian R1T沒有再度跳票的話，前者將搶先於Cybertruck上市。

除了在電動皮卡領域下注外，亞馬遜近期也以超12億美元的代價拿下了自動駕駛初創企業Zoox，馬斯克則在推特上毫不掩飾地表示亞馬遜創始人貝索斯為卑劣的抄襲者。

或許是忌憚亞馬遜的實力，目前特斯拉雖然市值飆漲甚至遠遠甩開巨無霸豐田汽車，但與亞馬遜相比，特斯拉屬實相去甚遠，而貝索斯本人身價也高達1800億美元，遠遠超過馬斯克。如果亞馬遜試圖進軍整車製造以及發力L4甚至L5級別自動駕駛，考慮到特斯拉在資金籌措方面遠不及亞馬遜，到時候或許特斯拉會敗下陣來。

而Rivian目前拿到25億美元注資後，估值也已經比肩福特汽車。或許在成功量產後，Rivian也會登陸資本市場，目前另一大玩家Nikola宣佈推出電動皮卡Badger。美國的汽車業也在面臨著與我國相同的變革。那就是傳統汽車玩家逐步沉寂，而新勢力們不僅在估值方面吊打傳統玩家，而且在網際網路營銷方面，在對年輕群體的口味選擇方面，都要好得多。或許Rivian成功後，倒黴的不是特斯拉，反而還是通用汽車、克萊斯勒等巨頭。